Dorna Sports, l’organisateur du MotoGP, a rejet\u00e9 une proposition qui, de l’avis de beaucoup, allait compl\u00e8tement changer le fonctionnement du MotoGP. L’id\u00e9e \u00e9tait de donner aux \u00e9quipes d’usine et aux \u00e9quipes satellites exactement le m\u00eame statut, en les mettant sur un pied d’\u00e9galit\u00e9 \u00e0 tous points de vue. Les partisans du projet ont fait valoir qu’il permettrait de niveler la diff\u00e9rence sur la grille et de rendre la comp\u00e9tition plus \u00e9quitable, tandis que les d\u00e9tracteurs ont mis en garde contre le risque de bouleverser l’\u00e9quilibre des pouvoirs qui d\u00e9finit le MotoGP depuis des d\u00e9cennies. Apr\u00e8s des semaines de discussions, la Dorna a d\u00e9cid\u00e9 de ne pas donner suite \u00e0 cette id\u00e9e.<\/p>\n
Cette r\u00e8gle aurait constitu\u00e9 un changement majeur pour le sport. \u00c0 l’heure actuelle, les \u00e9quipes d’usine telles que Ducati, Yamaha et Honda jouissent d’un net avantage, car elles sont directement g\u00e9r\u00e9es par les constructeurs. Ces \u00e9quipes ont g\u00e9n\u00e9ralement acc\u00e8s aux pi\u00e8ces les plus r\u00e9centes, aux meilleurs ing\u00e9nieurs et \u00e0 des budgets beaucoup plus importants. Les \u00e9quipes satellites, en revanche, sont de petites \u00e9quipes ind\u00e9pendantes qui utilisent des motos de location et un soutien technique limit\u00e9. Elles peuvent encore obtenir d’excellents r\u00e9sultats, mais elles re\u00e7oivent rarement des mises \u00e0 jour aussi rapidement que les \u00e9quipes d’usine. La r\u00e8gle rejet\u00e9e aurait supprim\u00e9 cet \u00e9cart et permis \u00e0 toutes les \u00e9quipes d’op\u00e9rer dans les m\u00eames conditions.<\/p>\n
La Dorna n’a pas expliqu\u00e9 sa d\u00e9cision, mais plusieurs raisons possibles se d\u00e9gagent. <\/strong>L’une d’entre elles est l’argent. Les \u00e9quipes d’usine consacrent d’\u00e9normes sommes \u00e0 la recherche et au d\u00e9veloppement, et elles pourraient estimer que le fait de donner aux \u00e9quipes satellites des motos identiques les priverait des fruits de leur investissement. Un autre facteur est la tradition. Le MotoGP a toujours \u00e9tabli une distinction claire entre les \u00e9quipes d’usine et les \u00e9quipes satellites, et la suppression de ce foss\u00e9 changerait le caract\u00e8re du championnat. Enfin, la politique joue \u00e9galement un r\u00f4le. La d\u00e9cision intervient \u00e0 un moment o\u00f9 la Dorna n\u00e9gocie encore des accords commerciaux avec toutes les \u00e9quipes. Des questions telles que le partage des revenus et l’acc\u00e8s au r\u00e9seau restent difficiles \u00e0 discuter, et l’introduction d’une r\u00e8gle qui modifierait l’ensemble de la structure aurait pu rendre les discussions encore plus difficiles.<\/p>\n En rejetant la proposition, la Dorna a confirm\u00e9 que la structure actuelle resterait en place \u00e0 l’avenir.<\/strong> Les pilotes d’usine continueront \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier des derni\u00e8res am\u00e9liorations et des programmes de d\u00e9veloppement les plus avanc\u00e9s, tandis que les pilotes satellites seront toujours confront\u00e9s au d\u00e9fi de concourir avec des machines l\u00e9g\u00e8rement plus anciennes ou moins raffin\u00e9es. L’\u00e9quilibre des pouvoirs reste ainsi entre les mains des constructeurs, qui devraient se r\u00e9jouir de cette d\u00e9cision, tandis que les \u00e9quipes satellites pourraient se sentir frustr\u00e9es d’avoir manqu\u00e9 l’occasion de concourir sur un pied d’\u00e9galit\u00e9.<\/p>\n M\u00eame si ce changement particulier n’aura pas lieu, le MotoGP se dirige tout de m\u00eame vers un avenir tr\u00e8s diff\u00e9rent. De nouvelles r\u00e8gles techniques seront introduites en 2027. La taille des moteurs sera r\u00e9duite de 1000 \u00e0 850 cm3, une mesure qui vise \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 contr\u00f4ler les vitesses. Les dispositifs a\u00e9rodynamiques tels que les syst\u00e8mes d’\u00e9l\u00e9vation seront interdits, dans le but de ramener les courses aux comp\u00e9tences des pilotes plut\u00f4t qu’\u00e0 des astuces techniques. Toutes les motos devront fonctionner avec des carburants durables, ce qui t\u00e9moigne de l’engagement du sport en faveur de l’environnement. En outre, les donn\u00e9es GPS seront partag\u00e9es par toutes les \u00e9quipes, ce qui devrait am\u00e9liorer la transparence et rendre la comp\u00e9tition plus s\u00fbre pour tous.<\/p>\n Ce rejet soul\u00e8ve la question de l’avenir. Les \u00e9quipes satellites ont montr\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es qu’elles pouvaient gagner des courses et m\u00eame se battre pour des championnats, mais elles le font souvent avec moins de ressources et moins de soutien. Certains fans estiment que cela rend leurs victoires encore plus impressionnantes, tandis que d’autres pensent que c’est injuste et que cela d\u00e9courage les d\u00e9butants de percer. Le d\u00e9bat sur l’\u00e9quit\u00e9 et la concurrence n’est donc pas pr\u00e8s de s’\u00e9teindre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dorna Sports, l’organisateur du MotoGP, a rejet\u00e9 une proposition qui, de l’avis de beaucoup, allait compl\u00e8tement changer le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":367109,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-367108","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115149279302858764","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/367108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=367108"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/367108\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/367109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=367108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=367108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=367108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}