{"id":372313,"date":"2025-09-07T05:44:47","date_gmt":"2025-09-07T05:44:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/372313\/"},"modified":"2025-09-07T05:44:47","modified_gmt":"2025-09-07T05:44:47","slug":"ligne-14-nancy-contrexeville-le-grand-retour-du-train-pour-2027-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/372313\/","title":{"rendered":"Ligne 14 Nancy-Contrex\u00e9ville : le grand retour du train pour 2027"},"content":{"rendered":"<p>Pr\u00e8s de dix ans apr\u00e8s sa fermeture, <a href=\"https:\/\/www.magnumlaradio.com\/infos\/economie\/reouverture\/55467\/\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.magnumlaradio.com\/infos\/economie\/reouverture\/55467\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">la ligne ferroviaire 14 Nancy\u2013Vittel\u2013Contrex\u00e9ville<\/a> fait son grand retour. Une renaissance port\u00e9e de bout en bout par <a href=\"https:\/\/www.grandest.fr\/\" target=\"_blank\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.grandest.fr\/\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">la R\u00e9gion Grand Est<\/a>, \u00e0 l\u2019origine de la d\u00e9cision, de la conduite et du pilotage du projet, avec l\u2019appui de la soci\u00e9t\u00e9 concessionnaire Nova 14. \u00c0 la cl\u00e9 : mobilit\u00e9 d\u00e9carbon\u00e9e, emplois locaux et redynamisation d\u2019un territoire longtemps enclav\u00e9.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-31.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-86554\" width=\"513\" height=\"119\"  \/><\/p>\n<p>Neuf ans de silence sur les rails<\/p>\n<p>Le sud de la Meurthe-et-Moselle et les Vosges s\u2019appr\u00eatent \u00e0 retrouver leur train. Ferm\u00e9e depuis 2016 entre Pont-Saint-Vincent et Vittel, la ligne 14 va rena\u00eetre gr\u00e2ce au partenariat in\u00e9dit entre la r\u00e9gion Grand Est <a href=\"https:\/\/nova-14.com\/la-ligne-14\/\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/nova-14.com\/la-ligne-14\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">et <strong>Nova 14<\/strong>, une soci\u00e9t\u00e9 concessionnaire<\/a> pilot\u00e9e par <strong>NGE Concessions<\/strong>, <strong>Transdev<\/strong> et <strong>la Banque des Territoires<\/strong>. Une premi\u00e8re en France.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>C\u2019est un vrai besoin de mobilit\u00e9 que nous avons identifi\u00e9 sur le terrain, notamment pour les lyc\u00e9ens, les travailleurs, les \u00e9tudiants. Ce projet r\u00e9pond \u00e0 une attente forte.<\/p>\n<p>affirme Manuel Sirven-Villaros, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Nova14.<\/p><\/blockquote>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"997\" height=\"320\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1753390030_815_image-13.png\" alt=\"ligne\" class=\"wp-image-82852\"  \/>La soci\u00e9t\u00e9 concessionnaire Nova 14 avec ses partenaires<\/p>\n<p>Plus de 500 000 voyageurs attendus<\/p>\n<p>La ligne offrira deux types de trajets : un axe p\u00e9riurbain entre Nancy et Pont-Saint-Vincent, avec 16 allers-retours quotidiens, et une liaison longue distance jusqu\u2019\u00e0 Contrex\u00e9ville, avec 14 rotations par jour. <\/p>\n<p>En tout, plus de 500 000 voyageurs sont attendus chaque ann\u00e9e d\u00e8s sa mise en service, pr\u00e9vue le 12 d\u00e9cembre 2027.<\/p>\n<p>Les villes qui seront desservies sont les suivantes : Nancy, Jarville, Houdemont, Ludres, Messein, Neuves-Maison, Pont-Saint-Vincent, Ceintrey, V\u00e9zelise, Mirecourt et jusqu\u2019\u00e0 Vittel et Contrex\u00e9ville.