{"id":373593,"date":"2025-09-07T18:57:36","date_gmt":"2025-09-07T18:57:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/373593\/"},"modified":"2025-09-07T18:57:36","modified_gmt":"2025-09-07T18:57:36","slug":"test-nakamura-flexy-boost-notre-avis-complet-velos-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/373593\/","title":{"rendered":"Test Nakamura Flexy Boost : notre avis complet &#8211; V\u00e9los \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"<p>Face <a href=\"https:\/\/www.frandroid.com\/guide-dachat\/guides-dachat-survoltes\/guides-dachat-velos-electriques\/1844745_decathlon-tout-comprendre-a-la-gamme-pour-choisir-son-velo-electrique\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u00e0 la locomotive Decathlon<\/a> avec ses wagons Btwin, Rockrider et Van Rysel, difficile de suivre pour son rival Intersport. Sa marque Nakamura continue tout de m\u00eame de rivaliser avec bravoure chez les <a href=\"https:\/\/www.frandroid.com\/guide-dachat\/guides-dachat-survoltes\/guides-dachat-velos-electriques\/917361_guide-achat-choisir-meilleurs-velos-electriques-vae\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">v\u00e9los \u00e9lectriques<\/a>, et m\u00eame du c\u00f4t\u00e9 des mod\u00e8les pliants. Jusqu\u2019ici, seul le mod\u00e8le E-Flex animait la gamme depuis 2017, renouvel\u00e9 en 2023, afin de concurrencer les <a href=\"https:\/\/www.frandroid.com\/produits\/velo-electrique\/decathlon\/1757491-decathlon-btwin-e-fold-100\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Btwin Fold E 100<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.frandroid.com\/produits\/velo-electrique\/decathlon\/1757211-decathlon-btwin-e-fold-500\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">500<\/a>.<\/p>\n<p>Intersport r\u00e9pond avec le Nakamura Flexy Boost, pr\u00e9sent\u00e9 en avant-premi\u00e8re \u00e0 l\u2019automne 2024. Prometteur, <a href=\"https:\/\/www.frandroid.com\/survoltes\/velo-electrique\/2595651_oa-roule-avec-le-nouveau-velo-electrique-pliant-dintersport-puissant-et-prix-malin-au-menu\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">il est revenu au salon V\u00e9lo in Paris au printemps dernier<\/a> pour une petite prise en mains. Puis nous avons d\u00fb attendre cet \u00e9t\u00e9 pour l\u2019essayer en bonne et due forme.<\/p>\n<p>Avec un prix attractif, il veut s\u00e9duire en s\u2019inspirant du pliage des marques sp\u00e9cialistes comme Brompton et avec un cadre fabriqu\u00e9 en France. Mais les quelques concessions comme le capteur de rotation ou la faible compacit\u00e9 peuvent-il le desservir ? Peut-il rejoindre notre guide d\u2019achat des<a href=\"https:\/\/www.frandroid.com\/survoltes\/velo-electrique\/2757651_quels-sont-les-meilleurs-velos-pliants-electriques-en-2025\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"> meilleurs v\u00e9los pliants \u00e9lectriques<\/a> ? Nous avons roul\u00e9 plus de deux semaines \u00e0 son guidon pour s\u2019en faire une id\u00e9e. Voici notre verdict.<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<p>Fiche technique<\/p>\n<tr>\n        Mod\u00e8le<br \/>\n                <a href=\"https:\/\/www.frandroid.com\/produits\/velo-electrique\/nakamura\/2760955-nakamura-flexy-boost\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Nakamura Flexy Boost<\/a><br \/>\n            <\/tr>\n<tr>\n<td>Vitesse max<\/td>\n<td data-product=\"Nakamura Flexy Boost\">\n                                    25 km\/h                            <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puissance du moteur<\/td>\n<td data-product=\"Nakamura Flexy Boost\">\n                                    250 watts                            <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nombre d\u2019assistances<\/td>\n<td data-product=\"Nakamura Flexy Boost\">\n                                    4                            <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autonomie annonc\u00e9e<\/td>\n<td data-product=\"Nakamura Flexy Boost\">\n                                    30 km                            <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Temps de recharge annonc\u00e9<\/td>\n<td data-product=\"Nakamura Flexy Boost\">\n                                    105 min                            <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Batterie amovible<\/td>\n<td data-product=\"Nakamura Flexy Boost\">\n                                    Oui                            <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bluetooth<\/td>\n<td data-product=\"Nakamura Flexy Boost\">\n                                    Inconnu                            <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GPS<\/td>\n<td data-product=\"Nakamura Flexy