Mais au-del\u00e0 de l’impact d’une faible adh\u00e9rence sur les performances des uns et des autres, certains pilotes pointent un probl\u00e8me de qualit\u00e9 du bitume, voire de s\u00e9curit\u00e9. Depuis plusieurs ann\u00e9es, le plus inquiet semble \u00eatre Pecco Bagnaia<\/a>. L’Italien s’en est longuement expliqu\u00e9 lors des r\u00e9centes visites du MotoGP sur place. Cette fois, jugeant qu’il s’agit du circuit \u00ab\u00a0qui offre le moins de grip au calendrier\u00a0\u00bb, il va droit au but\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Cette piste est vraiment tr\u00e8s au-del\u00e0 de la limite, pour moi. \u00c0 mon avis, c’est un probl\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/p>\n Depuis plusieurs ann\u00e9es, Bagnaia est l’un des seuls \u00e0 juger le bitume si probl\u00e9matique, au point d’avoir d\u00e9j\u00e0 indiqu\u00e9 par le pass\u00e9 voir un certain danger dans les portions o\u00f9 cela impacte la motricit\u00e9 des motos<\/a>. Ses coll\u00e8gues ne partagent pas n\u00e9cessairement cette conclusion, \u00e0 l’image de Johann Zarco<\/a>. \u00ab\u00a0M\u00eame si le circuit n’offre pas une grande adh\u00e9rence, il n’y a pas de chutes. Ce n’est pas un probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9, c’est juste un probl\u00e8me d’adh\u00e9rence\u00a0\u00bb, r\u00e9sume ainsi le Fran\u00e7ais.<\/p>\n \u00ab\u00a0Il faut toujours qu’on r\u00e9ussisse \u00e0 comprendre si quelque chose est dangereux ou ne nous pla\u00eet pas\u00a0\u00bb, observe pour sa part Luca Marini<\/a>. \u00ab\u00a0\u00c7a ne nous pla\u00eet pas de rouler avec peu d’adh\u00e9rence, c’est certain. Est-ce que c’est dangereux\u00a0?\u00a0Non.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Rouler avec peu de grip, objectivement, \u00e7a n’est pas dangereux. Simplement, on est un peu plus lents\u00a0\u00bb, poursuit le pilote Honda, \u00ab\u00a0la traction de la moto ‘coupe’ sans cesse, il faut faire de gros efforts en sortie de virage pour redresser la moto parce que c’est fondamental sur cette piste. En revanche, c’est s\u00fbr.\u00a0\u00bb<\/p>\n Probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 ou pas, les pilotes aimeraient que soit resurfac\u00e9 le circuit de Barcelone.<\/p>\n Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n Pour autant, l’anciennet\u00e9 du bitume, qui n’a plus \u00e9t\u00e9 refait en int\u00e9gralit\u00e9 depuis 2018, devrait imposer un resurfa\u00e7age en bonne et due forme selon de nombreux pilotes. Cela se fera-t-il\u00a0?\u00a0Luca Marini en doute fort\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0On n’a pas les outils pour s’imposer et requ\u00e9rir un investissement de quelques millions d’euros pour resurfacer une piste, donc je ne pense pas qu’ils vont le faire.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00c7a ne devrait pas \u00eatre \u00e0 corriger maintenant, \u00e7a aurait d\u00fb \u00eatre fait il y a trois ans.<\/p>\n<\/blockquote>\n \u00c0 la veille des premiers essais du Grand Prix, il avait \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 \u00e0 Aleix Espargar\u00f3<\/a> si l’\u00e9tat de l’asphalte de son circuit maison \u00e9tait quelque chose qui devait d\u00e9sormais \u00eatre corrig\u00e9. \u00ab\u00a0\u00c7a ne devrait pas \u00eatre \u00e0 corriger maintenant, \u00e7a aurait d\u00fb \u00eatre fait il y a trois ans\u00a0\u00bb, avait-il r\u00e9pondu.<\/p>\n \u00ab\u00a0Je suis d’accord pour dire que tous les circuits n’ont pas besoin d’avoir une adh\u00e9rence parfaite. Il y a des circuits rapides, des circuits lents, des virages serr\u00e9s, des virages rapides, plus d’adh\u00e9rence, moins d’adh\u00e9rence\u2026 Mais je pense que Barcelone commence \u00e0 \u00eatre limite en termes d’adh\u00e9rence\u00a0\u00bb, avait ajout\u00e9 le Catalan. \u00ab\u00a0C’est un endroit que j’adore, mais vraiment, l’adh\u00e9rence est tr\u00e8s faible. J’\u00e9tais ici il y a un mois, il faisait 50\u00b0C sur le bitume et c’\u00e9tait comme de la glace. C’\u00e9tait fou\u00a0!\u00a0Donc j’esp\u00e8re qu’un si beau circuit recevra un nouveau rev\u00eatement.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0C’est incroyable \u00e0 quel point l’adh\u00e9rence est basse. Elle est trop basse\u00a0\u00bb, jugeait quant \u00e0 lui Enea Bastianini apr\u00e8s les premiers essais. \u00ab\u00a0C’est tr\u00e8s \u00e9trange de piloter comme \u00e7a. Au virage num\u00e9ro 5, on ne peut pas freiner, on arrive en \u00e9tant tr\u00e8s, tr\u00e8s doux sur les freins. J’esp\u00e8re qu’on verra un resurfa\u00e7age pour l’ann\u00e9e prochaine, mais on verra.\u00a0\u00bb<\/p>\n Un \u00e9l\u00e9ment qui impacte la hi\u00e9rarchie<\/p>\n Pour le moment, ce manque d’adh\u00e9rence offert par le bitume barcelonais appara\u00eet surtout comme un d\u00e9fi \u00e0 relever. Aux yeux de certains pilotes, c’est essentiellement un facteur \u00e0 prendre en compte dans la mani\u00e8re d’aborder les r\u00e9glages et le pilotage, plut\u00f4t qu’un probl\u00e8me \u00e0 proprement parler.<\/p>\n![\"Probl\u00e8me](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/fabio-di-giannantonio-vr46-rac.jpg\")
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