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Mirecourt \u00e9tant le centre n\u00e9vralgique de la ligne avec l\u2019implantation du site de maintenance et de remisage du mat\u00e9riel roulant et le poste de commande centralis\u00e9 de la ligne, \u00e9galement les bureaux futurs de Nova 14\u00a0\u00bb, confie Manuel Sirven-Villaros, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Nova 14. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"672\" height=\"791\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-26.png\" alt=\"Ligne \" class=\"wp-image-86438\"  \/>La ligne ferroviaire 14 et ses arr\u00eats <\/p>\n<p>La grille horaire a une amplitude \u00e0 peu pr\u00e8s de 6 heures \u00e0 22 heures en semaine. Les horaires sont adapt\u00e9s le week-end. Et un renforcement est pr\u00e9vu au niveau des heures de pointe. <\/p>\n<p>\u00ab\u00a0On a un cadencement \u00e0 l\u2019heure, voire \u00e0 la demi-heure sur certains trajets et on a un renforcement des heures de pointe pour assurer les allers-retours quotidiens des travailleurs et des \u00e9tudiants\u00a0\u00bb, d\u00e9veloppe Manuel Sirven-Villaros. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"536\" height=\"912\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1753390032_38_image-14.png\" alt=\"ligne\" class=\"wp-image-82854\"  \/>La ligne ferroviaire 14 et ses arr\u00eats <\/p>\n<p>Manuel Sirven-Villaros, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Nova 14, d\u00e9crit les diff\u00e9rents parcours de cette ligne tr\u00e8s attendue.<\/p>\n<p>Des propos recueillis par Zo\u00e9 Thomas<\/p>\n<p>65 emplois p\u00e9rennes \u00e0 Mirecourt<\/p>\n<p>Le projet s\u2019accompagne de cr\u00e9ations d\u2019emplois : 30 postes en insertion d\u00e8s septembre 2025, puis 20 conducteurs de train et 65 emplois durables \u00e0 Mirecourt, o\u00f9 seront install\u00e9s le site de maintenance, le poste de commande centralis\u00e9, le site de remisage de la ligne 14 et les bureaux de Nova 14.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>Le site de Mirecourt est le c\u0153ur n\u00e9vralgique de la ligne. Il concentrera \u00e0 lui seul l\u2019exploitation, la maintenance et la coordination du trafic<\/p>\n<p>pr\u00e9cise Manuel Sirven-Villaros.<\/p><\/blockquote>\n<p>Manuel Sirven-Villaros, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Nova 14, revient sur le r\u00f4le strat\u00e9gique de Mirecourt.<\/p>\n<p>Des propos recueillis par Zo\u00e9 Thomas<\/p>\n<p>Mirecourt au centre du dispositif technique<\/p>\n<p>Un centre de maintenance de 1 500 m\u00b2 verra le jour \u00e0 Mirecourt. Il sera \u00e9quip\u00e9 de panneaux solaires (300 m\u00b2). Pendant les travaux, pr\u00e8s de 300 salari\u00e9s interviendront, dont 10 % en insertion professionnelle.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>Quand on fait une ligne comme celle-ci, et qu\u2019on a huit rames de train qui circulent tous les jours sur la ligne, on a besoin d\u2019un site de maintenance, c\u2019est-\u00e0-dire d\u2019un b\u00e2timent dans lequel les rames de train, apr\u00e8s avoir servi en exploitation la journ\u00e9e, viennent le soir pour se ravitailler en carburant, \u00eatre nettoy\u00e9s, et parfois r\u00e9aliser des op\u00e9rations de maintenance et de renouvellement. <\/p>\n<p>d\u00e9veloppe le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Nova 14. <\/p><\/blockquote>\n<p>Ce site va r\u00e9unir trois fonctions principales : <\/p>\n<ul>\n<li>La fonction de maintenance et de remisage des rames, c\u2019est l\u00e0 o\u00f9 viendront se ravitailler et se nettoyer les rames qui sont en exploitation sur la ligne.