{"id":37063,"date":"2025-04-19T18:05:11","date_gmt":"2025-04-19T18:05:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/37063\/"},"modified":"2025-04-19T18:05:11","modified_gmt":"2025-04-19T18:05:11","slug":"un-itineraire-a-ete-retenu-voici-lequel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/37063\/","title":{"rendered":"un itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 retenu, voici lequel"},"content":{"rendered":"<p>            Par<br \/>\n        <strong><br \/>\n            <a href=\"https:\/\/actu.fr\/auteur\/anaelle-montagne\" title=\"Consulter tous les articles de Anaelle Montagne\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anaelle Montagne<\/a><br \/>\n        <\/strong><\/p>\n<p>        Publi\u00e9 le<\/p>\n<p>            18 avr. 2025 \u00e0 11h31        <\/p>\n<p>L\u2019\u00e9tude d\u2019un<strong> potentiel projet de m\u00e9tro<\/strong> \u00e0 Bordeaux avance. Cinq trac\u00e9s avaient initialement \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s et <a href=\"https:\/\/actu.fr\/tag\/bordeaux-metropole\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bordeaux M\u00e9tropole<\/a> vient d\u2019en s\u00e9lectionner un, lors d\u2019une r\u00e9union regroupant les maires de la m\u00e9tropole. Depuis le 17 avril 2025, on conna\u00eet donc l\u2019itin\u00e9raire que pourrait emprunter la ligne de m\u00e9tro si elle venait \u00e0 voir le jour.<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Prudence, cependant : <a href=\"https:\/\/actu.fr\/nouvelle-aquitaine\/bordeaux_33063\/nouvelle-avancee-pour-le-projet-de-metro-a-bordeaux-avec-le-lancement-d-une-etude-attendue_60072904.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">l\u2019\u00e9tude prospective<\/a>, qui n\u2019en est qu\u2019\u00e0 la deuxi\u00e8me phase, est <strong>loin d\u2019\u00eatre termin\u00e9e<\/strong>.\u00a0<\/p>\n<p>Les deux trac\u00e9s qui \u00e9taient encore en lice<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Les conclusions de la phase 1 de cette longue \u00e9tude avaient \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es en mai 2024. <a href=\"https:\/\/actu.fr\/nouvelle-aquitaine\/bordeaux_33063\/projet-de-metro-a-bordeaux-voici-les-deux-traces-privilegies-par-la-metropole_61063053.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deux trac\u00e9s \u00e9taient alors retenus<\/a>. Ils pr\u00e9voyaient <strong>tous les deux<\/strong> de relier la gare de Pessac au parc-relais de la Buttini\u00e8re \u00e0 Lormont en passant par Cenon, l\u2019Arkea Arena et le quartier Belv\u00e9d\u00e8re.<\/p>\n<p class=\" wall-content\">La <strong>principale diff\u00e9rence<\/strong> entre les deux se situait rive gauche, entre la gare Saint-Jean et le p\u00f4le universitaire.\u00a0<\/p>\n<ul class=\" wall-content\">\n<li>Le corridor 2 devait desservir la gare de B\u00e8gles et les <strong>nouveaux quartiers<\/strong> d\u2019Euratlantique, Corto Maltese Paludate, Armagnac et Ars<\/li>\n<li>Le corridor 3 bis privil\u00e9giait<strong> la desserte de l\u2019existant<\/strong> via la Cit\u00e9 administrative, le CHU, le stade Chaban-Delmas et la gare de Talence M\u00e9doquine.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u2019itin\u00e9raire retenu<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Alors que le corridor 3bis \u00e9tait \u00e0 l\u2019\u00e9poque \u00ab\u00a0le plus pl\u00e9biscit\u00e9\u00a0\u00bb, c\u2019est finalement<strong> le corridor 2<\/strong> et sa desserte des nouveaux quartiers qui ont \u00e9t\u00e9 retenus.\u00a0<\/p>\n<p>Vid\u00e9os : en ce moment sur Actu<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Il pourrait <strong>relier Pessac \u00e0 Lormont<\/strong>, en passant par Cenon, Floirac, Bordeaux et Talence. Les arr\u00eats desservis seraient les suivants : Pessac Seige, Staps, Creps, B\u00e9thanie, la gare de Talence M\u00e9doquine, l\u2019h\u00f4pital Pellegrin, <strong>M\u00e9riadeck, la Victoire<\/strong>, la gare Saint-Jean (c\u00f4t\u00e9 Belcier), <strong>Euratlantique<\/strong>, l\u2019Ark\u00e9a Arena, la place des Industries, Suzanne-Lenglen, Bastide-Niel, <strong>Brazza<\/strong> et la Buttini\u00e8re.\u00a0<\/p>\n<p>      <img   decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/lignes-metro-bordeaux-960x640.jpg\" alt=\"Le trac\u00e9 potentiel du m\u00e9tro (l'itin\u00e9raire jaune a \u00e9t\u00e9 retenu).