Mercedes-AMG vient de d\u00e9voiler sa voiture de course client la plus extr\u00eame \u00e0 ce jour, la GT2 Edition W16, une arme \u00e0 run limit\u00e9e uniquement inspir\u00e9e par la voiture et le pilote de course de performance W16 E de l’\u00e9quipe de Formule 1 Kimi Antonelli. Avec seulement 30 unit\u00e9s pr\u00e9vues, il s’agit de la voiture de sport GT la plus rare et la plus puissante jamais construite par AMG \u2013 et une vitrine roulante de la fa\u00e7on dont Affalterbach m\u00e9lange l’innovation F1 avec les prouesses de GT Racing.<\/p>\n
Moteur et performances: 818 ch et 199+ mph <\/strong><\/p>\n Contrairement \u00e0 la voiture F1, l’\u00e9dition GT2 W16 n’a pas \u00e0 respecter les r\u00e8gles d’homologation, donc AMG s’est d\u00e9cha\u00een\u00e9e sous le capot. En son c\u0153ur se trouve un V8 \u00e0 double turbo artisanal de 4,0 litres optimis\u00e9 avec de nouveaux turbos et \u00e9lectroniques. La sortie de base est d\u00e9j\u00e0 \u00e9tonnante de 720 ch (bien au-dessus de l’AMG GT 63) de 577 ch), mais appuyez sur le bouton Push2Pass sur le volant et le GT2 offre un coup de pouce temporaire de 98 ch et 148 lb-pi de couple, poussant les totaux \u00e0 818 ch et 738 lb-pi.<\/p>\n Cette sortie fait de l’\u00e9dition GT2 W16 La voiture de sport GT la plus puissante AMG ait jamais d\u00e9velopp\u00e9e. Pour le contexte, l’hypercar hybride AMG One produit environ 1 020 ch et la performance E AMG GT 63 s fait 830 ch, mais ces deux machines transportent beaucoup plus de masse \u2013 3 737 livres pour la performance AMG et une performance EFty 5 507 livres pour la performance E GT 63 s. En comparaison, l’\u00e9dition GT2 W16 fait pencher la balance \u00e0 seulement 3 153 livres, ce qui lui donne un ratio de puissance \/ poids \u00e9tonnant de 3,85 lb \/ HP \u2013 plus large que l’un de ses fr\u00e8res et s\u0153urs \u00e0 sortie sup\u00e9rieure.<\/p>\n Un syst\u00e8me de r\u00e9duction de glisser (DRS), similaire \u00e0 ce qui se trouve sur la voiture F1, aplatit l’aile arri\u00e8re et ferme les perspectives actifs pour aider l’\u00e9dition GT2 W16 a atteint une vitesse de pointe revendiqu\u00e9e de \u00ab\u00a0plus de 199 mph\u00a0\u00bb. Selon Mercedes, l’AMG One s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 218 mph.<\/p>\n En d’autres termes, l’\u00e9dition GT2 W16 n’est pas la voiture la plus puissante ou la plus rapide d’AMG, mais c’est peut-\u00eatre son arme de piste la plus nette \u2013 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du F1 W16.<\/p>\n Ch\u00e2ssis et dynamique: mat\u00e9riel de sport automobile<\/strong><\/p>\n Toute la sortie du moteur entra\u00eene les roues arri\u00e8re de l’\u00e9dition GT2, via un tube de couple en fibre de carbone li\u00e9 \u00e0 une transmission s\u00e9quentielle \u00e0 six vitesses mont\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re. Les amortisseurs \u00e0 quatre voies r\u00e9glables et les barres anti-roulis \u00e0 quatre \u00e9tapes permettent un r\u00e9glage fin au circuit. Des freins massifs (fronts de 15,4 pouces, arri\u00e8re de 14,0 pouces) avec biais r\u00e9glable et contr\u00f4le de traction AMG fournissent une r\u00e9troaction et une confiance au niveau pro.<\/p>\n A\u00e9rodynamique: Formule 1 rencontre GT Racing<\/strong><\/p>\n Le package a\u00e9rodynamique a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 sur les circuits de la Formule 1 et pr\u00e9sente des perspectives actifs, un diffuseur avant retravaill\u00e9, une l\u00e8vre de spoiler en carbone et des miroirs redessin\u00e9s. Le look est fini avec un motif d’\u00e9toile peint \u00e0 la main enroulant les flancs arri\u00e8re, contrast\u00e9 par les points forts de Petronas vert \u00e9meraude dans un clin d’\u0153il direct \u00e0 la voiture AMG F1.