{"id":368628,"date":"2025-09-05T17:02:13","date_gmt":"2025-09-05T17:02:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/368628\/"},"modified":"2025-09-05T17:02:13","modified_gmt":"2025-09-05T17:02:13","slug":"une-multinationale-essaie-de-priver-keolis-des-transports-en-commun-a-bordeaux-mais-dechante-devant-la-justice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/368628\/","title":{"rendered":"Une multinationale essaie de priver Keolis des transports en commun \u00e0 Bordeaux mais d\u00e9chante devant la justice"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n R\u00e9daction Bordeaux<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

5 sept. 2025 \u00e0 18h38 <\/p>\n

Le tribunal administratif de Bordeaux a d\u00e9bout\u00e9 Transdev<\/strong>, groupe multinational fran\u00e7ais de transport, qui voulait faire annuler le contrat de concession pass\u00e9 en 2022<\/strong> entre son concurrent Keolis<\/a> et Bordeaux M\u00e9tropole<\/a> pour exploiter les\u00a0transports en commun<\/strong> du r\u00e9seau\u00a0TBM<\/a>. Le rapport fait aux autres \u00e9lus par le\u00a0pr\u00e9sident de l\u2019\u00e9poque de Bordeaux M\u00e9tropole, Alain Anziani<\/a> (PS),\u00a0\u00e9tait pourtant \u00ab\u00a0lapidaire\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0superficiel\u00a0\u00bb, cinglait la soci\u00e9t\u00e9 : la m\u00e9thode d\u2019analyse des offres n\u2019\u00e9tait \u00ab\u00a0pas transparente\u00a0\u00bb<\/strong> et les crit\u00e8res de choix avaient \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0irr\u00e9guli\u00e8rement modifi\u00e9s au cours de la n\u00e9gociation\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les propositions de Transdev n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 encourag\u00e9es ni valoris\u00e9es, contrairement \u00e0 celles de sa concurrente, consid\u00e9rait encore l\u2019avocat de Transdev. Keolis a \u00e9t\u00e9 avantag\u00e9e : elle seule disposait, en qualit\u00e9 de concessionnaire, des \u00e9tudes relatives \u00e0 la modification des aiguillages du tramway \u00e0 la station Porte de Bourgogne<\/a>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La fr\u00e9quence et le temps de parcours des tramways que la gagnante avait promis \u00e0 Bordeaux M\u00e9tropole n\u2019\u00e9taient par ailleurs \u00ab\u00a0pas cr\u00e9dibles ni r\u00e9alistes\u00a0\u00bb : ses \u00ab\u00a0engagements\u00a0\u00bb vont impliquer \u00ab\u00a0un surco\u00fbt de 76,9 millions d\u2019euros\u00a0\u00bb, mettait en garde l\u2019avocat de Transdev. Pour rappel, ce contrat de huit ans \u00e9tait d\u2019une valeur estim\u00e9e \u00e0 2,1 milliards d\u2019euros.<\/p>\n

Une analyse des offres jug\u00e9e \u00ab\u00a0superficielle\u00a0\u00bb<\/p>\n

Reste que le rapport d\u2019analyse des offres \u00ab\u00a0de 18 pages\u00a0\u00bb \u00e9tabli par la M\u00e9tropole \u00ab\u00a0proc\u00e8de \u00e0 une analyse compl\u00e8te des offres de Keolis et Transdev\u00a0\u00bb, trouve au contraire le tribunal administratif de Bordeaux, dans un jugement en date du 15 juillet 2025 qui vient d\u2019\u00eatre rendu public.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Bordeaux M\u00e9tropole a indiqu\u00e9 que la proposition \u00ab\u00a0innovante et structurante\u00a0\u00bb de Keolis sur le tramway et son r\u00e9seau de bus \u00ab\u00a0garantissant une desserte fine du territoire\u00a0\u00bb justifiaient \u00e0 ses yeux une meilleure note.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si Transdev soutient que l\u2019analyse des offres a \u00e9t\u00e9 superficielle, se pr\u00e9valant du caract\u00e8re synth\u00e9tique du rapport du pr\u00e9sident de Bordeaux M\u00e9tropole, au contraire le rapport a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 un analyse compl\u00e8te et circonstanci\u00e9e de la qualit\u00e9 des offres des soci\u00e9t\u00e9s\u00a0\u00bb, consid\u00e8rent les juges.<\/p>\n

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Transdev trouvait pourtant que Bordeaux M\u00e9tropole avait donn\u00e9 \u00ab\u00a0une place disproportionn\u00e9e au service de tramway\u00a0\u00bb alors que celui-ci \u00ab\u00a0ne constitue qu\u2019un mode de transport parmi les huit \u00e9valu\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Keolis met l\u2019accent sur le tramway \u00e0 juste titre<\/p>\n

Mais le r\u00e8glement de la consultation rappelait que \u00ab\u00a0environ 101 millions de voyages \u00e0 bord du tramway\u00a0\u00bb avaient \u00e9t\u00e9 faits en 2019 \u00ab\u00a0contre 67 millions \u00e0 bord des bus\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0La part des voyages en tramway repr\u00e9sente environ 60 % de la totalit\u00e9 des voyages en transports en commun\u00a0\u00bb, r\u00e9sume donc le tribunal administratif de Bordeaux.<\/p>\n

