\u00ab\u00a0L’inspection visuelle programm\u00e9e, r\u00e9alis\u00e9e le matin du jour de l’accident, n’a d\u00e9tect\u00e9 aucune anomalie sur le c\u00e2ble\u00a0\u00bb, pr\u00e9cisent par ailleurs les enqu\u00eateurs de cette agence publique charg\u00e9e d’une enqu\u00eate.<\/p><\/blockquote>\n
Selon les premiers \u00e9lements de l’enqu\u00eate r\u00e9v\u00e9l\u00e9s samedi, le choc de l’accident \u00ab\u00a0s’est produit \u00e0 une vitesse de l’ordre de 60 km\/h\u00a0\u00bb et que \u00ab\u00a0tous ces \u00e9v\u00e9nements se sont d\u00e9roul\u00e9s en moins de 50 secondes\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le c\u00e2ble reliant les wagons \u00e9tait enterr\u00e9<\/p>\n
Le funiculaire de la Gloria, qui dans sa configuration actuelle date de 1914, est compos\u00e9 de deux wagons jaunes qui montent et descendent alternativement par un syst\u00e8me de contre-poids, un d\u00e9nivel\u00e9 de 45 m\u00e8tres sur 276 m\u00e8tres de long, \u00ab\u00a0avec une inclinaison moyenne de 18%\u00a0\u00bb, rappellent les enqu\u00eateurs du GPIAAF.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les cabines sont connect\u00e9es entre elles par un c\u00e2ble qui \u00e9quilibre leur poids via une grande roue r\u00e9versible situ\u00e9e au sommet de la Cal\u00e7ada da Gl\u00f3ria dans un compartiment technique souterrain\u00a0\u00bb, d\u00e9crivent-ils aussi, soulignant que le c\u00e2ble reliant les deux wagons \u00e9tait enterr\u00e9.<\/p>\n
\u00ab\u00a0\u00c0 18 heures (17 heures GMT) le 3 septembre, le funiculaire de Gloria avait ses cabines stationn\u00e9es dans leurs gares respectives\u00a0\u00bb, poursuivent-ils, pr\u00e9cisant que le nombre pr\u00e9cis de passagers dans chaque cabine n’est pas connu \u00e0 ce stade.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le v\u00e9hicule a totalement perdu son guidage\u00a0\u00bb<\/p>\n
Quelques minutes plus tard, les cabines commencent leur trajet mais \u00ab\u00a0quelques instants apr\u00e8s le d\u00e9part et apr\u00e8s avoir parcouru environ six m\u00e8tres, (elles) perdent subitement la force d’\u00e9quilibre garantie par le c\u00e2ble de connexion qui les unit\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La cabine n\u00b02 (en bas du parcours) recule brusquement (…). Quant \u00e0 la cabine n\u00b01, en haut de la Cal\u00e7ada da Gl\u00f3ria, elle continue son mouvement descendant en augmentant sa vitesse\u00a0\u00bb, malgr\u00e9 les tentatives du conducteur de la freiner, d\u00e9crivent les enqu\u00eateurs du GPIAAF.<\/p><\/blockquote>\n
\u00ab\u00a0Environ 170 m\u00e8tres apr\u00e8s le d\u00e9but de son trajet, au d\u00e9but de la courbe \u00e0 droite que l’alignement de la Cal\u00e7ada pr\u00e9sente dans sa partie finale, le v\u00e9hicule, en raison de sa vitesse, a d\u00e9raill\u00e9 et a commenc\u00e9 \u00e0 se renverser\u00a0\u00bb, ajoutent-ils encore.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le v\u00e9hicule a totalement perdu son guidage, heurtant lat\u00e9ralement la partie sup\u00e9rieure de la cabine contre le mur de l’immeuble situ\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 gauche de la Cal\u00e7ada, ce qui a initi\u00e9 la destruction de la caisse en bois, puis heurtant frontalement un lampadaire public et un support du r\u00e9seau a\u00e9rien \u00e9lectrique de l’ascenseur, les deux en fonte, lesquels ont caus\u00e9 des d\u00e9g\u00e2ts tr\u00e8s significatifs \u00e0 la caisse, et terminant peu apr\u00e8s son mouvement incontr\u00f4l\u00e9 contre le coin d’un autre immeuble\u00a0\u00bb, concluent-ils.<\/p>\n
Cinq Portugais et onze \u00e9trangers sont morts dans cet accident, qui a fait \u00e9galement une vingtaine de bless\u00e9s, selon un dernier bilan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le Bureau d’enqu\u00eate sur les accidents a\u00e9riens et ferroviaires a publi\u00e9 de premiers \u00e9l\u00e9ments de l’enqu\u00eate sur les…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":369870,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[11,1011,27,12],"class_list":{"0":"post-371739","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"tag-actualites","9":"tag-fr","10":"tag-france","11":"tag-news"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115159978729653210","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=371739"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371739\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/369870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=371739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=371739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=371739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}