Boost\">\n                                    Inconnu                            <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9cran<\/td>\n<td data-product=\"Nakamura Flexy Boost\">\n                                    Oui                            <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Poids<\/td>\n<td data-product=\"Nakamura Flexy Boost\">\n                                    20 kg                            <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Couleur<\/td>\n<td data-product=\"Nakamura Flexy Boost\">\n                                    Gris                            <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Phares<\/td>\n<td data-product=\"Nakamura Flexy Boost\">\n                                    Oui                            <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Feu arri\u00e8re<\/td>\n<td data-product=\"Nakamura Flexy Boost\">\n                                    Oui                            <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"lead-link-wrapper\">\n                                                                <\/td>\n<td data-product=\"Nakamura Flexy Boost\">\n                                <a class=\"button fr-button fr-button--pink fr-button--fullwidth has-text-centered\" href=\"https:\/\/www.frandroid.com\/produits\/velo-electrique\/nakamura\/2760955-nakamura-flexy-boost\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Fiche produit<\/a>\n                            <\/td>\n<\/tr>\n<p>Ce test a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 partir d\u2019un mod\u00e8le pr\u00eat\u00e9 par la marque.<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<p>Pliage et d\u00e9pliage : c\u2019est du rapide<\/p>\n<p>Tout comme le cousin <a href=\"https:\/\/www.frandroid.com\/produits\/velo-electrique\/nakamura\/1871631-nakamura-e-flex-2-0\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">E-Flex 2.0<\/a> ou les concurrents Btwin, le Nakamura Flexy Boost opte pour format de roues de 20 pouces. Il n\u2019est donc pas le v\u00e9lo pliant \u00e9lectrique le plus compact du march\u00e9 \u2013 a contrario des mod\u00e8les en 16 pouces. D\u00e9pli\u00e9, il affiche une longueur de 150 cm, soit quelques centim\u00e8tres sup\u00e9rieure aux rivaux.<\/p>\n<p>Pour le plier, il suffit de tirer un bouton \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9lo, afin de plier la roue arri\u00e8re sous le cadre. Cela explique la forme de ce dernier, qui \u00e9pouse parfaitement le pneu. Le VAE pliant repose ainsi sur une petite plateforme m\u00e9tallique, qui ressemble \u00e0 un porte-bagages.\u00a0<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-pliage-1.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-pliage-1.jpg\"  width=\"615\" height=\"410\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"615\" data-original-height=\"410\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost pliage 1\" alt=\"Nakamura Flexy Boost pliage 1\" style=\"width: 615px; height: 410px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tSource : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-pliage-2.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-pliage-2.jpg\"  width=\"305\" height=\"203\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"305\" data-original-height=\"203\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost pliage 2\" alt=\"Nakamura Flexy Boost pliage 2\" style=\"width: 305px; height: 203px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tSource : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-pliage-3.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-pliage-3.jpg\"  width=\"305\" height=\"203\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"305\" data-original-height=\"203\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost pliage 3\" alt=\"Nakamura Flexy Boost pliage 3\" style=\"width: 305px; height: 203px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tSource : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-pliage-5.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-pliage-5.jpg\"  width=\"615\" height=\"410\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"615\" data-original-height=\"410\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost pliage 5\" alt=\"Nakamura Flexy Boost pliage 5\" style=\"width: 615px; height: 410px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tSource : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-pliage-4.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-pliage-4.jpg\"  width=\"305\" height=\"203\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"305\" data-original-height=\"203\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost pliage 4\" alt=\"Nakamura Flexy Boost pliage 4\" style=\"width: 305px; height: 203px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tSource : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-pliage-6.