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Le poste de commande centralis\u00e9. C\u2019est depuis Mirecourt que l\u2019ensemble du syst\u00e8me de signalisation et d\u2019exploitation de la ligne sera g\u00e9r\u00e9. <\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Les bureaux de la soci\u00e9t\u00e9 concessionnaire.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"442\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-28-1024x442.png\" alt=\"Ligne\" class=\"wp-image-86509\"  \/>Le p\u00f4le ferroviaire de Mirecourt<\/p>\n<p>Un mod\u00e8le unique en France<\/p>\n<p>Ce projet est le premier en France \u00e0 regrouper, dans un seul contrat de concession, l\u2019exploitation ferroviaire et la gestion de l\u2019infrastructure. <\/p>\n<p>Ce mod\u00e8le d\u2019int\u00e9gration verticale, encore in\u00e9dit dans le ferroviaire, garantit selon Nova 14 une coh\u00e9rence d\u2019ensemble et une performance accrue.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>L\u2019int\u00e9gration verticale, c\u2019est dans un seul et m\u00eame contrat, un seul et m\u00eame op\u00e9rateur qui assure la gestion de l\u2019infrastructure, la maintenance de la ligne et l\u2019exploitation ferroviaire, soit la circulation des trains. Et c\u2019est vraiment ce montage qui est \u00e0 l\u2019origine de Nova14 et de l\u2019association de ses partenaires entre NGE Concessions, Transdev et la Banque des Territoires.<\/p>\n<p>souligne le directeur.<\/p><\/blockquote>\n<p>Une ligne neuve, un chantier vertueux<\/p>\n<p>L\u2019enveloppe globale s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 150 millions d\u2019euros, dont 30 millions en fonds propres investis par les actionnaires de Nova 14, <a href=\"https:\/\/www.nge.fr\/\" target=\"_blank\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.nge.fr\/\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">NGE Concessions<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.banquedesterritoires.fr\/\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.banquedesterritoires.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">la Banque des Territoires<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.transdev.com\/fr\/\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.transdev.com\/fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Transdev<\/a>. Le reste est apport\u00e9 par des banques qui financent ce projet.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>On a notamment la Banque europ\u00e9enne d\u2019investissement. Il y a \u00e9galement des banques locales avec la Caisse d\u2019\u00e9pargne Grand Est Europe, le CIC, la Banque postale et Nord\/LB qui apportent ce financement pour compl\u00e9ter et permettre de financer les travaux. Ensuite, la r\u00e9gion Grand Est remboursera ses travaux au fur et \u00e0 mesure du contrat de concession.<\/p>\n<p>compl\u00e8te Manuel Sirven-Villaros<\/p><\/blockquote>\n<p>Un chantier exemplaire et local<\/p>\n<p>Une \u00e9conomie circulaire a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour recycler ballast, rails et traverses, limitant l\u2019empreinte \u00e9cologique des travaux.