\" width=\"960\" height=\"640\"\/><br \/>\n    Le trac\u00e9 potentiel du m\u00e9tro (l\u2019itin\u00e9raire jaune a \u00e9t\u00e9 retenu). (\u00a9Bordeaux M\u00e9tropole)<\/p>\n<p class=\" wall-content\">L\u2019une des variantes <strong>s\u2019\u00e9tend sur 22 kilom\u00e8tres<\/strong> et passe \u00e9galement par la Barri\u00e8re Juda\u00efque ; l\u2019autre, de 20 kilom\u00e8tres, omet cette bretelle. Dans tous les cas, le m\u00e9tro devrait traverser la Garonne. Il y a deux mani\u00e8res de le faire :<strong> l\u2019option souterraine<\/strong>, ou a\u00e9rienne.<\/p>\n<p class=\" wall-content\">La premi\u00e8re a finalement \u00e9t\u00e9 retenue, car le passage du m\u00e9tro sur le pont Simone Veil \u00ab\u00a0semble <strong>impossible<\/strong>, au regard des rayons de courbures de la ligne et du n\u00e9cessaire positionnement de stations devant l\u2019Ark\u00e9a Arena et sur les boulevards\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise la M\u00e9tropole.<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Des tron\u00e7ons a\u00e9riens sont envisag\u00e9s rive droite (Brazzaligne) et sur le campus, \u00ab\u00a0pour ma\u00eetriser les co\u00fbts du projet\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Quels crit\u00e8res ?<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Le choix de l\u2019itin\u00e9raire doit r\u00e9pondre \u00e0 plusieurs besoins :<\/p>\n<ul class=\" wall-content\">\n<li>la<strong> desserte du centre-ville<\/strong> et ses grands \u00e9quipements<\/li>\n<li>l\u2019am\u00e9lioration de la desserte des <strong>secteurs tr\u00e8s peupl\u00e9s<\/strong>, o\u00f9 beaucoup de monde travaille<\/li>\n<li>l\u2019id\u00e9e d\u2019offrir un <strong>interm\u00e9diaire<\/strong> entre les transports TBM, et les trains et bus r\u00e9gionaux<\/li>\n<li>la n\u00e9cessit\u00e9 <strong>d\u2019all\u00e9ger le nombre d\u2019usagers des lignes A et B<\/strong> du tram<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\" wall-content\">La phase 2 de l\u2019\u00e9tude a permis de calculer la fr\u00e9quentation potentielle de la ligne : 157 000 voyageurs sont attendus chaque jour sur le trac\u00e9 nord (s\u00e9lectionn\u00e9), tandis que le trac\u00e9 sud en aurait r\u00e9uni 112 000 au quotidien.\u00a0<\/p>\n<p>1,7 milliard d\u2019euros minimum<\/p>\n<p class=\" wall-content\">La <strong>rentabilit\u00e9 financi\u00e8re<\/strong>, elle, est encore \u00e0 l\u2019\u00e9tude. Pour l\u2019heure, les toutes premi\u00e8res estimations s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 environ <strong>1,7 milliard d\u2019euros<\/strong> pour le trac\u00e9 nord (le trac\u00e9 sud aurait co\u00fbt\u00e9 1,8 milliard). C\u2019est sans compter le prix de la ma\u00eetrise d\u2019oeuvre, 300 millions d\u2019euros, et le co\u00fbt du mat\u00e9riel, 150 millions pour trente rames.\u00a0<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Le bilan socio-\u00e9conomique du projet de m\u00e9tro, tel qu\u2019il est consid\u00e9r\u00e9 aujourd\u2019hui, constitue la phase 3 de l\u2019\u00e9tude. Elle doit se tenir dans les prochains mois.\u00a0<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Suivez toute l\u2019actualit\u00e9 de vos villes et m\u00e9dias favoris en vous inscrivant \u00e0 <a href=\"https:\/\/moncompte.actu.fr\" title=\"D\u00e9couvez Mon Actu\" rel=\"nofollow noopener\" data-trk=\"{&quot;cta&quot;:{&quot;action&quot;:&quot;https:\\\/\\\/moncompte.actu.fr&quot;,&quot;category&quot;:&quot;mon compte&quot;,&quot;from&quot;:&quot;article footer&quot;,&quot;name&quot;:&quot;Mon actu&quot;,&quot;type&quot;:&quot;cta&quot;}}\" target=\"_blank\">Mon Actu<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Par Anaelle Montagne Publi\u00e9 le 18 avr. 2025 \u00e0 11h31 L\u2019\u00e9tude d\u2019un potentiel projet de m\u00e9tro \u00e0 Bordeaux&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37064,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,3542,1777,674,1011,27,4047,12,2219,25,104,2803],"class_list":{"0":"post-37063","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-circulation","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-metro","17":"tag-news","18":"tag-nouvelle-aquitaine","19":"tag-republique-francaise","20":"tag-societe","21":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114365957720879036","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37063","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37063"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37063\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37063"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37063"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37063"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}