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-pliage-6.jpg\"  width=\"305\" height=\"203\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"305\" data-original-height=\"203\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost pliage 6\" alt=\"Nakamura Flexy Boost pliage 6\" style=\"width: 305px; height: 203px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tLe poids d\u00e9passe 20 kg. \/\/ Source : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>Et avec ses roulettes, il ofre un mode trolley tr\u00e8s pratique qui permet de le faire rouler. Tr\u00e8s rigides, ces roulettes sont bruyantes, et m\u00eame avec la potence pli\u00e9e, la largeur est importante : 46 cm contre 36 cm indiqu\u00e9s, malgr\u00e9 les p\u00e9dales pliantes. Idem pour la longueur, Intersport avance une valeur de 97 cm, mais nous mesurons 115 cm entre la selle et la roue avant. Voici les dimensions exactes que nous relevons :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L x l x h (d\u00e9pli\u00e9) : 150 x 61 x 112 cm<\/li>\n<li>L x l x h (pli\u00e9) : 116 x 48 x 83 cm<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-pliage-6.jpg\" target=\"_blank\" class=\"article-content__figure\" rel=\"nofollow noopener\"><img fetchpriority=\"high\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-pliage-6-1200x800.jpg\" alt=\"Nakamura Flexy Boost pliage 6\" class=\"wp-image-2772923 wp-image\"  \/><\/a>Le poids d\u00e9passe 20 kg. \/\/ Source : M. Lauraux pour Frandroid<\/p>\n<p>Le poids est \u00e9galement \u00e9lev\u00e9, \u00e0 20,1 kg, ce qui ne facilite pas sa manipulation. Il est donc impossible de le soulever plus de quelques secondes pour le cycliste moyen. Heureusement que le mode trolley est l\u00e0.<\/p>\n<p>Le d\u00e9pliage est aussi rapide que le pliage, qui prend une poign\u00e9e de secondes : on soul\u00e8ve la selle et le v\u00e9lo en d\u00e9pliant la roue arri\u00e8re, et on fixe la potence.\u00a0Hop, le tour est jou\u00e9. <\/p>\n<p>Un \u00e9quipement mitig\u00e9<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 son gabarit, le Nakamura Flexy Boost appara\u00eet plut\u00f4t svelte. Les cr\u00e9ateurs du v\u00e9lo nous ont confi\u00e9 avoir d\u00e9velopp\u00e9 un v\u00e9lo en qui est mesure de sortir en version m\u00e9canique \u2013 c\u2019est pour plus tard. Le c\u00e2blage, lui, est totalement externe, tout comme le contr\u00f4leur ou la batterie bidon, mais cela reste assez discret.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-guidon.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-guidon.jpg\"  width=\"615\" height=\"410\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"615\" data-original-height=\"410\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost guidon\" alt=\"Nakamura Flexy Boost guidon\" style=\"width: 615px; height: 410px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tSource : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-garde-boue-avant.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-garde-boue-avant.jpg\"  width=\"305\" height=\"203\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"305\" data-original-height=\"203\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost garde-boue avant\" alt=\"Nakamura Flexy Boost garde-boue avant\" style=\"width: 305px; height: 203px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tUn garde-boue peu protecteur \u00e0 l\u2019avant. \/\/ Source : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-bequille.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-bequille.jpg\"  width=\"305\" height=\"203\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"305\" data-original-height=\"203\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost b\u00e9quille\" alt=\"Nakamura Flexy Boost b\u00e9quille\" style=\"width: 305px; height: 203px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tSource : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 \u00e9quipement, on note quelques petites concessions, comme l\u2019absence d\u2019un vrai garde-boue avant, qui aurait g\u00ean\u00e9 le pliage. Intersport le remplace par une protection sous le cadre, peu efficace sous la pluie pour les pieds et les jambes. Celui \u00e0 l\u2019arri\u00e8re manque aussi un peu de longueur, mais il est au moins solidement fix\u00e9, tout comme la b\u00e9quille.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-eclairage-avant.