{"id":371943,"date":"2025-09-07T01:45:17","date_gmt":"2025-09-07T01:45:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/371943\/"},"modified":"2025-09-07T01:45:17","modified_gmt":"2025-09-07T01:45:17","slug":"motogp-honda-pousse-somkiat-chantra-vers-le-superbike-un-aveu-dechec-plus-quune-vraie-strategie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/371943\/","title":{"rendered":"MotoGP, Honda pousse Somkiat Chantra vers le Superbike : un aveu d\u2019\u00e9chec plus qu\u2019une vraie strat\u00e9gie"},"content":{"rendered":"

Il est rare que Honda Racing Corporation (HRC) se
\nd\u00e9barrasse d\u2019un pilote MotoGP apr\u00e8s seulement une saison. Mais
\nc\u2019est ce qui arrive \u00e0 Somkiat Chantra, contraint de c\u00e9der sa place
\nchez LCR Honda \u00e0 la p\u00e9pite br\u00e9silienne Diogo Moreira, actuel
\ntroisi\u00e8me du championnat Moto2.<\/strong><\/p>\n

Chantra<\/strong>, pourtant fort de 2 victoires et 6
\npodiums en 106 d\u00e9parts Moto2, n\u2019a jamais r\u00e9ussi \u00e0 apprivoiser une
\nRC213V d\u00e9j\u00e0 r\u00e9put\u00e9e capricieuse. Pire encore, son accident \u00e0 Assen
\nfin juin l\u2019a \u00e9cart\u00e9 des pistes pendant deux mois. Le bilan est
\nbrutal : un seul point marqu\u00e9 et une derni\u00e8re place au
\nchampionnat<\/strong>.<\/p>\n

La sanction est tomb\u00e9e : Moreira<\/strong> r\u00e9cup\u00e8rera la
\nselle en 2026, tandis que Chantra<\/strong> est\u2026 exp\u00e9di\u00e9 en
\nChampionnat du monde Superbike (WSBK).<\/p>\n

### Honda change tout en WSBK, mais refuse les cadors<\/p>\n

Honda<\/strong> profite de ce \u00ab transfert \u00bb pour
\nremodeler son \u00e9quipe Superbike. Iker Lecuona<\/strong>
\npartira chez Ducati<\/strong> en remplacement de
\nBautista<\/strong>, tandis que Xavi Vierge<\/strong>
\nse retrouve sans guidon. Leur rempla\u00e7ant d\u00e9sign\u00e9 ? Jake
\nDixon<\/strong>, 29 ans, actuel cinqui\u00e8me en Moto2.<\/p>\n

\u00c0 ses c\u00f4t\u00e9s, Honda<\/strong> voulait placer
\nSergio Garc\u00eda<\/strong>, mais le jeune Espagnol a s\u00e8chement
\nrefus\u00e9 : \u00ab plan B \u00bb selon lui, il a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 prolonger en Moto2 chez
\nGresini.<\/p>\n

\"Somkiat<\/p>\n

Honda\u00a0: Chantra \u00e9vinc\u00e9
\napr\u00e8s une saison, le projet Superbike en plein chaos<\/strong><\/p>\n

R\u00e9sultat : la Fireblade, d\u00e9j\u00e0 incapable de rivaliser depuis son
\nretour, h\u00e9ritera de Chantra<\/strong>, plus par culpabilit\u00e9
\nque par conviction, comme l\u2019affirment plusieurs observateurs du
\npaddock :\u00ab le transfert de Chantra en Superbike est davantage
\nd\u00fb \u00e0 la mauvaise conscience des dirigeants japonais qu\u2019\u00e0 la
\nconviction qu\u2019il pourrait mener Honda au sommet. \u00bb<\/p>\n

Et le paradoxe est cruel : Honda<\/strong> cherche \u00e0
\nrelancer un projet en ruine, mais refuse les cadors du plateau \u2013
\nJonathan Rea, Alvaro Bautista,
\nAndrea Iannone<\/strong><\/a>, Dominique Aegerter ou Michael
\nvan der Mark ont tous \u00e9t\u00e9 ignor\u00e9s.<\/p>\n

Les chiffres donnent le vertige chez Honda<\/strong> :
\nderni\u00e8re victoire en Superbike<\/a> : Nicky Hayden \u00e0 Sepang
\nen 2016<\/strong>\u2026 sous la pluie. Dernier triomphe par temps
\nsec :
\nJonathan Rea<\/a><\/strong> \u00e0 Portimao en 2014<\/strong>.
\nDernier titre mondial : James Toseland en
\n2007<\/strong>.<\/p>\n

Depuis le lancement de la CBR1000RR-R en 2020, la moisson est
\nridicule : six troisi\u00e8mes places et rien d\u2019autre. En envoyant
\n
\nChantra<\/strong><\/a> au Superbike, Honda<\/strong>
\nne r\u00e8gle aucun probl\u00e8me. Le Tha\u00eflandais ne sera pas le sauveur
\nd\u2019une Fireblade chroniquement sous-performante. Le vrai message
\nderri\u00e8re cette d\u00e9cision ? HRC<\/strong> navigue \u00e0 vue,
\nrefuse les champions \u00e9tablis et se contente de solutions
\nsymboliques.<\/p>\n

\"Honda\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il est rare que Honda Racing Corporation (HRC) se d\u00e9barrasse d\u2019un pilote MotoGP apr\u00e8s seulement une saison. Mais…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":371944,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-371943","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115160490194161227","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=371943"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371943\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/371944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=371943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=371943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=371943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}