<\/p>\n Int\u00e9rieur: carbone, commandes de cubes et kimi<\/strong><\/p>\n \u00c0 l’int\u00e9rieur, le cockpit est domin\u00e9 par des d\u00e9tails plus en fibre de carbone mate et en vert \u00e9meraude sur le si\u00e8ge, les portes et la console centrale. Mais la caract\u00e9ristique la plus frappante de l’AMG Roadging AMG GT est le volant Cube Controls, qui semble avoir \u00e9t\u00e9 arrach\u00e9 d\u00e8s la sortie de la voiture F1. Un peu moins imposant, est le badge qui lit \u00ab1 sur 30\u00bb et les plaques de rebond de porte sign\u00e9es par Antonelli, qui, comme son p\u00e8re, a la course de voitures de sport GT dans son sang.<\/p>\n S\u00e9curit\u00e9 et \u00e9quipement de piste<\/strong><\/p>\n Comme toutes les voitures de course client AMG, l’\u00e9dition GT2 W16 est enti\u00e8rement pr\u00eate \u00e0 la piste avec une cellule de s\u00e9curit\u00e9 en carbone, un harnais \u00e0 cinq points, une cage de rouleau, un syst\u00e8me de suppression des incendies et une trappe d’extraction. Les 30 acheteurs chanceux recevront \u00e9galement un costume de course et un casque de style apr\u00e8s l’\u00e9quipement de l’\u00e9quipe F1 et fourni par OMP et Bell Motorsports, les fournisseurs officiels de l’\u00e9quipe.<\/p>\n Comment en acheter un?<\/strong><\/p>\n Chacune des 30 voitures sera remise \u00e0 un \u00e9v\u00e9nement exclusif de piste europ\u00e9enne, y compris des s\u00e9ances de conduite et une rencontre avec l’\u00e9quipe Mercedes-AMG Petronas F1. Prix? Un frais de 679 000 \u20ac (l’\u00e9quivalent de 733 000 $) avant les imp\u00f4ts, et chacun ne peut \u00eatre command\u00e9 que via Mercedes-AMG Motorsport. Compte tenu de la course limit\u00e9e, attendez-vous \u00e0 ce qu’ils soient \u00e0 parler rapidement. Les clients am\u00e9ricains sont les bienvenus, et la voiture sera soutenue pour eux aux \u00c9tats-Unis qui comprend le support technique, la formation et le mentorat des conducteurs, et un portail en ligne 24\/7 pour commander des pi\u00e8ces de rechange, des demandes d’aide, etc.<\/p>\n Le point \u00e0 emporter<\/strong><\/p>\n La Mercedes-AMG GT2 Edition W16 n’est pas seulement une autre variante GT, c’est une c\u00e9l\u00e9bration et une combinaison de la passion des marques pour F1 et GT Racing. Avec 818 HP, Drs Aero et la b\u00e9n\u00e9diction de son pilote \u00e9toil\u00e9 montant, c’est le jouet de piste AMG ultime et le r\u00eave d’un collection.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mercedes-AMG vient de d\u00e9voiler sa voiture de course client la plus extr\u00eame \u00e0 ce jour, la GT2 Edition…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":366999,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[34329,4660,1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,50138,50139,21600,517,60,4752,50140],"class_list":{"0":"post-366998","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-amg","9":"tag-edition","10":"tag-f1","11":"tag-formula-1","12":"tag-formula1","13":"tag-formule-1","14":"tag-formule1","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-gt2","18":"tag-mercedesamg","19":"tag-puissante","20":"tag-sport","21":"tag-sports","22":"tag-voiture","23":"tag-w16"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115149012694487551","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/366998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=366998"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/366998\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/366999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=366998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=366998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=366998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}