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-eclairage-avant.jpg\"  width=\"615\" height=\"410\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"615\" data-original-height=\"410\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost \u00e9clairage avant\" alt=\"Nakamura Flexy Boost \u00e9clairage avant\" style=\"width: 615px; height: 410px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tSource : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-eclairage-faisceau.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-eclairage-faisceau.jpg\"  width=\"305\" height=\"203\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"305\" data-original-height=\"203\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost \u00e9clairage faisceau\" alt=\"Nakamura Flexy Boost \u00e9clairage faisceau\" style=\"width: 305px; height: 203px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tSource : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-feu-arriere.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-feu-arriere.jpg\"  width=\"305\" height=\"203\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"305\" data-original-height=\"203\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost feu arri\u00e8re\" alt=\"Nakamura Flexy Boost feu arri\u00e8re\" style=\"width: 305px; height: 203px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tSource : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9clairage est \u00e0 piles, peu pratique donc. S\u2019il est de moyenne puissance \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, il est tr\u00e8s lumineux \u00e0 l\u2019avant avec deux modes. Un bon point pour votre s\u00e9curit\u00e9 !<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<p>Un \u00e9cran couleur, petit mais sympa<\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019instar des autres v\u00e9los \u00e9lectriques Intersport, le Nakamura Flexy Boost a le droit \u00e0 un petit \u00e9cran couleur. Certes sa taille est riquiqui (1,8 cm de diagonale), mais il est tr\u00e8s lumineux et la vitesse affich\u00e9e est parfaitement lisible. L\u2019association d\u2019une couleur \u00e0 un mode \u2013 rouge en Boost, vert en Eco, etc \u2013 permet \u00e9galement de bien comprendre le mode en un clin d\u2019\u0153il.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-ecran.jpg\" target=\"_blank\" class=\"article-content__figure\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-ecran-1200x800.jpg\" alt=\"Nakamura Flexy Boost \u00e9cran\" class=\"wp-image-2772899 wp-image\"  \/><\/a>Source : M. Lauraux pour Frandroid<\/p>\n<p>Les boutons de changement de mode sont grands, sauf bouton lat\u00e9ral gauche qui permet d\u2019acc\u00e9der aux informations compl\u00e9mentaires. Ces derni\u00e8res sont d\u2019ailleurs trop petites pour la consultation \u00e0 25 km\/h. Et elles sont tr\u00e8s, voire trop nombreuses. On retrouve le kilom\u00e9trage en cours, total, la vitesse maximale, la puissance moteur et humaine. C\u2019est beaucoup pour un aussi petit \u00e9cran.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-ecran-conduite.jpg\" target=\"_blank\" class=\"article-content__figure\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-ecran-conduite-1200x1200.jpg\" alt=\"Nakamura Flexy Boost \u00e9cran conduite\" class=\"wp-image-2772897 wp-image\"  \/><\/a>Source : M. Lauraux pour Frandroid<\/p>\n<p>Mais a-t-on vraiment besoin de consulter la consommation instantan\u00e9e ou moyenne, ou la puissance moteur et humaine sur ce v\u00e9lo pliant \u00e9lectrique ? Si vous \u00eates f\u00e9rus de data, pourquoi pas. La jauge de batterie est aussi un peu vague, car il y n\u2019a aucun b\u00e2tons ou blocs pour conna\u00eetre son autonomie restant. L\u2019\u00e9cran vous avertit en revanche avec une jauge rouge lorsque vous \u00eates sous les 10 %, puis en cas de batterie faible (5 %) et en fin de batterie (1 %).<\/p>\n<p>Oui, il y a bien une connectivit\u00e9 !\u00a0<\/p>\n<p>Il faut ouvrir l\u2019application Naka E-Power profiter d\u2019une connectivit\u00e9 et avoir plus de d\u00e9tails. Ce n\u2019est pas indiqu\u00e9 sur le site officiel, mais l\u2019application est bien compatible avec ce Flexy Boost ! L\u2019association via Bluetooth est rapide, et on peut acc\u00e9der au pourcentage de la batterie, tr\u00e8s pratique dans ce cas-l\u00e0.<\/p>\n<p>On peut aussi verrouiller le syst\u00e8me \u00e9lectrique avec un code \u00e0 4 chiffres. Il est aussi possible d\u2019enregistrer ses trajets, avec certaines donn\u00e9es, mais la jauge de batterie y reste bloqu\u00e9e \u00e0 50 % en permanence. Dommage que l\u2019application ne soit pas aussi compl\u00e8te que sur le cousin <a href=\"https:\/\/www.frandroid.com\/marques\/nakamura\/2560313_on-a-roule-100-km-au-guidon-du-nouveau-velo-electrique-nakamura-dintersport-transmission-automatique-et-confort-royal\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Nakamura Crossover GT<\/a>.