De tout temps, le ch\u00e2teau de Carqueiranne, b\u00e2tisse au style difficilement qualifiable, a suscit\u00e9 de nombreuses interrogations. Ancienne seigneurie proven\u00e7ale, elle daterait du XVIIe si\u00e8cle.<\/p>\n
Tr\u00e8s vite, Vincent Lamour, qui l\u2019a rachet\u00e9 en 2023, s\u2019int\u00e9resse \u00e0 l\u2019histoire du \u00ab\u00a0ch\u00e2teau Richet\u00a0\u00bb, du nom de la famille l\u2019ayant acquis en 1873.<\/p>\n
Avant sa disparition, l\u2019historien local Ren\u00e9 Ghiglione lui transmet ses connaissances.<\/p>\n
Vincent Lamour est stup\u00e9fait de la richesse des th\u00e9matiques en lien avec le ch\u00e2teau, son architecture, les \u00e9v\u00e8nements dont il a \u00e9t\u00e9 t\u00e9moin et les personnages qui y ont s\u00e9journ\u00e9.<\/p>\n
Il poursuit les recherches avec l\u2019aide de Roger Reineri, agr\u00e9g\u00e9 de g\u00e9ographie et passionn\u00e9 par l\u2019histoire du ch\u00e2teau. Var-matin vous propose de partager ces richesses et d\u00e9couvertes dans une s\u00e9rie d\u2019articles.<\/p>\n
Aujourd\u2019hui: parlons a\u00e9ronautique.<\/p>\n
Le pr\u00e9c\u00e9dent \u00e9pisode relatait la richesse de la vie intellectuelle de Charles Richet.<\/p>\n
Aujourd\u2019hui, focus sur sa contribution \u00e0 l\u2019histoire de l\u2019a\u00e9ronautique. Avant-gardiste, il n\u2019est pas \u00e9tonnant qu\u2019il se soit passionn\u00e9 pour ce qui faisait tant r\u00eaver \u00e0 son \u00e9poque: voler.<\/p>\n
\u00c0 Carqueiranne, au bout du chemin de Fort Peno, au bord de la falaise, une st\u00e8le comm\u00e9morative a \u00e9t\u00e9 \u00e9rig\u00e9e en 1921 par Jacques Richet (1881-1954), alors maire de la ville et fils de Charles, qui rend ainsi un double hommage: \u00e0 son p\u00e8re et \u00e0 son fr\u00e8re Albert Richet (1888-1918).<\/p>\n
Aujourd\u2019hui difficilement lisible, il y a \u00e9t\u00e9 grav\u00e9: \u00ab\u00a0Ici fut lanc\u00e9 en mai 1896 et juin 1897 un 1er a\u00e9roplane par Charles RICHET et Victor TATIN, en pr\u00e9sence d\u2019Albert RICHET, depuis lors Officier aviateur Mort pour la France au combat d\u2019Anizy-le-Ch\u00e2teau le 29 ao\u00fbt 1918\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Sous le texte, sign\u00e9 Jacques Richet, figure la mention latine AUSUS SE CREDERE COELO, allusion au mythe d\u2019Icare: \u00ab\u00a0ayant os\u00e9 se confier au ciel\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Des essais depuis Peno<\/p>\n
Avec Victor Tatin (1843-1913), Charles Richet r\u00e9alise des essais de vol entre 1890 et 1897, en Normandie, puis \u00e0 Carqueiranne et d\u00e9montre \u00ab\u00a0la faisabilit\u00e9 du vol motoris\u00e9 plus lourd que l\u2019air, avant m\u00eame les fr\u00e8res Wright\u00a0\u00bb, affirme Roger Reineri, ravi de rendre \u00e0 C\u00e9sar ce qui lui appartient. Plusieurs sources confirment les essais \u00e0 la Pointe Peno, mais Reineri pr\u00e9cise que \u00ab\u00a0l\u2019a\u00e9roplane n\u2019a pas pu \u00eatre lanc\u00e9 depuis le lieu o\u00f9 est \u00e9rig\u00e9e la st\u00e8le\u00a0\u00bb, car le Fort Peno figure encore \u00e0 ce m\u00eame endroit sur les cartes IGN de 1920. Les essais auraient eu lieu depuis une parcelle voisine et un atelier aurait \u00e9t\u00e9 construit non loin de la falaise.<\/p>\n
