{"id":375779,"date":"2025-09-08T17:41:16","date_gmt":"2025-09-08T17:41:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/375779\/"},"modified":"2025-09-08T17:41:16","modified_gmt":"2025-09-08T17:41:16","slug":"max-verstappen-prend-une-bouffee-doxygene-a-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/375779\/","title":{"rendered":"Max Verstappen prend une bouff\u00e9e d’oxyg\u00e8ne \u00e0 Monza"},"content":{"rendered":"

Il se passe quelque chose. Quelque chose d\u2019indicible, d\u2019impalpable, qui est de l\u2019ordre de la sensation. Quelque chose dont la victoire est l\u2019expression ultime, mais qui lui est sup\u00e9rieure. Quelque chose comme une fen\u00eatre qui s\u2019ouvre, comme un vent de fra\u00eecheur qui se l\u00e8ve, comme un parfum de renouveau. Sans doute faut-il raison garder, sans doute convient-il de minimiser la port\u00e9e de cette victoire sign\u00e9e sur un circuit trop atypique pour \u00eatre significative, mais quelque chose s\u2019est tout de m\u00eame produit \u00e0 Monza. Dans le temple de la vitesse, Red Bull a fait souffler cet esprit libre et rebelle dont elle avait fait sa marque de fabrique et qui avait fini par dispara\u00eetre. Trop d\u2019arrogance avait fini par avoir raison de la sympathie qu\u2019elle inspirait jadis, avant qu\u2019elle ne perde sa spontan\u00e9it\u00e9 originelle. La faute au pragmatisme exacerb\u00e9 et \u00e0 l\u2019intransigeance d\u2019un Christian Horner trop drap\u00e9 dans son orgueil. Le Britannique avait fini par mettre Milton Keynes<\/a> sous cloche \u00e0 force de tout vouloir contr\u00f4ler, \u00e0 force de s\u2019imposer comme seul ma\u00eetre apr\u00e8s dieu. Respirer de nouveau, c\u2019est \u00e0 quoi aspirait le personnel, et c\u2019est ce que lui permet Laurent Mekies. Pour se rendre compte que les choses ont chang\u00e9 \u00e0 Milton Keynes, il fallait une victoire symbole du dialogue renou\u00e9. Une victoire attestant de l\u2019envie recouvr\u00e9e apr\u00e8s des mois de tension et d\u2019intrigues. Une victoire capable de redonner les ailes \u00e0 Red Bull.<\/p>\n

\u00ab\u00a0En de tels moments, vous pensez aux gens de Milton Keynes, au difficile d\u00e9but de saison qu\u2019il a fallu surmonter, \u00e9taient les premiers mots de Laurent Mekies une fois la ligne d\u2019arriv\u00e9e franchie en vainqueur par Max Verstappen<\/a>.\u00a0Quand les choses ne fonctionnent pas comme vous le souhaitez, quand vous manquez de rythme, vous questionnez tout ce qu\u2019il est possible de questionner. Ce qui est impressionnant avec cette \u00e9curie, c\u2019est qu\u2019elle garde un esprit toujours ouvert. Elle se remet en cause de mani\u00e8re tr\u00e8s constructive. C\u2019est beaucoup de travail et vous n\u2019obtenez pas toujours la r\u00e9compense que nous avons eue aujourd\u2019hui. Personne n\u2019a baiss\u00e9 les bras \u00e0 Milton Keynes. C\u2019est vrai, nous sommes \u00e0 Monza dont le dessin est particulier, mais cela n\u2019emp\u00eache pas qu\u2019il faille les cr\u00e9diter pour les progr\u00e8s accomplis. C\u2019est \u00e0 eux que revient tout le m\u00e9rite de cette victoire, et \u00e0 Max\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

Si le manager fran\u00e7ais tient \u00e0 s\u2019effacer, ce n\u2019est pas par souci de modestie, mais pour donner la vedette aux vrais h\u00e9ros d\u2019un week-end qui comptera dans l\u2019histoire de l\u2019\u00e9curie\u00a0: les hommes et femmes de Milton Keynes, et au N\u00e9erlandais volant\u00a0! Un Max plus l\u00e9ger lui aussi, et lib\u00e9r\u00e9. Ce n\u2019est pas tant que Christian Horner, qu\u2019il appr\u00e9cie sinc\u00e8rement, avait fini par l\u2019\u00e9touffer, c\u2019est que l\u2019ombre pesante du Britannique sur l\u2019\u00e9curie avait fini par brider les consciences.<\/p>\n