<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<p>Une conduite qui p\u00eache<\/p>\n<p>Au guidon du Nakamura Flexy Boost, les roues de 20 pouces offrent une bonne stabilit\u00e9 de conduite. Le v\u00e9lo pliant \u00e9lectrique n\u2019est pas tr\u00e8s agile mais rassure avec de bon pneus Schwalbe tr\u00e8s bien rainur\u00e9s pour la pluie. Les gommes manquent un poil de largeur, ce qui d\u00e9grade l\u00e9g\u00e8rement le comportement sur chemins ainsi que le confort, qui est par cons\u00e9quent un peu sommaire.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-conduite-bitume.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-conduite-bitume.jpg\"  width=\"615\" height=\"615\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"615\" data-original-height=\"615\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost conduite bitume\" alt=\"Nakamura Flexy Boost conduite bitume\" style=\"width: 615px; height: 615px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tLes roues de 20 pouces garantissent une bonne stabilit\u00e9. \/\/ Source : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-conduite-chemin.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-conduite-chemin.jpg\"  width=\"305\" height=\"306\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"305\" data-original-height=\"306\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost conduite chemin\" alt=\"Nakamura Flexy Boost conduite chemin\" style=\"width: 305px; height: 306px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tTrop \u00e9trois, les pneus ne permettent pas de rouler sur les surfaces meubles. \/\/ Source : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-conduite-paves.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-conduite-paves.jpg\"  width=\"305\" height=\"305\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"305\" data-original-height=\"305\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost conduite pav\u00e9s\" alt=\"Nakamura Flexy Boost conduite pav\u00e9s\" style=\"width: 305px; height: 305px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tSur les pav\u00e9s, le confort est tr\u00e8s d\u00e9grad\u00e9. \/\/ Source : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>La selle est large pour le s\u00e9ant de la plupart des cyclistes, mais trop ferme pour s\u2019y sentir \u00e0 l\u2019aise sur de longs trajets. En cause : la g\u00e9om\u00e9trie semi-active, en raison d\u2019un guidon plus haut que la selle. Bon point : la tige de selle est tr\u00e8s longue, ce qui rend le v\u00e9lo compatible avec des personnes de 1m50 \u00e0 1m90.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-freins.jpg\" target=\"_blank\" class=\"article-content__figure\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-freins-1200x800.jpg\" alt=\"Nakamura Flexy Boost freins\" class=\"wp-image-2772903 wp-image\"  \/><\/a>Des freins m\u00e9caniques, mais puissants. \/\/ Source : M. Lauraux pour Frandroid<\/p>\n<p>Avec des freins \u00e0 disque m\u00e9caniques, on aurait pu aussi se m\u00e9fier du freinage, mais il reste mordant. Oui, il bloque pr\u00e9matur\u00e9ment la roue arri\u00e8re, mais il n\u2019a pas trop de quoi envier ses homologues hydrauliques d\u2019entr\u00e9e de gamme.<\/p>\n<p>Un d\u00e9marrage vif, mais un capteur lent<\/p>\n<p>L\u2019assistance est un peu d\u00e9cevante. Le moteur arri\u00e8re, offrant un couple maximal de 42 Nm, d\u00e9ploie rapidement ses performances dans les petites roues, flirtant avec une puissance de 600 W en pic. On atteint les 25 km\/h en quelques secondes, mais le v\u00e9lo peine dans les pentes soutenues. On note \u00e9galement un l\u00e9ger bruit de fonctionnement du moteur, surtout au d\u00e9marrage avec une l\u00e9g\u00e8re vibration.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-moteur.jpg\" target=\"_blank\" class=\"article-content__figure\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-moteur-1200x800.jpg\" alt=\"Nakamura Flexy Boost moteur\" class=\"wp-image-2772909 wp-image\"  \/><\/a>Le moteur d\u00e9veloppe 42 Nm de couple, et flirte avec 600 W de puissance. \/\/ Source : M. Lauraux pour Frandroid<\/p>\n<p>Il faut aussi savoir que le v\u00e9lo h\u00e9rite d\u2019une transmission par courroie \u2013 facile d\u2019entretien au demeurant \u2013 tr\u00e8s silencieuse et facile d\u2019utilisation. Il n\u2019y a aucune vitesse, mais on mouline \u00e0 25 km\/h avec une cadence d\u00e9passant les 90 tours\/min. Difficile alors de garder un effort \u00e0 cette vitesse. <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-courroie-transmission.jpg\" target=\"_blank\" class=\"article-content__figure\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-courroie-transmission-1200x800.jpg\" alt=\"Nakamura Flexy Boost courroie