<\/p>\n<p>Ce projet s\u2019inscrit donc dans une <strong>d\u00e9marche d\u2019\u00e9conomie circulaire<\/strong> :<\/p>\n<ul>\n<li>Les rails seront recycl\u00e9s \u00e0 <strong>Hayange<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Les traverses en bois seront valoris\u00e9es \u00e0 <strong>Nancy<\/strong>, au sein de la nouvelle centrale de cog\u00e9n\u00e9ration biomasse Novawood<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Le b\u00e9ton sera fabriqu\u00e9 \u00e0 <strong>Charmes<\/strong>, au sein de l\u2019usine Sateba<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Et le ballast retrait\u00e9 \u00e0 <strong>Raon-l\u2019\u00c9tape<\/strong>, dans la carri\u00e8re. <\/li>\n<\/ul>\n<p>Plus de <strong>18 000 tonnes de mat\u00e9riaux<\/strong> seront trait\u00e9es, mobilisant des entreprises du Grand Est comme <strong>TSO, Muller TP<\/strong> et <strong>SLD TP<\/strong>, toutes affili\u00e9es \u00e0 <strong>NGE<\/strong>.<\/p>\n<p>Redynamisation des territoires<\/p>\n<p>Manuel-Sirven Villaros, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Nova 14 , revient sur l\u2019int\u00e9r\u00eat de la r\u00e9ouverture de cette ligne ferrroviaire : \u00ab\u00a0C\u2019est de d\u00e9senclaver les territoires, de retrouver de la mobilit\u00e9, en plus de la mobilit\u00e9 d\u00e9carbon\u00e9e. C\u2019est un vrai besoin qu\u2019on a identifi\u00e9, que la r\u00e9gion Grand Est a identifi\u00e9 aupr\u00e8s des populations du territoire en particulier des travailleurs et \u00e9galement des \u00e9tudiants, des lyc\u00e9ens, des coll\u00e9giens qui se trouvent sur cette ligne et qui ont besoin de reprendre le train\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"433\" height=\"423\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-24.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-86434\"  \/><\/p>\n<p>Manuel Sirven-Villaros, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Nova 14, d\u00e9taille les enjeux de cette renaissance ferroviaire.<\/p>\n<p>Des propos recueillis par Zo\u00e9 Thomas<\/p>\n<p>Au-del\u00e0 du transport, la r\u00e9ouverture est aussi une chance pour le commerce et l\u2019emploi local.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>Avec l\u2019installation de nos \u00e9quipes \u00e0 Mirecourt, ce sont de nouveaux besoins en restauration, en services, en vie locale qui vont \u00e9merger. C\u2019est une impulsion nouvelle pour ces territoires<\/p>\n<p>se r\u00e9jouit Manuel Sirven-Villaros.<\/p><\/blockquote>\n<p>Une premi\u00e8re phase de recrutement va d\u00e9but\u00e9 d\u00e8s le mois de septembre prochain, avec 30 postes qui vont \u00eatre \u00e0 pourvoir en insertion professionnelle, localement. <\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>Il y aura des postes qui ne vont pas n\u00e9cessiter de qualifications particuli\u00e8res, si ce n\u2019est une motivation \u00e0 travailler sur ce beau projet. <\/p>\n<p>conclut le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Nova 14. <\/p><\/blockquote>\n<p>Toute la formation sera assur\u00e9e en interne par le groupe NGE Concessions, et il y aura \u00e9galement des postes avec des missions diff\u00e9rentes sur le chantier, qui seront \u00e0 pourvoir d\u00e8s septembre 2025. <\/p>\n<p>Sur la partie exploitation, les postes seront op\u00e9rationnels \u00e0 partir de fin 2027. Ils n\u00e9cessiteront aussi une formation.<\/p>\n<p>Une vingtaine de conducteurs de train vont \u00eatre recrut\u00e9s pour l\u2019an 2026. <\/p>\n<p>Des travaux importants mais n\u00e9cessaires<\/p>\n<p>Depuis juillet 2024, les \u00e9quipes de conception, de construction, du concessionnaire et de l\u2019exploitant travaillent ensemble \u00e0 la finalisation du projet de r\u00e9ouverture de la ligne 14. <\/p>\n<p>Ferm\u00e9e \u00e0 la circulation entre Xeuilley et Vittel depuis 2016, cette portion de ligne a subi les effets du temps : v\u00e9g\u00e9tation envahissante, ouvrages d\u2019art v\u00e9tustes, rails us\u00e9s\u2026 La nature a peu \u00e0 peu repris ses droits. <\/p>\n<p>Pour redonner vie \u00e0 cet axe ferroviaire strat\u00e9gique, une r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration compl\u00e8te est n\u00e9cessaire. Cela comprend le renouvellement int\u00e9gral des voies, du ballast, des plateformes et des ouvrages, afin de disposer d\u2019une infrastructure totalement neuve \u00e0 sa remise en service. <\/p>\n<p>La phase de conception engag\u00e9e en 2024 vise ainsi un d\u00e9marrage des travaux d\u00e8s l\u2019automne 2025.