Mekies sans tambour ni trompette<\/p>\n

\u00ab\u00a0Au terme des EL3, poursuivait un Mekies admiratif,\u00a0il est juste de dire que nous voulions revenir en arri\u00e8re, car il \u00e9tait difficile d\u2019obtenir un bon \u00e9quilibre avec les r\u00e9glages faibles appuis que nous avions adopt\u00e9s. Mais Max a solidement camp\u00e9 sur ses positions et nous a pouss\u00e9s \u00e0 garder le niveau d\u2019appui. Il nous a encourag\u00e9s \u00e0 travailler sur d\u2019autres solutions pour am\u00e9liorer le grip et trouver un meilleur \u00e9quilibre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Si le quadruple champion du monde s\u2019est autoris\u00e9 \u00e0 \u00ab\u00a0camper sur ses positions\u00a0\u00bb comme l\u2019affirme le Fran\u00e7ais, c\u2019est peut-\u00eatre parce qu\u2019il se sent davantage \u00e9cout\u00e9. Dans le paddock, alors que la c\u00e9r\u00e9monie du podium battait son plein, Helmut Marko et le directeur technique Pierre Wach\u00e9 n\u2019\u00e9taient pas les derniers \u00e0 parler d\u2019une approche diff\u00e9rente du week-end et m\u00eame d\u2019une philosophie nouvelle. Des avis bient\u00f4t partag\u00e9s par le vainqueur du jour.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, nous avons eu beaucoup de courses o\u00f9 nous avons jou\u00e9 \u00e0 gauche et \u00e0 droite avec les r\u00e9glages de la voiture, convenait Max.\u00a0Des changements assez radicaux, ce qui montre que nous n\u2019avions pas le contr\u00f4le. Nous ne comprenions pas vraiment ce qu\u2019il fallait faire. Gr\u00e2ce \u00e0 sa formation d\u2019ing\u00e9nieur, Laurent pose les bonnes questions aux ing\u00e9nieurs. Des questions de bon sens, et cela fonctionne tr\u00e8s bien. De plus, on essaie de comprendre \u00e0 partir de ce que l\u2019on a essay\u00e9. \u00c0 un moment donn\u00e9, certaines choses nous donnent une id\u00e9e de la direction \u00e0 prendre, et c\u2019est sur cela que nous avons continu\u00e9 \u00e0 travailler. J\u2019ai vraiment senti qu\u2019\u00e0 Zandvoort nous avions d\u00e9j\u00e0 fait un pas dans une direction qui semblait plut\u00f4t bien fonctionner, puis ici un autre pas qui semble encore un peu mieux.\u00a0\u00bb Si le N\u00e9erlandais pl\u00e9biscite le nouveau patron de Milton Keynes pour les directions qu\u2019il est en mesure de donner, l\u2019int\u00e9ress\u00e9 temporise \u00e0 l\u2019inverse sa contribution.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La r\u00e9ponse est vite faite\u00a0: z\u00e9ro\u00a0! Ce n\u2019est pas de la fausse modestie, c\u2019est la juste r\u00e9alit\u00e9,\u00a0affirmait le Fran\u00e7ais alors qu\u2019il \u00e9tait interrog\u00e9 sur son apport \u00e0 l\u2019\u00e9curie et \u00e0 la performance.\u00a0Il y a des centaines de personnes qui travaillent pour rendre cette voiture plus rapide. C\u2019est l\u2019addition de tous ces talents qui fait que la voiture est meilleure aujourd\u2019hui. Ce sont eux qui rendent possible les options de r\u00e9glages. Ma contribution est nulle \u00e0 ce niveau. Mon r\u00f4le est de faire en sorte que les talents que nous avons puissent s\u2019exprimer de la meilleure fa\u00e7on.\u00a0\u00bb Visiblement, \u00e7a marche, m\u00eame s\u2019il est encore bien trop t\u00f4t pour parler de retournement de situation par rapport \u00e0 la premi\u00e8re partie de saison.<\/p>\n