transmission\" class=\"wp-image-2772885 wp-image\"  \/><\/a>On aime la courroie, pas le capteur de rotation trop lent \u00e0 d\u00e9gainer. \/\/ Source : M. Lauraux pour Frandroid<\/p>\n<p>Le Flexy Boost poss\u00e8de un capteur de rotation, qui a comme cons\u00e9uence un effet \u00ab on-off \u00bb. Cela g\u00e9n\u00e8re une latence au d\u00e9marrage avant la mise en action du moteur, ainsi qu\u2019aux relances, allant jusqu\u2019\u00e0 deux secondes de latence. C\u2019est beaucoup trop. Ce capteur de rotation nous a \u00e9galement mis dans des situations ennuyeuses : il convient de faire attention \u00e0 ne pas allumer le v\u00e9lo en le d\u00e9pliant, car la roue arri\u00e8re se lance toute seule \u2013 si elle vient \u00e0 toucher le sol et donc \u00e0 tourner \u2013 le v\u00e9lo pensant que nous d\u00e9marrons. <\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<p>32 km par charge, promesse plus que tenue<\/p>\n<p>Si les dimensions officielles du v\u00e9lo \u00e9lectrique pliant ne correspondent pas \u00e0 notre r\u00e9alit\u00e9, l\u2019autonomie th\u00e9orique que communique Intersport est juste. D\u2019 une capacit\u00e9 de 250 Wh, elle offre bien les 30 kilom\u00e8tres par charge\u2026 voire plus ! Nous mesurons exactement 32 km en moyenne sur nos diff\u00e9rents trajets en conditions parfaites (25\u00b0C, sec, 80 kg de charge).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-autonomie.jpg\" target=\"_blank\" class=\"article-content__figure\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-autonomie-1200x800.jpg\" alt=\"Nakamura Flexy Boost autonomie\" class=\"wp-image-2772851 wp-image\"  \/><\/a>Une autonomie qui d\u00e9passe l\u00e9g\u00e8rement la promesse ! \/\/ Source : M. Lauraux pour Frandroid<\/p>\n<p>Le Nakamura Flexy Boost indique \u00ab jusqu\u2019\u00e0 \u00bb 30 km, et nous mesurons cette distance sur le mode maximal Boost. On peut ainsi rouler encore davantage sur les autres modes Turbo, Tour et Eco.<\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019usage, la puissance baisse l\u00e9g\u00e8rement sous les 10 % d\u2019autonomie restant, o\u00f9 l\u2019assistance ne d\u00e9passe pas les 350 W en pointe, et se r\u00e9duit beaucoup sous les 5 % puis se d\u00e9sactive \u00e0 1%.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-ecran-charge.jpg\" target=\"_blank\" class=\"article-content__figure\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-ecran-charge-1200x800.jpg\" alt=\"Nakamura Flexy Boost \u00e9cran charge\" class=\"wp-image-2772895 wp-image\"  \/><\/a>Un avertissement en cas d\u2019assistance r\u00e9duite ou d\u00e9sactiv\u00e9e \u00e0 faible charge. \/\/ Source : M. Lauraux pour Frandroid<\/p>\n<p>Comme nous le disions plus haut, l\u2019\u00e9cran notifie ces derni\u00e8res deux \u00e9tapes, mais la jauge est impr\u00e9cise. L\u2019application ajoute donc le pourcentage, pour plus de pr\u00e9cision. Il manquerait une estimation d\u2019autonomie, qui existe (51 km \u00e0 100 %), mais non proportionnelle au mode utilis\u00e9.<\/p>\n<p>Moins de 3h de recharge<\/p>\n<p>La batterie du v\u00e9lo \u00e9lectrique pliant prend la forme d\u2019un bidon plac\u00e9 sur le cadre. Elle est ainsi amovible, petite et l\u00e9g\u00e8re (1,6 kg), dans un support plastique qui ne bouge pas lors de la conduite.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-recharge-velo.jpg\" target=\"_blank\" class=\"article-content__figure\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-recharge-velo-1200x800.jpg\" alt=\"Nakamura Flexy Boost recharge v\u00e9lo\" class=\"wp-image-2772935 wp-image\"  \/><\/a>La charge dure moins de 4 heures. \/\/ Source : M. Lauraux pour Frandroid<\/p>\n<p>La prise \u00e9tant accessible directement sur le Flexy Boost, on peut donc recharger la batterie sur le v\u00e9lo ou en dehors. Cependant, il faut d\u00e9brancher l\u2019assistance, donc impossible de suivre le niveau en recharge. Seul un voyant clignotant appara\u00eet sur la batterie, passant du bleu au vert apr\u00e8s 50%.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-prise.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-prise.jpg\"  width=\"615\" height=\"410\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"615\" data-original-height=\"410\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost prise\" alt=\"Nakamura Flexy Boost prise\" style=\"width: 615px; height: 410px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tSource : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-batterie-amovible.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-batterie-amovible.jpg\"  width=\"305\" height=\"203\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"305\" data-original-height=\"203\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost batterie amovible\" alt=\"Nakamura Flexy Boost batterie amovible\" style=\"width: 305px; height: 203px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tSource : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-chargeur.