<\/p>\n<p>Les chiffres cl\u00e9s de la r\u00e9ouverture de la ligne Nancy\u2013Vittel<\/p>\n<p><strong>150 millions d\u2019euros : <\/strong>montant total des investissements pour la r\u00e9habilitation de la ligne et la construction du site de maintenance.<\/p>\n<p><strong>30 postes en insertion professionnelle<\/strong> cr\u00e9\u00e9s d\u00e8s <strong>septembre 2025<\/strong> pour les premiers travaux.<\/p>\n<p><strong>20 conducteurs de train<\/strong> recrut\u00e9s et form\u00e9s d\u2019ici <strong>2026<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>65 emplois p\u00e9rennes<\/strong> \u00e0 Mirecourt, au sein du site de maintenance, du poste de commande centralis\u00e9 et des bureaux de Nova 14.<\/p>\n<p><strong>16 allers-retours quotidiens<\/strong> sur le tron\u00e7on Nancy\u2013Pont-Saint-Vincent.<\/p>\n<p><strong>14 allers-retours quotidiens<\/strong> sur l\u2019axe Nancy\u2013Contrex\u00e9ville.<\/p>\n<p><strong>8 rames X 73500<\/strong> mises en circulation, fournies par la r\u00e9gion Grand Est.<\/p>\n<p><strong>12 d\u00e9cembre 2027<\/strong> : date officielle de la r\u00e9ouverture \u00e0 la circulation ferroviaire.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"763\" height=\"725\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-27.png\" alt=\"ligne\" class=\"wp-image-86467\"  \/>Les chiffres cl\u00e9s de la r\u00e9ouverture de la ligne 14<\/p>\n<p>Retour sur l\u2019historique de la ligne ferroviaire 14<\/p>\n<p>Elle a \u00e9t\u00e9 construite il y a pr\u00e8s de 200 ans \u00e0 la fin du 19e si\u00e8cle et elle est actuellement circul\u00e9e entre Nancy et Pont-Saint-Vincent mais les circulations sont arr\u00eat\u00e9es depuis Pont-Saint-Vincent et jusqu\u2019\u00e0 Vittel depuis 2016. Les trains vont donc \u00eatre de retour apr\u00e8s pr\u00e8s de dix ans d\u2019absence.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"478\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-25-1024x478.png\" alt=\"ligne\" class=\"wp-image-86436\"  \/>L\u2019historique de la ligne ferroviaire 14<\/p>\n<p>Nova14 : la soci\u00e9t\u00e9 concessionnaire en charge du projet pendant 22 ans<\/p>\n<p>\u00c0 la man\u0153uvre, Nova 14, un groupement concessionnaire r\u00e9unissant NGE Concessions, Transdev et la Banque des Territoires, li\u00e9 \u00e0 la r\u00e9gion Grand Est par un contrat de concession de 22 ans.<\/p>\n<p>Une soci\u00e9t\u00e9 concessionnaire titulaire du contrat de concession avec la r\u00e9gion Grand Est<\/p>\n<p>Nova 14 r\u00e9unit NGE Concessions, quatri\u00e8me groupe de BTP fran\u00e7ais, Transdev, op\u00e9rateur des mobilit\u00e9s fran\u00e7ais, et la Banque des Territoires de la Caisse des D\u00e9p\u00f4ts. <\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>Finalement, ce projet c\u2019est l\u2019association d\u2019une entreprise de travaux et de maintenance et concessionnaire, qui est NGE Concessions, le groupe NGE, et un op\u00e9rateur des mobilit\u00e9s qui est Transdev.<\/p>\n<p>explique Manuel Sirven-Villaros.