Max retrouve le rythme<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que \u00e7a d\u00e9pend encore un peu de la piste,\u00a0soulignait le quadruple champion du monde \u00e0 propos des progr\u00e8s constat\u00e9s.\u00a0Ici, on roule avec peu d\u2019appui. On a toujours l\u2019impression que notre voiture est un peu plus comp\u00e9titive avec peu ou moyennement d\u2019appui. Donc, ce n\u2019est pas comme si l\u2019on \u00e9tait de retour soudainement. On ne peut pas se battre comme cela tous les week-ends, je pense. Mais le point positif, c\u2019est que l\u2019on semble comprendre un peu mieux ce qu\u2019il faut faire avec la voiture pour \u00eatre plus comp\u00e9titifs. J\u2019esp\u00e8re donc que cela se poursuivra lors des prochaines manches, et que certains circuits seront un peu meilleurs que d\u2019autres.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de McLaren<\/a>, si l\u2019on ne sait pas pourquoi la Red Bull s\u2019est montr\u00e9e \u00e0 ce point dominatrice sur le trac\u00e9 milanais, on sait par contre ce qu\u2019il a manqu\u00e9 \u00e0 la MCL39. \u00ab\u00a0Il y a plusieurs raisons techniques pourquoi ici nous ne pouvons pas r\u00e9p\u00e9ter le m\u00eame niveau de comp\u00e9titivit\u00e9 que nous avions \u00e0 Zandvoort et en Hongrie,\u00a0expliquait d\u00e8s samedi soir le team principal Andrea Stella.\u00a0La voiture est tr\u00e8s comp\u00e9titive dans les virages. On le voit encore ici o\u00f9 nous sommes les plus rapides, sauf que les virages ont une courte dur\u00e9e et ne sont que six. Nous gagnons un petit peu dans les virages, mais perdons dans les lignes droites. D\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, et en fonction de la fa\u00e7on dont la voiture a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue, elle atteint son meilleur niveau de comp\u00e9titivit\u00e9 avec plus d\u2019aileron arri\u00e8re. C\u2019est comme l\u2019an pass\u00e9, quand nous r\u00e9duisons les appuis \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, on perd l\u2019efficacit\u00e9 a\u00e9ro. Le niveau de grip est aussi tr\u00e8s haut cette ann\u00e9e. Rouler \u00e0 Monza en 1\u201918\u2019\u2019 comme l\u2019a fait Verstappen en Q3 est impressionnant. Grip tr\u00e8s haut, design de piste tr\u00e8s diff\u00e9rent de Zandvoort, \u00e7a explique pourquoi ne nous sommes pas dominants ce week-end. \u00c0 l\u2019inverse, je ne suis pas surpris par la Red Bull. Quand ils r\u00e9duisent la tra\u00een\u00e9e, elle est capable de regagner beaucoup d\u2019efficacit\u00e9 m\u00e9canique. Avec le niveau d\u2019appui que l\u2019on a ici, Red Bull a la meilleure voiture.\u00a0\u00bb N\u2019\u00e9ludons pas non plus la question de la flexibilit\u00e9 des ailerons plus encadr\u00e9e depuis cette saison et dont McLaren \u00e9tait experte l\u2019an pass\u00e9\u2026<\/p>\n

En ce samedi soir, le manager italien esp\u00e9rait encore que les longs relais allaient permettre d\u2019\u00e9galiser en course la performance entre sa monoplace<\/a> maison et celle de Milton Keynes. \u00ab\u00a0Pour les raisons techniques d\u00e9j\u00e0 avanc\u00e9es, quand vous allez pour les longs runs en course, vous freinez plus t\u00f4t, acc\u00e9l\u00e9rez plus tard, et la dur\u00e9e du virage s\u2019allonge \u00bb, expliquait-il en concluant sa d\u00e9monstration par un \u00ab\u00a0c\u2019est bon pour nous\u00a0\u00bb annonciateur de lendemains qui chantent. Une erreur malheureusement, car apr\u00e8s un d\u00e9part chaotique o\u00f9 il allait devoir c\u00e9der sa position pour avoir court-circuit\u00e9 la Variante del Rettifilo (premi\u00e8re chicane), Max Verstappen allait imposer son rythme.<\/p>\n

Marko croit \u00e0 la r\u00e9surrection<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une fois revenu en t\u00eate apr\u00e8s avoir pass\u00e9 Lando au 4e\u00a0tour, j\u2019ai juste essay\u00e9 de me concentrer sur mon propre rythme,\u00a0expliquait encore le vainqueur.\u00a0Ce n\u2019est que sur les 6 \u00e0 8 derniers tours de ce relais que j\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 avoir un peu de mal avec les pneus M\u00e9diums. La voiture faisait un peu mieux que ce que ce \u00e0 quoi je m\u2019attendais. On dirait que ce week-end a \u00e9t\u00e9 une nouvelle avanc\u00e9e en termes de comportement. \u00c7a s\u2019est vu en qualif\u2019, et aussi en course. C\u2019est un point positif pour nous. Ensuite, nous avons adopt\u00e9 une strat\u00e9gie classique, en pneus M\u00e9diums-Durs, alors que les McLaren sont rest\u00e9es en piste pour tenter de profiter d\u2019une possible intervention de la Voiture de S\u00e9curit\u00e9. C\u2019est pourquoi l\u2019\u00e9cart est un peu plus grand au final qu\u2019il n\u2019aurait d\u00fb l\u2019\u00eatre. Mais pour nous, \u00e7a reste un week-end incroyable.\u00a0\u00bb<\/p>\n

