co\u00fbt financier<\/a>\u00a0du projet est d\u00e9sormais estim\u00e9 entre 2,15 et 2,25 milliards d\u2019euros. Autre avanc\u00e9e\u00a0: un trac\u00e9 a \u00e9t\u00e9 retenu parmi les deux pr\u00e9sent\u00e9es lors de la premi\u00e8re phase, en septembre 2023. Il s\u2019agit du trac\u00e9 nord, puisque le potentiel de fr\u00e9quentation serait d\u2019environ 157.000 voyageurs par jour, contre 112.000 pour le trac\u00e9 sud. Le parcours traverserait donc plusieurs communes de la M\u00e9tropole et compterait une vingtaine de stations, de Lormont jusqu\u2019\u00e0 Pessac. Cette hypoth\u00e8se \u00abpr\u00e9sente un meilleur impact en termes de fr\u00e9quentation, de compl\u00e9mentarit\u00e9 avec le r\u00e9seau existant et d\u2019optimisation du service\u00bb, selon la M\u00e9tropole.<\/p>\n Le trac\u00e9 nord, privil\u00e9gi\u00e9 par la M\u00e9tropole.
\n Bordeaux M\u00e9tropole<\/p>\n
Cette ligne a un avantage certain\u00a0: elle dessert les grands \u00e9quipements et les grands axes du Port de la Lune, comme l\u2019h\u00f4pital Pellegrin, la gare Saint-Jean et le campus de l\u2019universit\u00e9. Elle permet \u00e9galement une connexion avec la rive droite et Euratlantique.<\/p>\n
Quelques doutes persistent malgr\u00e9 tout concernant la faisabilit\u00e9 du projet. Les vieux b\u00e2timents du centre-ville supporteront-ils la construction d\u2019un m\u00e9tro\u00a0? Est-ce vraiment possible de creuser un passage sous la Garonne\u00a0? La phase 3 de l\u2019\u00e9tude, pr\u00e9vue jusqu\u2019\u00e0 l\u2019automne 2025, permettra de finaliser le choix du trac\u00e9, de ses stations et d\u2019\u00e9valuer la rentabilit\u00e9 socio-\u00e9conomique du projet.<\/p>\n
\u00abCette nouvelle \u00e9tape ne constitue pas une d\u00e9cision de r\u00e9alisation, mais un approfondissement technique et strat\u00e9gique afin de disposer de tous les \u00e9l\u00e9ments n\u00e9cessaires \u00e0 une d\u00e9cision \u00e9clair\u00e9e sur l\u2019opportunit\u00e9 de cr\u00e9er une ligne de m\u00e9tro \u00e0 Bordeaux-M\u00e9tropole. \u00c0 ce stade, la rentabilit\u00e9 et l\u2019opportunit\u00e9 globale du projet ne sont pas encore d\u00e9montr\u00e9es. Les r\u00e9sultats de cette phase seront disponibles dans les prochains mois\u00bb, conclut Bordeaux-M\u00e9tropole.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jeudi 17 avril, les conclusions de la seconde phase de l\u2019\u00e9tude de faisabilit\u00e9 pour la construction d\u2019un m\u00e9tro…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37566,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,2916,2911,2910,2915,2909,2904,2913,2912,2914,2906,2907,1777,674,1011,27,2905,2908,4047,12,2219,25,800,2216],"class_list":{"0":"post-37565","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-bordeaux-cauderan","12":"tag-bordeaux-centre-ville","13":"tag-bordeaux-chartrons-grand-parc-jardin-public","14":"tag-bordeaux-la-bastide","15":"tag-bordeaux-maritime","16":"tag-bordeaux-metropole","17":"tag-bordeaux-nansouty-st-genes","18":"tag-bordeaux-st-augustin-tauzin-alphonse-dupeux","19":"tag-bordeaux-sud","20":"tag-capitale-de-gaule","21":"tag-cathedrale-gothique-de-saint-andre","22":"tag-eu","23":"tag-europe","24":"tag-fr","25":"tag-france","26":"tag-gironde","27":"tag-girondins-de-bordeaux","28":"tag-metro","29":"tag-news","30":"tag-nouvelle-aquitaine","31":"tag-republique-francaise","32":"tag-transports","33":"tag-transports-en-commun"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37565"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37565\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37566"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}