{"id":371773,"date":"2025-09-07T00:04:22","date_gmt":"2025-09-07T00:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/371773\/"},"modified":"2025-09-07T00:04:22","modified_gmt":"2025-09-07T00:04:22","slug":"cohabitation-entre-cyclistes-et-automobilistes-a-toulouse-pourquoi-ce-nouvel-amenagement-ne-convainc-pas-encore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/371773\/","title":{"rendered":"Cohabitation entre cyclistes et automobilistes\u00a0: \u00e0 Toulouse pourquoi ce nouvel am\u00e9nagement ne convainc pas encore"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel
\n Sept mois de travaux et plus de 7\u00a0millions d\u2019euros investis\u00a0: le rond-point de la C\u00e9pi\u00e8re et l\u2019avenue Louis-Bazerque, \u00e0 Toulouse, ont chang\u00e9 de visage. Objectif affich\u00e9 par la M\u00e9tropole\u00a0: s\u00e9curiser cyclistes et pi\u00e9tons, sans remettre en cause la fluidit\u00e9 de la circulation.\n <\/p>\n

Le ballet des pelleteuses a dur\u00e9 plus de sept mois. De janvier \u00e0 ao\u00fbt\u00a02025, le rond-point de la C\u00e9pi\u00e8re, l\u2019avenue Louis-Bazerque et la route de Saint-Simon ont connu un chantier d\u2019ampleur. Objectif\u00a0: gommer une discontinuit\u00e9 cyclable relev\u00e9e depuis des ann\u00e9es par les associations d\u2019usagers et cr\u00e9er un maillon du R\u00e9seau Express V\u00e9lo (REV 6).<\/p>\n

\"Sur<\/p>\n

Sur l\u2019avenue Louis Bazerque, un r\u00e9tr\u00e9cissement de voirie oblige les voitures \u00e0 ralentir et \u00e0 laisser le bus passer.
\n DDM – NATHALIE SAINT AFFRE<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons d\u00e9velopp\u00e9 le REV 6 sur 4 kilom\u00e8tres de nouvelles pistes, entre l\u2019avenue Louis-Bazerque et la route de Saint-Simon. Les travaux se poursuivent, avec les am\u00e9nagements des ronds-points Izar et Petit.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n \u00a0\u00bb C\u2019est un bordel sans nom\u00a0!\u00a0\u00bb\u00a0: ce feu rouge qui aggrave les bouchons sur l\u2019\u00e9changeur de la C\u00e9pi\u00e8re<\/a>\n <\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c0 la Moun\u00e8de, nous retravaillons le muret de s\u00e9paration pour installer un am\u00e9nagement cyclable \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Les travaux s\u2019\u00e9chelonneront jusqu\u2019en d\u00e9cembre\u00a0\u00bb, explique Maxime Boyer, vice-pr\u00e9sident de Toulouse M\u00e9tropole en charge de la circulation et de la voirie.<\/p>\n

Des pistes larges de 3,50 \u00e0 4 m\u00e8tres ont vu le jour, et 40 arbres ont \u00e9t\u00e9 plant\u00e9s route de Saint-Simon. Mais si la volont\u00e9 est de s\u00e9curiser les cyclistes, l\u2019adaptation reste d\u00e9licate, notamment \u00e0 la descente du rond-point de la C\u00e9pi\u00e8re vers le giratoire Schwartzenberg, qui m\u00e8ne au p\u00e9riph\u00e9rique.<\/p>\n

Cyclistes et voitures en conflit<\/p>\n

\u00c0 cet endroit, la nouvelle piste croise le flux de voitures qui veulent emprunter la bretelle d\u2019acc\u00e8s au p\u00e9riph\u00e9rique. \u00ab\u00a0Beaucoup de cyclistes ne respectent pas le feu tricolore et se mettent en danger. Le bouton poussoir n\u2019est pas toujours utilis\u00e9 et les voitures arrivent derri\u00e8re eux. Cela peut \u00eatre dangereux, et nous n\u2019h\u00e9siterons pas \u00e0 verbaliser si cela doit se reproduire trop souvent\u00a0\u00bb, pr\u00e9vient l\u2019\u00e9lu toulousain.<\/p>\n

\"Le<\/p>\n

Le nouvel am\u00e9nagement prot\u00e9g\u00e9 REV 6 pour les cyclistes, qui croise n\u00e9anmoins l\u2019acc\u00e8s au p\u00e9riph\u00e9rique.
\n DDM – NATHALIE SAINT AFFRE<\/p>\n

La menace est claire\u00a0: \u00ab\u00a0Si la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes devait \u00eatre remise en question, la solution radicale serait de fermer la bretelle d\u2019acc\u00e8s et de forcer les voitures \u00e0 rejoindre le p\u00e9riph\u00e9rique par le giratoire Schwartzenberg. Mais cela entra\u00eenerait de gros bouchons\u00a0\u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n

