{"id":370536,"date":"2025-09-06T11:45:11","date_gmt":"2025-09-06T11:45:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/370536\/"},"modified":"2025-09-06T11:45:11","modified_gmt":"2025-09-06T11:45:11","slug":"pour-une-grande-majorite-cest-oui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/370536\/","title":{"rendered":"pour une grande majorit\u00e9, \u00ab\u00a0c’est oui\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Par
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\n R\u00e9daction M\u00e9tropolitain<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

6 sept. 2025 \u00e0 13h38 <\/p>\n

L\u2019enqu\u00eate publique<\/strong> concernant le COM<\/strong> \u2013 Contournement Ouest de Montpellier<\/strong> \u2013 est d\u00e9sormais close. Depuis le 29 ao\u00fbt, il n\u2019est plus possible de formuler d\u2019observations sur ce projet d\u00e9clar\u00e9 d\u2019utilit\u00e9 publique. Celui-ci pr\u00e9voit le r\u00e9am\u00e9nagement de la route existante sur 6,2 km, entre Juvignac<\/strong> et Saint-Jean-de-V\u00e9das<\/strong>, afin de relier les autoroutes<\/strong> A709<\/strong> et A750<\/strong> et de d\u00e9sengorger ainsi la ville. En un mois, l\u2019enqu\u00eate a recueilli pr\u00e9cis\u00e9ment 5238 contributions<\/strong>, dont une majorit\u00e9 se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9es favorables au projet.<\/p>\n

Environ 2\/3 d\u2019avis favorables<\/p>\n

Pendant un mois, du 28 juillet au 29 ao\u00fbt 2025, les Montpelli\u00e9rains ont \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 donner leur avis sur le projet, en vue de l\u2019\u00e9laboration d\u2019un rapport que la commission d\u2019enqu\u00eate doit r\u00e9diger dans un d\u00e9lai de 30 jours (tous les d\u00e9tails sont \u00e0 retrouver ICI<\/a>). Parmi ces contributions, le terme \u00ab favorable \u00bb revient le plus souvent. Sur plus de 5 000 observations recueillies, plus des deux tiers se prononcent en faveur de la r\u00e9alisation de ce projet d\u2019envergure. Certains t\u00e9moignages sont explicites : \u00ab Beaucoup trop d\u2019embouteillages sur cette parcelle d\u2019autoroute. Oui au changement et au contournement ouest de Montpellier ! \u00bb (avis n\u00b05169), ou encore \u00ab Pour les entreprises, le COM, c\u2019est le top. Les camions pourront circuler plus vite, cela co\u00fbtera moins cher. C\u2019est bon pour le business et pour la r\u00e9gion \u00bb (avis n\u00b01698).<\/p>\n

Bien que critiqu\u00e9e pour son d\u00e9roulement en plein \u00e9t\u00e9, l\u2019enqu\u00eate a tout de m\u00eame recueilli un nombre cons\u00e9quent d\u2019avis, offrant ainsi un aper\u00e7u repr\u00e9sentatif de la perception des H\u00e9raultais et plus particuli\u00e8rement des Montpelli\u00e9rains. Si elle ne permet pas un v\u00e9ritable \u00e9change entre les participants, cette consultation publique s\u2019apparente n\u00e9anmoins \u00e0 un espace de d\u00e9bat, o\u00f9 les opinions se sont largement confront\u00e9es de mani\u00e8re argument\u00e9e, contribuant ainsi \u00e0 nourrir le rapport final.<\/p>\n

Si les avis favorables soulignent avant tout le d\u00e9sengorgement de la ville, la r\u00e9duction des temps de trajet et une meilleure fluidit\u00e9 du trafic local, les avis d\u00e9favorables insistent davantage sur les enjeux environnementaux et l\u2019impact \u00e9cologique du projet. \u00ab Ce projet d\u00e9truit la nature et contribuera \u00e0 augmenter les gaz \u00e0 effet de serre \u00bb (avis n\u00b05220), \u00ab Assez de routes et d\u2019artificialisation des sols, contraires aux engagements climatiques qui devraient \u00eatre prioritaires \u00bb (avis n\u00b0304), ou encore \u00ab Stop au goudron, au b\u00e9ton et \u00e0 la destruction de notre nature \u00bb (avis n\u00b02564), d\u00e9noncent certains participants.<\/p>\n

Vid\u00e9os : en ce moment sur Actu<\/p>\n

Une v\u00e9ritable balance d\u2019opinions oppose ainsi les partisans de la fluidification du trafic aux d\u00e9fenseurs des pr\u00e9occupations \u00e9cologiques. Face \u00e0 la solution autorouti\u00e8re propos\u00e9e par le COM, plus d\u2019un tiers des participants alertent sur les menaces que le projet ferait peser sur la nature environnante. Entre d\u00e9veloppement et modernisation des infrastructures d\u2019un c\u00f4t\u00e9, et pr\u00e9servation de l\u2019environnement de l\u2019autre, le d\u00e9fi central du projet r\u00e9side d\u00e9sormais dans la capacit\u00e9 \u00e0 concilier besoins de mobilit\u00e9 et imp\u00e9ratifs \u00e9cologiques.<\/p>\n

