{"id":372410,"date":"2025-09-07T06:51:10","date_gmt":"2025-09-07T06:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/372410\/"},"modified":"2025-09-07T06:51:10","modified_gmt":"2025-09-07T06:51:10","slug":"cable-vitesse-premiers-elements-devoiles-sur-laccident-du-funiculaire-a-lisbonne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/372410\/","title":{"rendered":"C\u00e2ble, vitesse\u2026 Premiers \u00e9l\u00e9ments d\u00e9voil\u00e9s sur l\u2019accident du funiculaire \u00e0 Lisbonne"},"content":{"rendered":"

L\u2019enqu\u00eate avance au sujet du terrible accident de funiculaire qui a fait 16 morts \u00e0 Lisbonne<\/a>. Selon les premi\u00e8res observations, la catastrophe a suivi \u00ab\u00a0la d\u00e9connexion du c\u00e2ble entre les deux cabines\u00a0\u00bb qui \u00e9taient reli\u00e9es, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 samedi le Bureau d\u2019enqu\u00eate sur les accidents <\/a>a\u00e9riens et ferroviaires.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019inspection visuelle programm\u00e9e, r\u00e9alis\u00e9e le matin du jour de l\u2019accident, n\u2019a d\u00e9tect\u00e9 aucune anomalie sur le c\u00e2ble\u00a0\u00bb, pr\u00e9cisent cependant les enqu\u00eateurs de cette agence publique du Portugal<\/a> dans cette premi\u00e8re note cens\u00e9e refl\u00e9ter des constatations confirm\u00e9es, et non des conclusions pr\u00e9cises sur les causes de l\u2019accident.<\/p>\n

Un c\u00e2ble install\u00e9 il y a moins d\u2019un an<\/p>\n

Le c\u00e2ble utilis\u00e9 a normalement \u00ab\u00a0une dur\u00e9e de vie utile de 600 jours\u00a0\u00bb or celui qui \u00e9tait en place au moment de l\u2019accident \u00ab\u00a0avait \u00e9t\u00e9 install\u00e9 il y a 337 jours\u00a0\u00bb, indiquent par ailleurs les enqu\u00eateurs pr\u00e9cisant que la zone o\u00f9 \u00ab\u00a0le c\u00e2ble a c\u00e9d\u00e9 n\u2019est pas visible sans d\u00e9montage\u00a0\u00bb. Le patron du gestionnaire des transports lisbo\u00e8tes, Carris, a plusieurs fois affirm\u00e9 depuis l\u2019accident survenu mercredi que les travaux de maintenance, effectu\u00e9s depuis plusieurs ann\u00e9es par un sous-traitant, avaient toujours \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans les temps.<\/p>\n<\/p>\n

Le funiculaire de la Gloria, qui dans sa configuration actuelle date de\u00a01914, est compos\u00e9 de deux wagons jaunes, pouvant accueillir 42 personnes, qui montent et descendent alternativement par un syst\u00e8me de contrepoids, un d\u00e9nivel\u00e9 de 45 m\u00e8tres sur 276 m\u00e8tres de long, \u00ab\u00a0avec une inclinaison moyenne de 18\u00a0%\u00a0\u00bb, rappellent les enqu\u00eateurs du GPIAAF. Le choc lorsque le funiculaire a percut\u00e9 un immeuble apr\u00e8s avoir d\u00e9val\u00e9 sans s\u2019arr\u00eater une rue du centre-ville \u00ab\u00a0s\u2019est produit \u00e0 une vitesse de l\u2019ordre de 60\u00a0km\/h\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0tous ces \u00e9v\u00e9nements se sont d\u00e9roul\u00e9s en moins de 50 secondes\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le nombre de passagers toujours inconnu<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les cabines sont connect\u00e9es entre elles par un c\u00e2ble qui \u00e9quilibre leur poids via une grande roue r\u00e9versible situ\u00e9e au sommet de la Cal\u00e7ada da Gl\u00f3ria dans un compartiment technique souterrain\u00a0\u00bb, d\u00e9crivent aussi les enqu\u00eateurs, soulignant que le c\u00e2ble reliant les deux wagons \u00e9tait enterr\u00e9. \u00ab\u00a0\u00c0 18 heures le 3\u00a0septembre, le funiculaire de Gloria avait ses cabines stationn\u00e9es dans leurs gares respectives\u00a0\u00bb, poursuivent-ils, pr\u00e9cisant que le nombre pr\u00e9cis de passagers dans chaque cabine n\u2019est pas connu \u00e0 ce stade.<\/p>\n

Quelques minutes plus tard, les cabines commencent leur trajet mais \u00ab\u00a0quelques instants apr\u00e8s le d\u00e9part et apr\u00e8s avoir parcouru environ six m\u00e8tres, (elles) perdent subitement la force d\u2019\u00e9quilibre garantie par le c\u00e2ble de connexion qui les unit\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0La cabine n\u00b0\u00a02 (en bas du parcours) recule brusquement [\u2026]. Quant \u00e0 la cabine n\u00b0\u00a01, en haut de la Cal\u00e7ada da Gl\u00f3ria, elle continue son mouvement descendant en augmentant sa vitesse\u00a0\u00bb, malgr\u00e9 les tentatives du conducteur de la freiner. \u00ab\u00a0Environ 170 m\u00e8tres apr\u00e8s le d\u00e9but de son trajet, au d\u00e9but de la courbe \u00e0 droite, que l\u2019alignement de la Cal\u00e7ada pr\u00e9sente dans sa partie finale, le v\u00e9hicule, en raison de sa vitesse, a d\u00e9raill\u00e9 et a commenc\u00e9 \u00e0 se renverser\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Notre dossier sur le Portugal<\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0Le v\u00e9hicule a totalement perdu son guidage, heurtant lat\u00e9ralement la partie sup\u00e9rieure de la cabine contre le mur de l\u2019immeuble situ\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 gauche de la Cal\u00e7ada, ce qui a initi\u00e9 la destruction de la caisse en bois, puis heurtant frontalement un lampadaire public et un support du r\u00e9seau a\u00e9rien \u00e9lectrique de l\u2019ascenseur, les deux en fonte, lesquels ont caus\u00e9 des d\u00e9g\u00e2ts tr\u00e8s significatifs \u00e0 la caisse, et terminant peu apr\u00e8s son mouvement incontr\u00f4l\u00e9 contre le coin d\u2019un autre immeuble\u00a0\u00bb, concluent les enqu\u00eateurs.<\/p>\n

Le GPIAAF pr\u00e9voit de publier un rapport pr\u00e9liminaire dans un d\u00e9lai de quarante-cinq jours, d\u00e9taillant les premi\u00e8res conclusions de l\u2019enqu\u00eate, et le rapport final, qui fera d\u2019\u00e9ventuelles recommandations de s\u00e9curit\u00e9, dans un d\u00e9lai d\u2019un an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019enqu\u00eate avance au sujet du terrible accident de funiculaire qui a fait 16 morts \u00e0 Lisbonne. Selon les…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":372411,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[119,47,11,50651,1011,27,14,27341,74,12,6996,926,2216,133,28],"class_list":{"0":"post-372410","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-international","8":"tag-accident","9":"tag-actualite","10":"tag-actualites","11":"tag-deraillement","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-international","15":"tag-lisbonne","16":"tag-monde","17":"tag-news","18":"tag-portugal","19":"tag-train","20":"tag-transports-en-commun","21":"tag-video","22":"tag-world"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115161693155192690","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/372410","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=372410"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/372410\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/372411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=372410"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=372410"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=372410"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}