Ce document pr\u00e9cisait d\u2019ailleurs bien que \u00ab\u00a0le tramway est une composante essentielle du service offert\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0La croissance du trafic est port\u00e9e par la progression de sa fr\u00e9quentation\u00a0\u00bb, \u00e9tait-il bien rappel\u00e9 aux entreprises candidates au march\u00e9. \u00ab\u00a0Ran\u00e7on du succ\u00e8s, plus les usagers sont nombreux, plus ils d\u00e9pendent du tramway.\u00a0\u00bb<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, \u00ab\u00a0malgr\u00e9 une forte augmentation de sa fr\u00e9quentation\u00a0\u00bb, le r\u00e9seau de bus \u00ab\u00a0ne parvient pas \u00e0 \u00eatre suffisamment attractif et \u00e0 faire baisser le niveau de d\u00e9pendance au tramway\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Deux offres de \u00ab\u00a0tr\u00e8s haute qualit\u00e9\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les services de Bordeaux M\u00e9tropole ont pu \u00e0 bon droit accorder une place particuli\u00e8re aux modes de transport les plus structurants, \u00e0 savoir tout d\u2019abord le tramway et ensuite le bus\u00a0\u00bb, conclut le tribunal administratif de Bordeaux. \u00ab\u00a0La conduite des n\u00e9gociations par Bordeaux M\u00e9tropole ne traduit aucune volont\u00e9 de sa part de discr\u00e9diter ou de d\u00e9valoriser les propositions innovantes formul\u00e9es par la candidate \u00e9vinc\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Keolis n\u2019a pas non plus \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0avantag\u00e9e\u00a0\u00bb, contrairement \u00e0 ce que soutenait Transdev, concernant les deux \u00e9tudes relatives \u00e0 la station Porte de Bourgogne. \u00ab\u00a0Keolis n\u2019\u00e9tait pas d\u00e9l\u00e9gataire lors de la r\u00e9alisation de la premi\u00e8re de ces \u00e9tudes, r\u00e9alis\u00e9e par Tisya en 2008 lorsque Veolia Transports \u00e9tait concessionnaire\u00a0\u00bb, rappellent les juges.\u00a0<\/p>\n

\n

La seconde, r\u00e9alis\u00e9e en 2012 \u00e0 la demande Bordeaux M\u00e9tropole, \u00e9tait accessible \u00e0 tous sur le site de la participation citoyenne de la m\u00e9tropole.<\/p>\n

les juges du tribunal administratif<\/strong>\n <\/p><\/blockquote>\n

Au final Transdev proposait \u00ab\u00a0une refonte importante du r\u00e9seau de bus au d\u00e9triment toutefois de la desserte fine de quelques territoires, r\u00e9sume le tribunal administratif de Bordeaux. Si cette soci\u00e9t\u00e9 proposait un d\u00e9veloppement limit\u00e9 de l\u2019offre de tramways, l\u2019accent \u00e9tait cependant mis sur la fiabilisation du fonctionnement du r\u00e9seau actuel.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Transdev ne prouve pas ses dires<\/p>\n

Keolis, de son c\u00f4t\u00e9, proposait \u00ab\u00a0une augmentation notable des fr\u00e9quences\u00a0\u00bb sur les troncs communs des lignes de tramways, une \u00ab\u00a0modernisation du r\u00e9seau\u00a0\u00bb et une \u00ab\u00a0desserte fine du territoire\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Les services de Bordeaux M\u00e9tropole ont relev\u00e9 que les deux offres \u00e9taient de tr\u00e8s haute qualit\u00e9\u00a0\u00bb, soulignent les magistrats.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Transdev n\u2019\u00e9tablit pas que les engagements contractuels du concessionnaire seraient manifestement irr\u00e9alistes\u00a0\u00bb, conclut le tribunal. \u00ab\u00a0Si Transdev soutient que le fonctionnement effectif du r\u00e9seau implique de s\u2019\u00e9quiper de sept rames suppl\u00e9mentaires, d\u2019agrandir les d\u00e9p\u00f4ts et de former 34,4 conducteurs pour un co\u00fbt total de 76,9 millions d\u2019euros pas pris en compte, elle n\u2019\u00e9tablit toutefois pas la r\u00e9alit\u00e9 de ses affirmations.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les \u00ab\u00a0\u00e9ventuelles difficult\u00e9s financi\u00e8res auxquelles serait confront\u00e9e Keolis\u00a0\u00bb depuis qu\u2019elle a d\u00e9croch\u00e9 le contrat \u00ab\u00a0ne peuvent \u00eatre utilement invoqu\u00e9es pour demander l\u2019annulation de sa passation\u00a0\u00bb, rappellent de toutes mani\u00e8res les juges bordelais. Transdev a donc \u00e9t\u00e9 d\u00e9bout\u00e9e et devra verser 3 000 euros \u00e0 Bordeaux M\u00e9tropole et autant \u00e0 Keolis pour leurs frais de justice. L\u2019entreprise a jusqu\u2019au 15 septembre 2025 pour faire appel.<\/p>\n

PressPepper<\/strong><\/p>\n

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