M\u00eame une \u00ab\u00a0r\u00e9surrection \u00bb dixit Helmut Marko, conseiller sportif de Red Bull, qui saluait la victoire \u00ab\u00a0\u00e9crasante\u00a0\u00bb de Verstappen. Cela faisait bien longtemps que nous n\u2019avions plus observ\u00e9 l\u2019Autrichien avec un aussi grand sourire accroch\u00e9 au coin des l\u00e8vres. M\u00eame \u00e0 Imola o\u00f9 le N\u00e9erlandais avait sign\u00e9 sa pr\u00e9c\u00e9dente victoire, l\u2019\u00e9minence grise de feu Dietrich Mateschitz (cofondateur de Red Bull disparu en octobre 2022) n\u2019avait pas montr\u00e9 une telle joie.\u00a0\u00ab\u00a0Il y a deux courses de cela, en Hongrie, nous \u00e9tions encore satisfaits d\u2019avoir marqu\u00e9 un point, soufflait-il l\u2019\u0153il p\u00e9tillant.\u00a0Ici, nous gagnons avec 20 secondes d\u2019avance. \u00c0 l\u2019exception du premier virage, Max a \u00e9t\u00e9 souverain. Il a constamment contr\u00f4l\u00e9 la situation, et nous avons eu seulement peur qu\u2019une \u00e9ventuelle Voiture de S\u00e9curit\u00e9 ne vienne tout compromettre. C\u2019est pourquoi nous avons un peu retard\u00e9 son arr\u00eat au stand. Vingt secondes d\u2019avance au passage de la ligne, l\u2019\u00e9cart parle de lui-m\u00eame. Il n\u2019y a rien \u00e0 ajouter. Quelle r\u00e9surrection\u00a0!\u00a0\u00bb\u00a0Quelle renaissance effectivement, surtout si l\u2019on rappelle que Monza, l\u2019an pass\u00e9, avait \u00e9t\u00e9 la pire course de la saison 2024 pour l\u2019\u00e9curie de Milton Keynes.\u00a0\u00ab\u00a0Les circuits rapides devraient nous convenir davantage, et je crois beaucoup \u00e0 Bakou\u00a0!\u00a0\u00bb, concluait-il.<\/p>\n

Bakou qui, m\u00eame en cas de nouvelle victoire, aura beaucoup de mal \u00e0 faire oublier ce week-end dans le temple de la vitesse devenu lieu de renaissance. Sans doute fallait-il un tel week-end pour d\u00e9finitivement fermer le chapitre Horner et ouvrir celui de Mekies (voir QR). Cette victoire, c\u2019est aussi celle d\u2019un style qui s\u2019affirme. Tout en douceur. Sans \u00e0-coup, ni accroc. Un style frapp\u00e9 du sceau du bon sens et de l\u2019\u00e9change. Un style dynamique capable de cr\u00e9er du lien et de redonner aux fans l\u2019envie de supporter de nouveau l\u2019\u00e9curie comme avant la temp\u00eate du d\u00e9but de saison 2024 (Horner accus\u00e9 de comportement inappropri\u00e9 \u00e0 l\u2019encontre d\u2019une employ\u00e9e. Ndlr) et les grands tourments.<\/p>\n

Red Bull Racing, qui revendique une image fun et d\u00e9brid\u00e9e, avait fini par avoir celle d\u2019une machine \u00e0 gagner \u00e0 tout prix\u2026 et par tous les moyens. L\u2019image d\u2019une \u00e9curie ayant sacrifi\u00e9 son \u00e2me sur l\u2019autel de la confrontation et du chaos. En allant chercher le Fran\u00e7ais dont le travail \u00e0 Faenza<\/a> avait s\u00e9duit, la paire Oliver Mintzlaff (directeur g\u00e9n\u00e9ral de Red Bull GmbH)-Helmut Marko voulait le retour du cosmos. Dimanche soir, ils ont eu encore mieux : le retour \u00e0 une certaine id\u00e9e de RBR, apais\u00e9e et non plus conflictuelle. Une Dolce Vita perdue depuis longtemps, et d\u00e9sormais retrouv\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il se passe quelque chose. Quelque chose d\u2019indicible, d\u2019impalpable, qui est de l\u2019ordre de la sensation. Quelque chose…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":375780,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-375779","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115169911321780117","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375779","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=375779"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/375779\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/375780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=375779"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=375779"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=375779"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}