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C\u2019est un signal qui en dit long sur les intentions europ\u00e9ennes dans la r\u00e9gion arctique. La Commission europ\u00e9enne a propos\u00e9 la semaine derni\u00e8re de doubler son soutien financier au Groenland.<\/p>\n
L\u2019institution propose pour Nuuk une enveloppe de plus de 530 millions d\u2019euros<\/strong> dans le cadre du prochain budget europ\u00e9en pour la p\u00e9riode 2028 \u2013 2034.<\/p>\n Mais au-del\u00e0 de ce territoire autonome du Danemark, c\u2019est l\u2019ensemble de la zone arctique qui est au centre des int\u00e9r\u00eats commerciaux et g\u00e9opolitiques<\/strong> internationaux. La fonte des glaces<\/strong>, provoqu\u00e9e par le r\u00e9chauffement climatique, rebat en effet les cartes politiques. <\/p>\n Une nouvelle route maritime<\/p>\n Le changement climatique<\/strong><\/a> entra\u00eene une navigation facilit\u00e9e par la route maritime du Nord. Il permet d\u2019envisager des transports de marchandises sans le recours n\u00e9cessaire \u00e0 des brise-glaces<\/strong><\/a>. D\u00e8s lors cette voie navigable pourrait rapprocher l\u2019Europe de l\u2019Asie<\/strong>. L\u2019ann\u00e9e 2023 a ainsi vu un record de 35 millions de tonnes transport\u00e9es<\/strong> par cette voie.<\/p>\n \u00ab\u00a0La route commerciale qui traverse le nord est beaucoup plus pratique entre P\u00e9kin et Rotterdam que la route classique qui passe par le d\u00e9troit de Malacca, le canal de Suez et le golfe d’Aden, qui est 30 \u00e0 50 % plus longue, qui prend 14 \u00e0 20 jours de plus que la route arctique\u00a0\u00bb, explique Yan Cavalluzzi, analyste s\u00e9curit\u00e9 et d\u00e9fense pour NCT Consultants.<\/p>\n Toutefois, certaines analyses mod\u00e8rent la croissance de cette route maritime du Nord en comparaison au canal de Suez<\/strong> qui a vu pour la m\u00eame p\u00e9riode 1,6 milliard de tonnes<\/strong> pass\u00e9es par cette voie navigable.<\/p>\n Il n\u2019en demeure pas moins que la Chine se consid\u00e8re comme un pays proche de l\u2019Arctique. P\u00e9kin a d\u2019ailleurs lanc\u00e9 en 2018 sa strat\u00e9gie de la \u00ab\u00a0route de la soie polaire\u00a0\u00bb<\/strong>. <\/p>\n Pour l\u2019UE, il s\u2019agit d\u2019une coop\u00e9ration essentielle, malgr\u00e9 les tensions, puisque la Chine repr\u00e9sente le premier partenaire des 27 sur les importations<\/strong> (21.3 % en 2024). Pour les deux ensembles, il est dans leur int\u00e9r\u00eat de maintenir une bonne coop\u00e9ration afin de s\u00e9curiser cette route maritime.<\/p>\n Mais cette voie n\u2019est pas aussi ouverte qu\u2019il n\u2019y para\u00eet. 53 %<\/strong> de cette route maritime du Nord longe la Russie. Or, le Kremlin cherche \u00e0 \u00e9tendre sa zone \u00e9conomique exclusive<\/strong> et \u00e0 contrevenir au droit international maritime.<\/p>\n Une voie navigable g\u00e9ostrat\u00e9gique<\/p>\n Depuis l\u2019invasion de l\u2019Ukraine par la Russie en f\u00e9vrier 2022, la militarisation de l\u2019Arctique s\u2019est intensifi\u00e9e. La r\u00e9gion abritait d\u00e9j\u00e0 la flotte russe du Nord. Mais l\u2019OTAN s\u2019est rapproch\u00e9e un peu plus de la Russie avec l\u2019adh\u00e9sion de la Finlande et de la Su\u00e8de, en r\u00e9action \u00e0 la guerre d\u2019agression men\u00e9e par le Kremlin.<\/p>\n \u00ab\u00a0En fait, l’une des raisons pour lesquelles les \u00c9tats-Unis souhaitaient que la Finlande et la Su\u00e8de rejoignent \u00e9galement l’OTAN est qu’ils ont r\u00e9duit leurs capacit\u00e9s dans l’Arctique apr\u00e8s la fin de la Guerre froide et qu’ils n’ont plus investi dans la guerre dans cette r\u00e9gion\u00a0\u00bb, estime Yan Cavalluzzi.<\/p>\n \u00ab\u00a0L’adh\u00e9sion de ces pays \u00e0 l’OTAN leur (les Etats-Unis) garantit donc une mise \u00e0 jour plus rapide et plus facile des technologies et des capacit\u00e9s de guerre dans l’Arctique\u00a0\u00bb, poursuit-il.<\/p>\n Afin de d\u00e9fendre ses int\u00e9r\u00eats, l\u2019Union ne peut pas se reposer uniquement sur ses Etats membres pr\u00e9sents dans la r\u00e9gion. <\/p>\n \u00ab\u00a0Pensez aux infrastructures sous-marines, telles que les c\u00e2bles \u00e0 fibre optique. On comprend ais\u00e9ment pourquoi il est si important d’\u00eatre pr\u00e9sent dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise Ivan Zaccagnini, chercheur au Centre pour la s\u00e9curit\u00e9, la diplomatie et la strat\u00e9gie de la VUB (Universit\u00e9 flamande libre de Bruxelles).<\/p>\n Il sugg\u00e8re de consid\u00e9rer \u00ab\u00a0le Groenland ou d’autres territoires de la r\u00e9gion comme des plateformes permettant de mettre en place ce que l’on appelle un syst\u00e8me d’alerte pr\u00e9coce, voire de d\u00e9ployer des unit\u00e9s a\u00e9riennes, navales ou m\u00eame robotiques directement dans l’Arctique\u00a0\u00bb.<\/p>\n L\u2019UE dispose depuis 2021 d\u2019une strat\u00e9gie arctique<\/strong>. Mais depuis le d\u00e9but de la guerre, elle semble changer de posture selon Ivan Zaccagnini, <\/p>\n \u00ab\u00a0L’UE passe globalement d’un r\u00f4le d’observateur plut\u00f4t passif \u00e0 une position plus active et engag\u00e9e, ainsi qu’\u00e0 une position g\u00e9opolitique dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb.<\/p>\n Reflet des faiblesses europ\u00e9ennes<\/p>\n Les r\u00e9serves d\u2019hydrocarbures en Arctique sont aussi au centre de l\u2019attention des grandes puissances. Selon les estimations, la r\u00e9gion disposerait de 13 % des r\u00e9serves de p\u00e9trole non d\u00e9couvertes et 30 % des r\u00e9serves de gaz<\/strong>. Pour l\u2019UE, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 ces ressources permettrait aux 27 de diversifier leurs approvisionnements et de renforcer leur autonomie strat\u00e9gique.<\/p>\n Les difficult\u00e9s europ\u00e9ennes \u00e0 se faire entendre dans le cadre du conflit en Ukraine se r\u00e9p\u00e8tent aussi dans la r\u00e9gion arctique. Les 27 font face \u00e0 l\u2019influence croissante de la Russie, soutenue par la Chine. De plus, la d\u00e9pendance militaire de l\u2019UE \u00e0 l\u2019\u00e9gard des Etats-Unis limite la port\u00e9e de ses actions autour du p\u00f4le Nord. <\/p>\n