![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_7614-600x362.jpg\")
<\/p>\nVendredi\u00a05\u00a0septembre 2025, entre 7\u00a0h et 9\u00a0h, la police nationale et Keolis ont men\u00e9 une op\u00e9ration de pr\u00e9vention devant la gare de Rennes. Ils voulaient sensibiliser les cyclistes et utilisateurs de trottinettes \u00e9lectriques aux r\u00e8gles de circulation en ville, \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 les mobilit\u00e9s douces explosent\u2026 et parfois s\u2019entrechoquent.<\/p>\n
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Responsable de l\u2019unit\u00e9 de pr\u00e9vention routi\u00e8re \u00e0 l\u2019h\u00f4tel de police de Rennes, le brigadier-chef Anthony Realland est un visage familier des cours d\u2019\u00e9cole, o\u00f9 il enseigne r\u00e9guli\u00e8rement les principes de s\u00e9curit\u00e9 aux enfants. Mais ce matin-l\u00e0, devant la gare, il affiche un air un peu d\u00e9sabus\u00e9. Face \u00e0 lui, les cyclistes et utilisateurs de trottinettes encha\u00eenent les infractions : casques viss\u00e9s sur les oreilles, vitesse excessive, circulation sur les trottoirs. \u00ab\u2009Les \u00e9couteurs, c\u2019est un vrai fl\u00e9au\u2009\u00bb, l\u00e2che-t-il. \u00ab\u2009L\u2019objectif de notre pr\u00e9sence ici, c\u2019est d\u2019entrer en contact avec les usagers \u2014 cyclistes, trottinettistes, pi\u00e9tons \u2014 et de profiter de la rentr\u00e9e pour sensibiliser de nouveaux arrivants \u00e0 Rennes. \u00bb<\/p>\n
\nDepuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, 47 accidents corporels concernent des deux roues dont 23 avec des trottinettes\u2009\u00bb, explique Catherine Jaunatre, responsable de la communication de la police d\u2019Ille-et-Vilaine<\/p>\n<\/blockquote>\n
Ce vendredi matin, le brigadier et ses coll\u00e8gues sont l\u00e0 pour informer, pas sanctionner. Les 135 \u20ac d\u2019amende pour port d\u2019\u00e9couteurs ou absence d\u2019\u00e9quipement ne tomberont pas. \u00c0 la place, les policiers rappellent les r\u00e8gles essentielles de s\u00e9curit\u00e9. \u00abBeaucoup ne mesurent pas toujours les risques dans un environnement urbain. Si chacun fait sa part, on peut faire baisser les chiffres de l\u2019accidentalit\u00e9.\u2009\u2009I\u2009Les grands principes, ce sont la visibilit\u00e9, un bon \u00e9clairage, des freins en \u00e9tat, et les appareils obligatoires comme les catadioptres ou le gilet r\u00e9tro-r\u00e9fl\u00e9chissant.\u2009\u00bb<\/p>\n
\nLes cyclistes doivent signaler tout changement de direction par un geste clair du bras\u2009\u00bb, explique le brigadier.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Partenaires de l\u2019op\u00e9ration, les agents de Keolis \u00e9taient eux aussi pleinement mobilis\u00e9s. \u00ab\u2009Le secteur de la gare est un point de convergence pour tous les modes de d\u00e9placement : bus, pi\u00e9tons, v\u00e9los, trottinettes\u2026\u2009\u00bb, pr\u00e9cise Anne Strugeon, directrice s\u00e9curit\u00e9 chez Keolis. \u00ab\u2009Nos conducteurs font r\u00e9guli\u00e8rement remonter des signalements, et cette zone est jug\u00e9e \u00e0 risque, en particulier aux heures de pointe.\u2009\u00bb Pour elle, la pr\u00e9vention est essentielle. \u00ab\u2009Il y a l\u2019am\u00e9nagement des infrastructures, la formation des conducteurs, et bien s\u00fbr des op\u00e9rations de sensibilisation comme aujourd\u2019hui. On en organise entre huit et dix par an, et on observe de vrais progr\u00e8s. Depuis 2019, les r\u00e9clamations entre cyclistes et bus ont diminu\u00e9 d\u2019un tiers, malgr\u00e9 la hausse de l\u2019usage du v\u00e9lo en ville. Aujourd\u2019hui, on n\u2019a pas d\u2019accident \u00e0 d\u00e9plorer. L\u2019objectif, c\u2019est que \u00e7a reste comme cela.\u2009\u00bb<\/p>\n
