{"id":372967,"date":"2025-09-07T12:44:12","date_gmt":"2025-09-07T12:44:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/372967\/"},"modified":"2025-09-07T12:44:12","modified_gmt":"2025-09-07T12:44:12","slug":"quelles-strategies-possibles-pour-le-grand-prix-ditalie-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/372967\/","title":{"rendered":"Quelles strat\u00e9gies possibles pour le Grand Prix d’Italie 2025 ?"},"content":{"rendered":"

L\u2019\u00e9quipementier de la\u00a0Formule 1<\/a>, Pirelli, a d\u00e9voil\u00e9 les diff\u00e9rentes strat\u00e9gies possibles pour les cinquante-trois tours du Grand Prix d\u2019Italie. Selon le manufacturier italien, les \u00e9curies doivent se tourner vers une strat\u00e9gie \u00e0 un seul arr\u00eat. Une strat\u00e9gie audacieuse d\u2019ailleurs adopt\u00e9e par Charles Leclerc<\/a> (Ferrari<\/a>) pour sa deuxi\u00e8me victoire<\/a> \u00e0 Monza en 2024.<\/p>\n

F1 \u2013 Grand Prix d\u2019Italie
Les strat\u00e9gies possibles<\/p>\n

En cas de d\u00e9part en gommes m\u00e9diums, deux options s\u2019offrent aux \u00e9curies. Elles peuvent d\u00e9cider d\u2019effectuer un arr\u00eat entre le vingt-deuxi\u00e8me et le vingt-huiti\u00e8me tour pour chausser des pneus Durs ou bien entre le trente-deuxi\u00e8me et le trente-huiti\u00e8me tour pour chausser des gommes tendres. Un pilote s\u2019\u00e9lan\u00e7ant en pneus Durs pourra choisir de s\u2019arr\u00eater entre le vingt-huiti\u00e8me et le trente-quatri\u00e8me tour pour mettre des pneus M\u00e9diums. Sinon il devra \u00e9tendre son relais jusqu\u2019au trente-deuxi\u00e8me tour minimum pour chausser des gommes Tendres. Le pilote devra toutefois s\u2019arr\u00eater avant le trente-huiti\u00e8me tour pour optimiser la strat\u00e9gie. Les pilotes qui s\u2019\u00e9lanceront en gommes m\u00e9diums b\u00e9n\u00e9ficieront en outre d\u2019une meilleure acc\u00e9l\u00e9ration au d\u00e9part de 0,69 m\u00e8tre par rapport \u00e0 ceux chauss\u00e9s de gommes dures au d\u00e9part de la course.<\/p>\n

\"Strat\u00e9gie<\/p>\n

F1 \u2013 Grand Prix d\u2019Italie
Les trains de pneus disponibles pour la course<\/p>\n

En termes d\u2019allocation pneumatique entre les diff\u00e9rentes \u00e9curies, Ferrari et McLaren<\/a> partent avec le m\u00eame sch\u00e9ma. Les quatre pilotes disposent un train neuf de pneus durs et un train neuf de pneus m\u00e9diums. Max Verstappen<\/a> contraste avec deux trains de gommes dures neuves \u00e0 sa disposition. Les pilotes Aston Martin<\/a> partiront avec un d\u00e9savantage, n\u2019ayant plus de trains de pneus durs ou m\u00e9diums neufs \u00e0 leur disposition. Enfin, les pilotes qui sont pass\u00e9s en Q3 n\u2019ont plus de pneus tendres neufs, contrairement aux dix pilotes \u00e9limin\u00e9s avant la troisi\u00e8me partie de qualifications.<\/p>\n

\"Allocation<\/p>\n

Pour rappel, Pirelli a apport\u00e9 en Italie les gommes les plus tendres de sa gamme sur le trac\u00e9 lombardien : les C3 (durs), les C4 (m\u00e9diums) et les C5 (tendres).<\/p>\n

\u00c0 LIRE AUSSI > La grille de d\u00e9part du Grand Prix d\u2019Italie 2025<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019\u00e9quipementier de la\u00a0Formule 1, Pirelli, a d\u00e9voil\u00e9 les diff\u00e9rentes strat\u00e9gies possibles pour les cinquante-trois tours du Grand Prix…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":372968,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,50409,50390,15480,60,5384],"class_list":{"0":"post-372967","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-grand-prix-ditalie","16":"tag-monza","17":"tag-pirelli","18":"tag-sports","19":"tag-strategie"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115163081415107048","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/372967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=372967"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/372967\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/372968"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=372967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=372967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=372967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}