<\/p><\/blockquote>\n<p>Au niveau de l\u2019exploitation des trains, la ligne 14 s\u2019inscrit dans l\u2019offre Fluo Grand Est de la r\u00e9gion Grand Est. <\/p>\n<p>La r\u00e9gion met \u00e0 disposition huit rames de trains. Ce sont des X73-500, des rames de mat\u00e9riel roulant classique qui roulent d\u00e9j\u00e0 dans le Grand Est.<\/p>\n<p>Nova 14 est donc une soci\u00e9t\u00e9 concessionnaire qui a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e sp\u00e9cifiquement pour ce projet. Elle a sign\u00e9 le contrat de concession avec la r\u00e9gion Grand Est en juillet 2024.<\/p>\n<p>L\u2019ouverture \u00e0 la concurrence ferroviaire <\/p>\n<p>La r\u00e9gion Grand Est s\u2019est bas\u00e9e sur l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence ferroviaire pour mettre en place ce projet. D\u00e8s 2018-2019, la loi pour un nouveau pacte ferroviaire permet aux r\u00e9gions de r\u00e9cup\u00e9rer la gestion ou la propri\u00e9t\u00e9 des lignes de desserte fine du territoire.<\/p>\n<p>\u00c0 travers cette loi pour un nouveau pacte ferroviaire, les r\u00e9gions de France ont la possibilit\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9rer la gestion ou la propri\u00e9t\u00e9 des lignes de desserte fine du territoire. La r\u00e9gion Grand Est, \u00e0 travers cette loi et son application de la loi pour l\u2019orientation des nouvelles mobilit\u00e9s, a fait le choix de r\u00e9cup\u00e9rer la propri\u00e9t\u00e9 de la ligne Nancy-Contrex\u00e9ville depuis le 24 mars 2025.<\/p>\n<p>La r\u00e9gion est donc propri\u00e9taire de la portion de la ligne 14 entre Xeuilley et Vittel. Apr\u00e8s ce transfert de propri\u00e9t\u00e9 entre l\u2019\u00c9tat et la r\u00e9gion Grand Est, la r\u00e9gion a fait le choix d\u2019ouvrir \u00e0 la concurrence son exploitation ferroviaire. Elle a donc lanc\u00e9 un contrat de concession via un appel d\u2019offres qui r\u00e9unit l\u2019ensemble des prestations qu\u2019on peut avoir sur cette ligne.<\/p>\n<p>Avec cet appel d\u2019offres, la r\u00e9gion Grand Est souhaitait confier \u00e0 un op\u00e9rateur le financement, la conception, la construction, soit la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration compl\u00e8te de la ligne, l\u2019exploitation et la gestion de l\u2019infrastructure. <\/p>\n<p>L\u2019association entre NGE Concessions et Transdev<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Cette int\u00e9gration verticale, le fait d\u2019associer la gestion d\u2019infrastructures, donc la maintenance de la ligne, et l\u2019exploitation ferroviaire, donc la circulation des trains, fait que le groupe NGE Concessions a voulu s\u2019associer avec un op\u00e9rateur ferroviaire pour pouvoir assurer l\u2019exploitation des trains, ce que ne fait pas NGE Concessions\u00a0\u00bb, d\u00e9veloppe Manuel Sirven-Villaros, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Nova 14.<\/p>\n<p>De l\u00e0 est n\u00e9e l\u2019association entre NGE Concessions, Transdev et la banque des territoires de la caisse des d\u00e9p\u00f4ts. Via ces trois acteurs a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 un groupement qui a remport\u00e9 l\u2019appel d\u2019offres.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>La r\u00e9gion a lanc\u00e9 un appel d\u2019offres, nous y avons r\u00e9pondu. Nous avons sign\u00e9 un contrat en juillet 2024 avec la r\u00e9gion Grand Est. A travers ce contrat, nous avons des engagements, et ces engagements sont sur 22 ans, c\u2019est la dur\u00e9e du contrat de concession.