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-chargeur.jpg\"  width=\"305\" height=\"203\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"305\" data-original-height=\"203\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost chargeur\" alt=\"Nakamura Flexy Boost chargeur\" style=\"width: 305px; height: 203px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tSource : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-recharge-batterie.jpg\" itemprop=\"url\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"wp-image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-recharge-batterie.jpg\"  width=\"924\" height=\"616\" loading=\"lazy\" data-original-width=\"924\" data-original-height=\"616\" itemprop=\"http:\/\/schema.org\/image\" title=\"Nakamura Flexy Boost recharge batterie\" alt=\"Nakamura Flexy Boost recharge batterie\" style=\"width: 924px; height: 616px;\"\/><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<p>\n\t\t\t\t\t\t\t\tSource : M. Lauraux pour Frandroid\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>La recharge totale n\u00e9cessite environ 3 heures, ce qui est tr\u00e8s rapide. De plus, une charge usuelle de 80 % \u2013 pour \u00e9viter les extr\u00eames et pr\u00e9server la batterie \u2013 ne demande que 2h30. On dit ainsi merci au chargeur de 84 W, que l\u2019on trouve n\u00e9anmoins un peu volumineux et chaud lors du plein d\u2019\u00e9nergie (sans doute amplifi\u00e9 par la vague de chaleur en cours).<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<p>D\u00e9fier la concurrence par le prix<\/p>\n<p>Le <a href=\"https:\/\/www.frandroid.com\/marques\/nakamura\/1887191_intersport-nakamura-tout-savoir-et-comment-choisir-son-velo-electrique\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">v\u00e9lo \u00e9lectrique Nakamura<\/a> Flexy Boost vise juste face \u00e0 Decathlon. Parfaitement situ\u00e9 entre les E Fold 500 (1 100 euros) et E Fold 900 (1 699 euros), il s\u2019affiche \u00e0 un tarif de 1 399 euros, certes 100 euros de plus que la premi\u00e8re promesse de fin 2024. Particularit\u00e9, Intersport applique une remise de 10 % pour les membres jusqu\u2019au 14 septembre, et devrait, comme \u00e0 son habitude, r\u00e9aliser des remises r\u00e9guli\u00e8res.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nakamura-flexy-boost-prix.jpg\" target=\"_blank\" class=\"article-content__figure\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/nakamura-flexy-boost-prix-1200x800.jpg\" alt=\"Nakamura Flexy Boost prix\" class=\"wp-image-2772931 wp-image\"  \/><\/a>Source : M. Lauraux pour Frandroid<\/p>\n<p>Le mod\u00e8le est disponible depuis le mois de juin 2025, et en ligne sur <a href=\"https:\/\/www.intersport.fr\/velo_electrique_pliant_flexy_boost-nakamura-p-YG60WF~HY2\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">le site officiel<\/a> et dans les magasins Intersport qui peuvent se charger du SAV ou des r\u00e9visions r\u00e9guli\u00e8res. La garantie est \u00e0 vie sur le cadre, la fourche et la potence, mais reste au minimum l\u00e9gal sur l\u2019ensemble de l\u2019assistance \u00e9lectrique.<\/p>\n<p>Notons que le cadre est fabriqu\u00e9 en France, un fait remarquable pour un VAE de ce prix, tandis que l\u2019assemblage a lieu dans l\u2019usine de Machecoul (Loire-Atlantique).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Face \u00e0 la locomotive Decathlon avec ses wagons Btwin, Rockrider et Van Rysel, difficile de suivre pour son&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":373594,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1011,27,50758,43,40,41,39,42,44,50759],"class_list":{"0":"post-373593","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sciences-et-technologies","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-nakamura-flexy-boost","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-sciences","14":"tag-sciences-et-technologies","15":"tag-technologies","16":"tag-technology","17":"tag-velo-pliant"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115164548806866497","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/373593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=373593"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/373593\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/373594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=373593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=373593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=373593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}