{"id":375048,"date":"2025-09-08T10:52:21","date_gmt":"2025-09-08T10:52:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/375048\/"},"modified":"2025-09-08T10:52:21","modified_gmt":"2025-09-08T10:52:21","slug":"mercedes-glc-400-4matic-il-passe-la-seconde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/375048\/","title":{"rendered":"Mercedes GLC 400 4Matic, il passe la seconde"},"content":{"rendered":"<p>\u00c0 c\u00f4t\u00e9 du GLC actuel, la firme \u00e0 l\u2019\u00e9toile va proposer un mod\u00e8le \u00e9lectrique multipliant les raffinements technologiques le pla\u00e7ant au sommet de la hi\u00e9rarchie des SUV.<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">Mercedes n\u2019est pas venu les mains vides au salon de Munich. Dans le fief de BMW, son rival de toujours, la firme \u00e0 l\u2019\u00e9toile avait \u00e0 c\u0153ur de montrer qu\u2019elle est en pointe pour relever les d\u00e9fis de la propulsion \u00e9lectrique. En provenance directe du circuit de Nardo o\u00f9 il vient d\u2019\u00e9tablir une s\u00e9rie de records de distance, le concept Mercedes AMG GT XX tr\u00f4ne au milieu de la structure \u00e9rig\u00e9e dans la cour int\u00e9rieure de l\u2019Apothekenhof, dans le centre historique de la capitale de Bavi\u00e8re. Cette \u00e9tude va donner naissance l\u2019an prochain \u00e0 une berline sportive \u00e9lectrique multipliant les innovations technologiques. Mais le clou de la soir\u00e9e de pr\u00e9sentation de Mercedes organis\u00e9e la veille de l\u2019ouverture \u00e0 la presse du salon \u00e9tait l\u2019annonce d\u2019une offensive sans pr\u00e9c\u00e9dent de mod\u00e8les. Ola K\u00e4llenius, son pr\u00e9sident, a officialis\u00e9 le lancement de 40 nouveaux mod\u00e8les et \u00e9volutions de mod\u00e8les d\u2019ici 2027. Cette nouvelle gamme comprendra des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, hybrides rechargeables et thermiques. On le sait, Mercedes, comme nombre de ses concurrents renonce \u00e0 basculer enti\u00e8rement sa gamme en \u00e9lectrique, en raison principalement d\u2019une demande europ\u00e9enne qui n\u2019est pas au rendez-vous, et d\u2019une pr\u00e9sence mondiale. Dans le domaine de la propulsion \u00e9lectrique, Mercedes renonce aussi \u00e0 distinguer le design des mod\u00e8les. C\u2019est ainsi que la silhouette du nouveau GLC \u00e9lectrique d\u00e9voil\u00e9 \u00e0 Munich est proche de l\u2019actuel GLC introduit en 2022.<\/p>\n<p>    Le GLC \u00e9lectrique b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un empattement augment\u00e9 de 84 mm par rapport au mod\u00e8le \u00e0 moteur thermique.<br \/>\n                Mercedes-Benz AG \/ Mercedes-Benz AG<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">Si le style du GLC \u00e0 batterie \u00e9volue en douceur, il se remarque tout de suite \u00e0 sa calandre chrom\u00e9e dont le contour est \u00e9clair\u00e9 et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, \u00e0 son bandeau lumineux recevant des feux ronds logeant une \u00e9toile. Gar\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019actuel GLC, ce nouveau SUV bas\u00e9 sur une plateforme sp\u00e9cifique fonctionnant en 800 V avoue un gabarit plus g\u00e9n\u00e9reux. Autour d\u2019un empattement de 2,97 m (+ 84 mm) am\u00e9liorant l\u2019habitabilit\u00e9, il mesure 4,84 m de long.<\/p>\n<p>                                    <a class=\"fig-a11y-skip a11y-hidden\" href=\"#fig-a11y-skip-main-inarticle\"><br \/>\n        Passer la publicit\u00e9<br \/>\n    <\/a><\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\"><strong>Une immense dalle de 39,1 pouces\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>    La planche de bord innove avec une immense dalle de 39,1 pouces.<br \/>\n                Mercedes-Benz AG<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">La pr\u00e9sentation int\u00e9rieure \u00e9trenne une immense dalle horizontale de 39,1 pouces courant sur toute la largeur de ce SUV. Il s\u2019agit du plus grand \u00e9cran \u00e9quipant une Mercedes \u00e0 ce jour. Toutes les fonctions du v\u00e9hicule seront g\u00e9r\u00e9es par un supercalculateur aliment\u00e9 par l\u2019IA. La propulsion \u00e9lectrique lib\u00e8re un rangement de 128\u00a0litres sous le capot avant, portant la capacit\u00e9 totale du coffre \u00e0 698\u00a0l. Tr\u00e8s raffin\u00e9, le GLC \u00e9lectrique pourra recevoir la suspension pneumatique et les 4\u00a0roues directrices.<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">Lanc\u00e9e au premier semestre 2026, la version 400 4Matic de 489\u00a0ch et batterie de 94\u00a0kWh revendique un rayon d\u2019action de 713\u00a0km gr\u00e2ce notamment \u00e0 sa transmission \u00e0 deux rapports et un pic de charge \u00e0 330\u00a0kW, ce qui permettrait de r\u00e9cup\u00e9rer 303\u00a0km d\u2019autonomie en 10\u00a0minutes. Ce GLC est le premier d\u2019une famille de cinq mod\u00e8les.<\/p>\n<p>    La poupe int\u00e8gre un bandeau lumineux logeant des feux ronds.<br \/>\n                Mercedes-Benz AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 c\u00f4t\u00e9 du GLC actuel, la firme \u00e0 l\u2019\u00e9toile va proposer un mod\u00e8le \u00e9lectrique multipliant les raffinements technologiques&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":375049,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27,4320],"class_list":{"0":"post-375048","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-mercedes"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115168303155072472","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=375048"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375048\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/375049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=375048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=375048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=375048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}