On a interdit le d\u00e9veloppement moteur parce qu’il co\u00fbte trop cher, cette obsession du low cost m’exasp\u00e8re mais il faut faire avec et certains teams sont pour. Le spectacle y perd, bien s\u00fbr. Mais ce qui est pire c’est que l’on se souvient de bagarres \u00e9normes, chacun a sa pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e, j’ai \u00e9voqu\u00e9 il y a quelques jours l’une des plus belles \u00e0 mon go\u00fbt, l’Autriche entre Dovizioso et Marquez en 2019. Mais justement, en plus de faire des motos low cost (ce qui est absurde, le MotoGP co\u00fbte au minimum 60 millions par team) on privil\u00e9gie aujourd’hui des motos low cost et aussi low baston ! Avec une a\u00e9rodynamique qui aspire la moto suiveuse et l’emp\u00eache donc de venir au quasi contact qui nous met en transes, elle cr\u00e9\u00e9e derri\u00e8re chaque moto un c\u00f4ne de fournaise insupportable pour le suiveur \u00e0 moins qu’il soit derri\u00e8re pour redonner de la pression \u00e0 son pneu avant, faute de quoi il est r\u00e9trograd\u00e9 de seize secondes ! Mais o\u00f9 a-t-on vu un sport m\u00e9canique o\u00f9 il faut laisser passer celui qui est derri\u00e8re vous pour regonfler un pneu avant au minimum l\u00e9gal ? La F1 a interdit l’effet de sol (c’est en fait de l’anti-effet de sol) et les voitures sont plus rac\u00e9es. Une moto de comp\u00e9tition doit \u00eatre un bel engin, qui donne envie. Je revois cette terrible photo d’une Aprilia en test de d\u00e9part, totalement \u00e9cras\u00e9e sur elle-m\u00eame, touchant quasiment le sol, avec sur l’avant une tonne de bazar destin\u00e9e \u00e0 faciliter l’\u00e9coulement des fluides d’air dans un sens b\u00e9n\u00e9fique au maintien des pneus sur le sol. Une mochet\u00e9 absolue, genre moto de Batman rat\u00e9e. Un engin de comp\u00e8te doit \u00eatre beau, ce que ne sont plus les MotoGP aujourd’hui. En plus, l’electronique est h\u00e9las au go\u00fbt du jour, mais l\u00e0 encore elle est limit\u00e9e, quand Honda menait le monde, son \u00e9lectronique co\u00fbtait \u00e0 elle seule le prix de la moto… Et puis, low cost oblige, on est venu \u00e0 un fournisseur unique de logiciel, comme pour les pneus, on parle m\u00eame de faire un nouveau Moto3 qui sera monotype, c’est exactement le contraire de ce qu’il faut faire pour emp\u00eacher l’esprit m\u00eame de la course. On pourrait d’ailleurs faire la m\u00eame chose en classe MotoGP, on \u00e9conomiserait tellement plus ! Alors le nouveau MotoGP ? Gros effort \u00e0 faire sur les images TV, qui commencent \u00e0 vieillir, d\u00e9shabiller les motos devenues des boudins, interdire la hauteur de ch\u00e2ssis variable, donner de l’importance aux vedettes du show bizz qui viennent, faire des h\u00e9ros des pilotes, arr\u00eater de faire donner la victoire par les marshalls (ou par le fabricant de pneus. Dans une baston serr\u00e9e, on en a quoi \u00e0 foutre d’un cm mordu sur une ligne verte ? Si un mec passe la ligne pour doubler on punit, s’il d\u00e9borde en pleine bagarre, on s’en fout, pas compliqu\u00e9…<\/p>\n
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