Chez Keolis, la vigilance serait une priorit\u00e9 quotidienne. \u00ab\u2009Les conducteurs sont un peu comme dans une tour de contr\u00f4le dans leur bus. Ils doivent \u00eatre attentifs \u00e0 tout ce qui bouge autour d\u2019eux. Leur plus grande crainte, c\u2019est d\u2019avoir un incident avec un usager vuln\u00e9rable. Ils ne se sentent pas prioritaires, pas du tout. Ce qui les pr\u00e9occupe, c\u2019est la s\u00e9curit\u00e9 de tous.\u2009\u00bb Au-del\u00e0 des op\u00e9rations ponctuelles, Keolis m\u00e8ne un travail de fond avec ses 600 conducteurs. La soci\u00e9t\u00e9 propose notamment les ateliers \u00ab Vis ma vie \u00bb, o\u00f9 cyclistes et chauffeurs \u00e9changent leurs r\u00f4les, litt\u00e9ralement. \u00ab\u2009L\u2019id\u00e9e, c\u2019est que chacun puisse se mettre dans la peau de l\u2019autre. Chacun doit comprendre ce que l\u2019on voit \u2014 ou ne voit pas \u2014 depuis un bus, en particulier les angles morts, ou encore les r\u00e9actions possibles dans certaines situations.\u2009\u00bb<\/p>\n
Avec une pratique du v\u00e9lo qui a doubl\u00e9 depuis 2020, la cohabitation avec les autres usagers reste un d\u00e9fi. Depuis 2019, sept cyclistes ont perdu la vie \u00e0 Rennes, et le 27 ao\u00fbt dernier, un utilisateur de trottinette est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 dans un accident avec un camion. Ces chiffres rappellent l\u2019enjeu : faire en sorte que les nouveaux modes de d\u00e9placement ne se traduisent pas par une hausse des drames. \u00ab\u2009On n\u2019est pas contre les les trottinettes\u2009\u00bb, insiste Anthony Realland, \u00ab\u2009c\u2019est pour \u00e9viter que le partage de la route tourne \u00e0 la catastrophe.\u2009\u00bb<\/p>\n
Cycliste r\u00e9guli\u00e8re, Ad\u00e9la\u00efde ne cachait d\u2019ailleurs pas son agacement, ce vendredi. \u00ab\u2009Cette op\u00e9ration est utile pour revoir les bases. Beaucoup circulent trop vite \u00e0 Rennes\u2009\u00bb, regrette-t-elle. \u00ab\u2009On retrouve les comportements agressifs qu\u2019on voit habituellement chez les automobilistes. Avec des v\u00e9los cargos et leurs enfants, des p\u00e8res et des m\u00e8res de famille roulent \u00e0 une allure excessive. Ils sont press\u00e9s. Ils vous demandent de vous pousser. On a le sentiment qu\u2019ils sont sur des Mobylettes. Ce n\u2019est pas \u00e7a, l\u2019esprit du v\u00e9lo.\u2009\u00bb \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vendredi\u00a05\u00a0septembre 2025, entre 7\u00a0h et 9\u00a0h, la police nationale et Keolis ont men\u00e9 une op\u00e9ration de pr\u00e9vention devant…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":371401,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[1111,11,829,1777,674,1011,27,12,584,25],"class_list":{"0":"post-371400","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bretagne","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-rennes","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115159184451636187","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=371400"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371400\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/371401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=371400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=371400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=371400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}