\"Le<\/p>\n

Le feu v\u00e9lo, presque jamais respect\u00e9, sur cette partie \u00e0 fort d\u00e9nivel\u00e9.
\n DDM – NATHALIE SAINT AFFRE<\/p>\n

De nouvelles r\u00e8gles pour les automobilistes<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 circulation, les changements surprennent. Dans la descente vers le p\u00e9riph\u00e9rique, une voie de tourne-\u00e0-gauche a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e. \u00ab\u00a0Il n\u2019en reste qu\u2019une. Fin ao\u00fbt, j\u2019ai vu un accident s\u00e9rieux entre deux voitures \u00e0 cet endroit\u00a0\u00bb, raconte un habitu\u00e9 du secteur.<\/p>\n

\"Une<\/p>\n

Une voie de tourne \u00e0 gauche a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e pour rejoindre la bretelle d\u2019acc\u00e8s au p\u00e9riph\u00e9rique.
\n DDM – NATHALIE SAINT AFFRE<\/p>\n

En sortie du p\u00e9riph\u00e9rique int\u00e9rieur, la voie d\u2019insertion a disparu. \u00c0 la place\u00a0: un c\u00e9dez-le passage. \u00ab\u00a0Il faut s\u2019y habituer\u00a0\u00bb, commente une automobiliste. Pour la M\u00e9tropole, ce choix est assum\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0La voie d\u2019insertion ne se justifiait pas. En entrant en ville, il faut ralentir. C\u2019est aussi un signal aux automobilistes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"L\u2019acc\u00e8s<\/p>\n

L\u2019acc\u00e8s depuis le p\u00e9riph\u00e9rique \u00e0 la route de Saint-Simon se fait d\u00e9sormais par un simple c\u00e9dez le passage. La voie d\u2019insertion a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e.
\n DDM – NATHALIE SAINT AFFRE<\/p>\n

Des rep\u00e8res encore flous pour les v\u00e9los<\/p>\n

La continuit\u00e9 de la piste cyclable venant du rond-point laisse perplexe. \u00ab\u00a0On ne sait pas si on peut continuer sur la voie de bus\u00a0\u00bb, t\u00e9moigne un cycliste r\u00e9gulier du secteur. R\u00e9ponse de la M\u00e9tropole\u00a0: \u00ab\u00a0Dans les prochains jours, un \u00e0-plat rouge sera pos\u00e9 sur la voie de bus, pour signifier que les v\u00e9los peuvent l\u2019emprunter.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Les<\/p>\n

Les cyclistes sont invit\u00e9s \u00e0 emprunter la voie de bus prot\u00e9g\u00e9e, au milieu du rond-point, m\u00eame si la signalisation n\u2019est pas encore pr\u00e9sente.
\n DDM – NATHALIE SAINT AFFRE<\/p>\n

Avenue Bazerque, les cyclistes pourront ainsi poursuivre leur chemin sur la voie de bus ou basculer sur la piste neuve type REV, am\u00e9nag\u00e9e route de Saint-Simon \u00e0 hauteur de la station-service Total Access.<\/p>\n

Un chantier \u00e0 suivre jusqu\u2019en 2026<\/p>\n

La livraison d\u2019ao\u00fbt n\u2019est qu\u2019une \u00e9tape. Les am\u00e9nagements vont se poursuivre dans les mois qui viennent, de la C\u00e9pi\u00e8re jusqu\u2019aux Ar\u00e8nes, et jusqu\u2019au c\u0153ur de Saint-Simon. \u00ab\u00a0La transformation ne se fait pas en un jour, rappelle Maxime Boyer. Il faut donner du temps pour que chacun s\u2019habitue \u00e0 ces nouvelles pratiques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Sur<\/p>\n

Sur l\u2019avenue Louis Bazerque, un r\u00e9tr\u00e9cissement de voirie oblige les voitures \u00e0 ralentir et \u00e0 laisser le bus passer.
\n DDM – NATHALIE SAINT AFFRE<\/p>\n

En attendant, la cohabitation reste parfois tendue. Les automobilistes d\u00e9noncent des ralentissements et une circulation moins fluide. Les cyclistes, eux, d\u00e9couvrent des pistes plus larges, mais pas toujours lisibles. Le pari de la M\u00e9tropole est clair\u00a0: imposer la continuit\u00e9 cyclable, m\u00eame au prix de quelques frictions temporaires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"l’essentiel Sept mois de travaux et plus de 7\u00a0millions d\u2019euros investis\u00a0: le rond-point de la C\u00e9pi\u00e8re et l\u2019avenue…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":371774,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2816],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,2680,25,2312],"class_list":{"0":"post-371773","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulouse","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-occitanie","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-toulouse"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115160093343196632","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=371773"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371773\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/371774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=371773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=371773"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=371773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}