En 1897, Richet et Tatin r\u00e9ussissent un vol de 175m\u00e8tres en ligne droite. Reineri explique: \u00ab\u00a0c\u2019est apr\u00e8s ce succ\u00e8s qu\u2019ils envisagent de construire un plus grand a\u00e9roplane pouvant cette fois porter deux pilotes\u00a0\u00bb.<\/p>\n
D\u00e8s 1898 \u00e0 1904, ils travaillent sur le projet, sur le domaine cette fois. Richet \u00e9crira: \u00ab\u00a0Dans ma ferme de Carqueiranne, j\u2019utilisai un grand hangar dans lequel le b\u00e2ti de l\u2019a\u00e9roplane commen\u00e7a \u00e0 \u00eatre construit. J\u2019\u00e9tais tellement r\u00e9solu \u00e0 monter dans cet appareil destin\u00e9 \u00e0 tomber \u00e0 l\u2019eau, que j\u2019appris alors \u00e0 nager\u00a0\u00bb. Mais l\u2019appareil ne volera jamais. En d\u00e9cembre 1903, ce sont les fr\u00e8res Wright qui entreront dans l\u2019histoire avec un vol de 260m\u00e8tres, avec un seul pilote toutefois…<\/p>\n
Invention de l\u2019anc\u00eatre de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re<\/p>\n
Plus tard, Richet collaborera avec Louis Breguet \u00e0 l\u2019invention en 1907 du Gyroplane Breguet-Richet, un a\u00e9ronef \u00e0 voilure tournante, l\u2019anc\u00eatre de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re.<\/p>\n
\u00c0 propos de sa rencontre avec Richet, Breguet \u00e9crit \u00ab\u00a0C\u2019\u00e9tait en 1894. Je me trouvais avec ma famille \u00e0 Carqueiranne. Charles Richet, un vieil ami de mon p\u00e8re, s\u2019int\u00e9ressait ardemment aux questions d\u2019aviation. Avec Tatin, Richet avait construit un petit planeur m\u00fb par un moteur \u00e0 vapeur, qui \u00e9tait un v\u00e9ritable avion. Le planeur couvrit de fa\u00e7on parfaite 150m\u00e8tres de vol avant d\u2019\u00e9chouer sur le bord de la mer\u00a0\u00bb. Il ajoute: \u00ab\u00a0\u00c9merveillement pour moi. Ma jeune cervelle en fut secou\u00e9e. Ma d\u00e9cision fut irr\u00e9m\u00e9diablement prise, j\u2019avais ma passion au c\u0153ur, je n\u2019eus plus qu\u2019un seul but: voler\u00a0\u00bb.<\/p>\n
C\u2019est donc gr\u00e2ce \u00e0 Richet que Louis Breguet (1880-1955) trouvant sa vocation \u00e0 14 ans, entre dans la l\u00e9gende des pionniers de l\u2019aviation et fonde en 1919 la Compagnie des Messageries A\u00e9riennes, \u00e0 l\u2019origine d\u2019Air France.<\/p>\n
Savant, m\u00e9c\u00e8ne, mentor, malgr\u00e9 son r\u00f4le d\u00e9terminant, Charles Richet ne figure pas \u00e0 la liste des grands pionniers mais il aura bel et bien marqu\u00e9 l\u2019histoire de l\u2019a\u00e9ronautique. Vincent Lamour et Roger Reineri poursuivent leurs recherches.<\/p>\n
Une conf\u00e9rence est pr\u00e9vue d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e, et un ouvrage devrait voir le jour.<\/p>\n