<\/p>\n<p>explique le directeur g\u00e9n\u00e9ral. <\/p><\/blockquote>\n<p>Pendant ces 22 ans, des engagements clairs en termes de planning, mais \u00e9galement en termes de performance, en termes de r\u00e9gularit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tablis. <\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>Tout \u00e7a est mesur\u00e9 avec des indicateurs de performance et ne nous permettent pas d\u2019y d\u00e9roger. <\/p>\n<p>appuie Manuel Sirven-Villaros. <\/p><\/blockquote>\n<p>Quel avenir pour Nova 14 ?<\/p>\n<p>Nova 14 aujourd\u2019hui est ma\u00eetre d\u2019ouvrage en phase conception-construction. Elle assure les obligations de ma\u00eetre-d\u2019ouvrage jusqu\u2019\u00e0 la mise en service. <\/p>\n<p>Nova 14 devient ensuite gestionnaire de l\u2019infrastructure. Elle aura \u00e0 sa charge les missions de gestionnaire d\u2019infrastructure qui sont historiquement assur\u00e9es par SNCF R\u00e9seau. <\/p>\n<p>Nova 14 devient donc gestionnaire d\u2019infrastructure \u00e0 partir de la mise en service de la ligne, et ce pendant toute la dur\u00e9e de l\u2019exploitation.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>\u00c0 la fin de ce contrat qui est pr\u00e9vu pour 2046, la r\u00e9gion Grand Est fera le choix de le renouveler, avec potentiellement un nouvel appel d\u2019offres qui sera lanc\u00e9.<\/p>\n<p>pr\u00e9cise Manuel Sirven-Villaros.<\/p><\/blockquote>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"404\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29-1024x404.png\" alt=\"Ligne\" class=\"wp-image-86512\"  \/>La chronologie de la Ligne 14 \u2013 Cr\u00e9dits : Nova 14<\/p>\n<p>Une exposition itin\u00e9rante sur la ligne 14<\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019approche du lancement des travaux de r\u00e9ouverture de la ligne ferroviaire Nancy\u2013Contrex\u00e9ville, la R\u00e9gion Grand Est et la soci\u00e9t\u00e9 Nova 14 inaugurent une op\u00e9ration d\u2019information itin\u00e9rante : <strong>\u201cLa Maison du projet : la ligne 14 en itin\u00e9rance\u201d<\/strong>. Cette exposition mobile sillonnera le territoire du 15 juillet au 15 octobre 2025 pour informer les habitants sur ce projet de mobilit\u00e9 durable et structurant.<\/p>\n<p>Une exposition mobile au plus pr\u00e8s des habitants<\/p>\n<p>Install\u00e9e dans les mairies de quatre communes, <a href=\"https:\/\/nova-14.com\/actualites\/la-maison-du-projet-la-ligne-14-en-itinerance\/\" target=\"_blank\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/nova-14.com\/actualites\/la-maison-du-projet-la-ligne-14-en-itinerance\/\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">la Maison du projet<\/a> propose une maquette du futur site de maintenance ainsi que des panneaux p\u00e9dagogiques d\u00e9taillant les \u00e9tapes de la r\u00e9habilitation. L\u2019acc\u00e8s est libre et gratuit.<\/p>\n<p>Calendrier de l\u2019itin\u00e9rance :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Vittel :<\/strong> 15 au 31 juillet<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Contrex\u00e9ville :<\/strong> 5 au 22 ao\u00fbt<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Mirecourt :<\/strong> 3 au 22 septembre<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Ceintrey :<\/strong> 26 septembre au 15 octobre<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cette exposition vise \u00e0 cr\u00e9er du lien autour d\u2019un chantier ambitieux, \u00e0 expliquer ses enjeux \u2013 \u00e9conomiques, sociaux et environnementaux \u2013 et \u00e0 r\u00e9pondre aux questions des riverains.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pr\u00e8s de dix ans apr\u00e8s sa fermeture, la ligne ferroviaire 14 Nancy\u2013Vittel\u2013Contrex\u00e9ville fait son grand retour. 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