L\u2019avis politique de la vie politique<\/p>\n

Si de nombreux anonymes ont pris part \u00e0 l\u2019enqu\u00eate pour exprimer leur point de vue sur le COM, certaines personnalit\u00e9s de la vie politique et publique locale ont \u00e9galement tenu \u00e0 faire entendre leur opinion sur ce projet. L\u00e0 encore, les m\u00eames enjeux reviennent en opposition, entre promesse de fluidification du trafic et pr\u00e9occupations environnementales.<\/p>\n

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Pour certains, l\u2019am\u00e9lioration du trafic et le renforcement des connexions avec les transports en commun constituent l\u2019attrait principal du COM. \u00ab Le COM facilite ainsi l\u2019interconnexion avec le r\u00e9seau de transport TaM, notamment avec la nouvelle ligne 5 de tramway \u00bb, souligne Renaud Calvat<\/strong>, pr\u00e9sident de TaM, maire de Jacou et vice-pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole de Montpellier. Son avis officiel (n\u00b05187) reste toutefois nuanc\u00e9 puisqu\u2019il est class\u00e9 dans la cat\u00e9gorie \u00ab ne se prononce pas \u00bb.<\/p>\n

Plus r\u00e9solue, Catherine Estoup<\/strong>, \u00e9lue d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e aux mobilit\u00e9s de la Ville de Castelnau-le-Lez, s\u2019est d\u00e9clar\u00e9e favorable \u00ab \u00e0 ce projet qui permettra de d\u00e9congestionner l\u2019ouest de la m\u00e9tropole et, par l\u00e0-m\u00eame, d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie des habitants \u00bb. Son maire, Fr\u00e9d\u00e9ric Lafforgue<\/strong>, abonde dans le m\u00eame sens en affirmant que \u00ab le projet de COM, Contournement Ouest de Montpellier, est une n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral \u00bb (avis n\u00b03570). Une position partag\u00e9e \u00e9galement par Andr\u00e9 Deljarry<\/strong>, pr\u00e9sident de la CCI H\u00e9rault, pour qui \u00ab la r\u00e9alisation du COM est devenue une imp\u00e9rieuse n\u00e9cessit\u00e9 pour notre territoire et pour les entreprises qui le font vivre \u00bb.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019inverse, les pr\u00e9occupations \u00e9cologiques restent au c\u0153ur des avis d\u00e9favorables. Parmi les d\u00e9tracteurs, le groupe politique Les \u00c9cologistes Montpellier<\/strong> souligne que le COM est \u00ab incompatible avec les objectifs climatiques visant la neutralit\u00e9 carbone \u00bb et \u00ab irrecevable au regard du respect des engagements nationaux de l\u2019accord de Paris \u00bb (avis n\u00b04300). Sylvain Carri\u00e8re<\/strong>, d\u00e9put\u00e9 de La France Insoumise pour l\u2019H\u00e9rault (8e circonscription), estime quant \u00e0 lui que le projet est \u00ab totalement impensable et irresponsable, tant ses effets n\u00e9gatifs constitueraient une catastrophe pour l\u2019environnement et la sant\u00e9 publique \u00bb (avis n\u00b04609).<\/p>\n

Rorbert Isern<\/strong>, conseiller municipal \u00e0 Cournonterral, commune concern\u00e9e par le projet, souligne : \u00ab R\u00e9duire les effets de l\u2019augmentation du flux routier sur la sant\u00e9 publique dans la ville-centre est compr\u00e9hensible, mais le faire au d\u00e9triment d\u2019autres communes de la m\u00e9tropole, dont les taux d\u2019\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre augmenteront, ne va pas dans le sens de l\u2019int\u00e9r\u00eat collectif \u00bb (avis n\u00b02175).<\/p>\n

En d\u00e9finitive, le d\u00e9bat autour de ce projet devrait se poursuivre encore quelque temps, tant il met en lumi\u00e8re un dilemme complexe entre deux aspirations l\u00e9gitimes. Cette confrontation d\u2019opinions souligne l\u2019importance de repenser les mod\u00e8les d\u2019am\u00e9nagement du territoire afin de concilier au mieux efficacit\u00e9 des d\u00e9placements et respect de l\u2019environnement. Place maintenant au rapport de synth\u00e8se, qui apportera des r\u00e9ponses aux nombreuses questions soulev\u00e9es. Un avis d\u00e9finitif sera ensuite transmis au pr\u00e9fet de l\u2019H\u00e9rault, qui d\u00e9cidera de l\u2019avenir du projet, lequel retient l\u2019attention et l\u2019int\u00e9r\u00eat de milliers de personnes.<\/p>\n

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