L\u2019ann\u00e9e 2025 est d\u00e9cid\u00e9ment bien compliqu\u00e9e d\u00e8s lors qu\u2019une auto porte le nom Alpine en sport automobile. Le A fl\u00e9ch\u00e9 a en effet connu un week-end difficile de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de l\u2019Atlantique, dans le cadre du Lone Star Le Mans. Disput\u00e9e sur le Circuit des Am\u00e9riques d’Austin, cette nouvelle manche du championnat du monde d\u2019Endurance prive l\u2019\u00e9curie fran\u00e7aise du moindre point, malgr\u00e9 des promesses int\u00e9ressantes. En coulisse cependant, les choses s\u2019activent avec la probable arriv\u00e9e d\u2019Antonio Felix da Costa.<\/p>\n
Comme en Formule 1, on retiendra certainement plus les nouvelles du paddock que les exploits sur la piste pour Alpine. Pourtant, \u00e0 la diff\u00e9rence de la monoplace, le A fl\u00e9ch\u00e9 a de quoi nourrir des regrets. L\u2019A424 \u00e9tait en effet autrement plus comp\u00e9titive pour esp\u00e9rer jouer la gagne ou, au moins, le podium. Son niveau de performance sur le sec \u00e9tait des plus satisfaisants. C\u2019\u00e9tait sans compter sur la pluie le dimanche.<\/p>\n
Un d\u00e9luge s\u2019est litt\u00e9ralement abattu sur le circuit d\u2019Austin. Regl\u00e9s avec peu d\u2019appuis a\u00e9rodynamiques, les A424 se sont noy\u00e9s, et parfois jusqu\u2019\u00e0 g\u00e9n\u00e9rer un peu de casse. En d\u00e9licatesse, ses pilotes n\u2019ont rien pu faire pour emp\u00eacher la catastrophe et quitter les Etats-Unis avec un z\u00e9ro point\u00e9. Au moins, les deux voitures sont \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e (11e et 16e), mais c\u2019est une r\u00e9elle d\u00e9ception pour une \u00e9quipe en mesure de chercher un gros r\u00e9sultat sur le sec. Le sport automobile est ainsi.<\/p>\n
\u00a0\u00bb Le sentiment qui domine est \u00e9videmment la d\u00e9ception \u00ab\u00a0, conc\u00e8de Philippe Sinault. \u00a0\u00bb Nous avions r\u00e9alis\u00e9 une belle semaine de travail, avec la satisfaction d’avoir retrouv\u00e9 un bon niveau de performances. Tout s’annon\u00e7ait plut\u00f4t bien, mais la pluie est venue bouleverser nos plans. Avec les outils \u00e0 notre disposition, nous avions anticip\u00e9 un d\u00e9part sur piste humide avant un retour au sec. Finalement, la quasi-totalit\u00e9 de la course s’est disput\u00e9e sous la pluie. \u00ab\u00a0<\/p>\n
\u00a0\u00bb La d\u00e9cision de lancer l’\u00e9preuve dans de telles conditions \u00e9tait audacieuse. Il \u00e9tait difficile de pr\u00e9voir une telle \u00e9volution et nous \u00e9tions partis avec une voiture davantage r\u00e9gl\u00e9e pour le sec. Nous avons repris des couleurs lorsque la piste s’est ass\u00e9ch\u00e9e, mais trop tard. Nous n’avions tout simplement pas assez de rythme dans ces conditions, et nos pilotes ont \u00e9norm\u00e9ment souffert. Nous avons \u00e9t\u00e9 spectateurs alors que notre ambition \u00e9tait d’\u00eatre pleinement acteurs compte tenu du travail fourni toute la semaine \u00ab\u00a0, explique-t-il.<\/p>\n
Le manque de r\u00e9ussite dans ses r\u00e9sultats cette saison contraste avec un r\u00e9el engagement en coulisse pour faire progresser l\u2019auto et l\u2019ensemble du programme Endurance. Le d\u00e9veloppement de l\u2019\u00e9quipe bat son plein avec un r\u00e9el potentiel affich\u00e9 jusque-l\u00e0, et prometteur pour la saison prochaine. La structure usine du groupe Renault est \u00e9galement pleinement engag\u00e9e dans l\u2019\u00e9laboration de ses \u00e9quipages, avec Mick Schumacher au c\u0153ur des sp\u00e9culations.<\/p>\n
