{"id":372264,"date":"2025-09-07T05:12:14","date_gmt":"2025-09-07T05:12:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/372264\/"},"modified":"2025-09-07T05:12:14","modified_gmt":"2025-09-07T05:12:14","slug":"cette-ligne-de-rer-est-la-plus-frequentee-deurope","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/372264\/","title":{"rendered":"cette ligne de RER est la plus fr\u00e9quent\u00e9e d&rsquo;Europe"},"content":{"rendered":"<p>\n                Aux heures de pointe, 640\u00a0000\u00a0voyageurs empruntent cette ligne de transport, soit plus que la population de la ville de Lyon\u00a0!            <\/p>\n<p>En France, les transports publics font partie du quotidien de millions de personnes. M\u00e9tro, bus, tramways, trains de banlieue et RER desservent la r\u00e9gion parisienne et relient la capitale \u00e0 l&rsquo;ensemble du territoire. Chaque jour, des millions de d\u00e9placements s&rsquo;y encha\u00eenent, faisant du r\u00e9seau francilien l&rsquo;un des plus denses et des plus utilis\u00e9s d&rsquo;Europe.<\/p>\n<p>Parmi ces moyens de transport, une ligne se distingue par une affluence hors norme. \u00c0 elle seule, elle enregistre des pics de fr\u00e9quentation sup\u00e9rieurs \u00e0<strong> 1,3\u00a0million de voyageurs par jour. <\/strong>Aux heures de pointe, plus de 640\u00a0000\u00a0usagers l&#8217;empruntent quotidiennement, soit davantage que la population enti\u00e8re d&rsquo;une grande ville comme Lyon. Cette fr\u00e9quentation s&rsquo;inscrit dans une tendance de fond\u00a0: en dix ans, le trafic sur les RER a augment\u00e9 de 20\u00a0%, accentuant la pression sur les infrastructures.<\/p>\n<p>C&rsquo;est le RER A, cr\u00e9\u00e9 dans les ann\u00e9es 1970,\u00a0qui d\u00e9tient ce record, en traversant l&rsquo;\u00cele-de-France d&rsquo;ouest en est, sur 109\u00a0kilom\u00e8tres, dont 26\u00a0en souterrain dans Paris. Il s&rsquo;agit de la ligne la plus fr\u00e9quent\u00e9e d&rsquo;Europe, loin devant de nombreuses lignes de m\u00e9tro ou de trains r\u00e9gionaux. La seconde place revient \u00e9galement \u00e0 une ligne francilienne\u00a0: le RER B, qui d\u00e9passe r\u00e9guli\u00e8rement le million de voyageurs quotidiens entre le nord et le sud de la r\u00e9gion. Mais ce succ\u00e8s s&rsquo;accompagne par ailleurs de vives critiques\u00a0: en 2023, le RER A affichait une ponctualit\u00e9 moyenne de seulement 89\u00a0%, et le RER B, souvent point\u00e9 du doigt par les usagers, tombait \u00e0 84,5\u00a0%.\u00a0<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 les retards et les probl\u00e8mes techniques, ces records placent\u00a0l&rsquo;\u00cele-de-France loin devant les autres r\u00e9seaux europ\u00e9ens. \u00c0 titre de comparaison, le m\u00e9tro de Londres ou celui de Berlin, pourtant tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s, n&rsquo;atteignent pas de tels volumes sur une seule ligne. Paris concentre ainsi deux des lignes les plus utilis\u00e9es d&rsquo;Europe, mais \u00e9galement deux des plus surveill\u00e9es, tant par les autorit\u00e9s que par les voyageurs eux-m\u00eames, qui attendent des am\u00e9liorations en termes de r\u00e9gularit\u00e9 et de confort.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aux heures de pointe, 640\u00a0000\u00a0voyageurs empruntent cette ligne de transport, soit plus que la population de la ville&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":372265,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1011,27,12,25],"class_list":{"0":"post-372264","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-news","14":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115161303882113228","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/372264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=372264"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/372264\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/372265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=372264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=372264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=372264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}