L\u2019allemand \u00e9tait pressenti pour quitter l\u2019aventure du A fl\u00e9ch\u00e9 et rejoindre le projet Cadillac. D\u2019abord en Endurance mais avec une fen\u00eatre pour un passage en Formule 1, son r\u00eave ultime. Les n\u00e9gociations n\u2019ont cependant pas abouti. Convaincant \u00e0 bord de l\u2019A424, Alpine avait pour ambition de prolonger son pilote, dont le r\u00f4le est jug\u00e9 comme central dans le projet.<\/p>\n
La firme de Dieppe s\u2019\u00e9tait toutefois faite une raison et la presse sp\u00e9cialis\u00e9e annonce aujourd\u2019hui la signature \u00e0 venir d\u2019un cador du sport automobile et de l\u2019Endurance, Antonio Felix da Costa. \u00c9galement pr\u00e9sent en Formule E, le portugais \u2013 champion de cette discipline en 2019-2020 \u2013 dispose d\u2019un beau palmar\u00e8s en WEC. Il a remport\u00e9 le championnat du monde et les 24 Heures du Mans en cat\u00e9gorie LMP2 lors de la saison 2022. Il compte par ailleurs sept participations \u00e0 l\u2019\u00e9preuve mancelle.<\/p>\n
La presse sp\u00e9cialis\u00e9e le d\u00e9crit comme un tr\u00e8s bon metteur au point dot\u00e9 d\u2019un excellent esprit d\u2019\u00e9quipe, avec la soif de retrouver le monde de l\u2019Endurance. Le projet Alpine se pr\u00eate parfaitement \u00e0 ses ambitions. Sa signature serait une belle man\u0153uvre de la part du A fl\u00e9ch\u00e9. <\/p>\n
La piste Mick Schumacher n\u2019est par ailleurs pas totalement ferm\u00e9e. L\u2019allemand n\u00e9gocie aujourd\u2019hui avec McLaren pour rejoindre le projet en 2027, mais garde un int\u00e9r\u00eat \u00e0 poursuivre du c\u00f4t\u00e9 d\u2019Alpine, apr\u00e8s avoir connu deux belles ann\u00e9es. Sa carri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9e avec cette \u00e9quipe et sa relation reste positive. Une poursuite de la collaboration permettrait \u00e0 Alpine de disposer de deux pilotes de renomm\u00e9e mondiale. Plut\u00f4t all\u00e9chant\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019ann\u00e9e 2025 est d\u00e9cid\u00e9ment bien compliqu\u00e9e d\u00e8s lors qu\u2019une auto porte le nom Alpine en sport automobile. Le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":376038,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[13041,2674,50991,3475,17488,6138,50992,3029,1451,21,42918,1452,1453,1454,1455,1011,27,4743,4564,4459,2864,3975,3107,60],"class_list":{"0":"post-376037","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-a","9":"tag-alpine","10":"tag-antonio","11":"tag-aussi","12":"tag-ce","13":"tag-costa","14":"tag-da","15":"tag-du","16":"tag-f1","17":"tag-fait","18":"tag-felix","19":"tag-formula-1","20":"tag-formula1","21":"tag-formule-1","22":"tag-formule1","23":"tag-fr","24":"tag-france","25":"tag-la","26":"tag-mais","27":"tag-pluie","28":"tag-pourrait","29":"tag-signer","30":"tag-sous","31":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115170536932684434","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/376037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=376037"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/376037\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/376038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=376037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=376037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=376037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}