{"id":376559,"date":"2025-09-09T01:13:13","date_gmt":"2025-09-09T01:13:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/376559\/"},"modified":"2025-09-09T01:13:13","modified_gmt":"2025-09-09T01:13:13","slug":"nouvelle-renault-clio-prix-moteurs-interieur-dimensions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/376559\/","title":{"rendered":"Nouvelle Renault Clio, prix, moteurs, int\u00e9rieur, dimensions"},"content":{"rendered":"

La Renault Clio<\/a><\/strong> se renouvelle compl\u00e8tement avec la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/strong>. 35 ans apr\u00e8s le lancement du premier mod\u00e8le en 1990 et plus de 17 millions d’exemplaires vendus dans 120 pays<\/strong>, le best-seller de la marque au losange se pr\u00e9pare \u00e0 un nouveau changement.<\/p>\n

Pr\u00e9sent\u00e9e au Salon de Munich<\/strong>, la nouvelle Clio propose un design encore plus sculpt\u00e9, des int\u00e9rieurs redessin\u00e9s et des motorisations plus puissantes et efficaces. Son arriv\u00e9e sur le march\u00e9 est pr\u00e9vue d’ici fin 2025, avec des commandes ouvertes dans les prochains mois.<\/p>\n

Nouvelle Renault Clio, l’ext\u00e9rieur<\/p>\n

Le design de la nouvelle Clio reprend le langage stylistique le plus r\u00e9cent de Renault<\/strong><\/a>, d\u00e9j\u00e0 vu sur des concepts comme l’Embl\u00e8me<\/strong>, et le d\u00e9cline dans une cl\u00e9 athl\u00e9tique et latine. La face avant est domin\u00e9e par une calandre travaill\u00e9e et une signature lumineuse \u00e0 LED inspir\u00e9e du logo Losange, tandis que les proportions ont \u00e9t\u00e9 rendues plus \u00e9quilibr\u00e9es gr\u00e2ce au capot allong\u00e9 et \u00e0 l’empattement<\/strong> port\u00e9 \u00e0 2,59 m\u00e8tres.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Photo : Renault<\/p>\n

Le v\u00e9hicule mesure d\u00e9sormais 4,12 m\u00e8tres de longueur (+67 mm), 1,77 m\u00e8tres de largeur (+39 mm) et 1,45 m\u00e8tres de hauteur (+11 mm).<\/p>\n

Le profil rappelle celui d’un coup\u00e9 compact, avec une lunette inclin\u00e9e et un aileron int\u00e9gr\u00e9, tandis qu’\u00e0 l’arri\u00e8re, les feux ont un dessin sportif. Les jantes<\/strong> atteignent jusqu’\u00e0 18″<\/strong> et les passages de roue noirs accentuent le caract\u00e8re dynamique de la carrosserie. Le catalogue de peintures comprend sept couleurs<\/strong> : Rouge Absolu et Vert Absolu (nouveaut\u00e9s), ainsi que Blanc Glace, Gris Aviation, Gris Schiste, Noir \u00c9toil\u00e9 et Bleu Iron.<\/p>\n

Nouvelle Renault Clio : les dimensions<\/p>\n\nLongueur<\/td>\nLargeur<\/td>\nHauteur<\/td>\nEmpattement<\/td>\n<\/tr>\n\n4,12 m\u00e8tres<\/td>\n1,77 m\u00e8tres<\/td>\n1,45 m\u00e8tres<\/td>\n2,59 m\u00e8tres<\/td>\n<\/tr>\n

Nouvelle Renault Clio, l’int\u00e9rieur<\/p>\n

\u00c0 bord, on remarque imm\u00e9diatement le saut qualitatif : mat\u00e9riaux doux au toucher<\/strong>, inserts en tissu r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9s et, sur la finition Esprit Alpine<\/strong>, des rev\u00eatements en Alcantara avec finitions brunies. L’\u00e9clairage d’ambiance LED est personnalisable en 48 teintes.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Sur la Clio<\/a>, nous trouvons le double \u00e9cran OpenR de 10,1″<\/strong>, avec instrumentation num\u00e9rique et \u00e9cran central orient\u00e9 vers le conducteur. Le syst\u00e8me multim\u00e9dia OpenR Link avec Google int\u00e9gr\u00e9 apporte pour la premi\u00e8re fois sur Clio Maps, Assistant et Play Store.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Renault Clio (2026), le coffre<\/p>\n

Photo : Renault<\/p>\n

La praticit\u00e9 reste un point fort : de nombreux rangements, prises USB-C, chargeur sans fil et console centrale redessin\u00e9e. Les si\u00e8ges sont \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9s avec des tissus recycl\u00e9s et, selon la marque, permettent une position de conduite plus basse. Le coffre<\/strong> atteint une capacit\u00e9 minimale de 391 litres.<\/p>\n

Nouvelle Renault Clio, moteurs et technologie<\/p>\n

La gamme de propulseurs<\/strong> a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9e pour conjuguer efficacit\u00e9 et performances et s’articule autour de versions full hybrid et bifuel essence\/GPL.<\/p>\n

TCe 115 CV<\/strong><\/p>\n

Le moteur d’entr\u00e9e est un trois cylindres turbo essence de 1,2 litre<\/strong>, avec bo\u00eete manuelle, qui d\u00e9clare une consommation moyenne de 5 l\/100 km et un 0-100 km\/h en 10,1 secondes.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Photo : Renault<\/p>\n

Eco-G 120 CV<\/strong><\/p>\n

La variante bi-fuel essence-GPL<\/strong> avec bo\u00eete automatique EDC, capable de 120 CV et une consommation moyenne de 6,9 l\/100 km, avec une autonomie totale sup\u00e9rieure gr\u00e2ce au double r\u00e9servoir.<\/p>\n

E-Tech Full Hybrid 160 CV<\/strong><\/p>\n

La version de pointe associe un 1,8 quatre cylindres<\/strong> \u00e0 cycle Atkinson \u00e0 deux moteurs \u00e9lectriques et \u00e0 une batterie de 1,4 kWh. Gr\u00e2ce \u00e0 la transmission intelligente multimode<\/strong>, 160 CV au total, une consommation de 3,9 l\/100 km, des \u00e9missions de 89 g\/km et jusqu’\u00e0 80% du temps en \u00e9lectrique en ville. Le 0-100 km\/h est couvert en 8,3 secondes, avec une autonomie allant jusqu’\u00e0 1.000 km.<\/p>\n\nMod\u00e8le<\/td>\nEssence<\/td>\nEssence\/GPL<\/td>\nFull hybrid essence<\/td>\n<\/tr>\n\nRenault Clio<\/td>\n1.2 115 CV<\/td>\n1.2 120 CV<\/td>\n1.8 160 CV<\/td>\n<\/tr>\n

Nouvelle Renault Clio, les prix<\/p>\n

Les tarifs<\/strong> officiels n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9s, mais la nouvelle Clio devrait commencer \u00e0 un prix avoisinant les 20.000 euros<\/strong>, avec la version hybride E-Tech Full Hybrid<\/strong> positionn\u00e9e dans le haut de gamme.<\/p>\n

La nouvelle Clio sera produite dans l’usine Renault de Bursa, en Turquie, la m\u00eame qui a d\u00e9j\u00e0 produit plus de 5 millions d’exemplaires.\u00a0<\/p>\n

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\"Renault<\/p>\n

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18 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Renault Clio se renouvelle compl\u00e8tement avec la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. 35 ans apr\u00e8s le lancement du premier mod\u00e8le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":376560,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,47695,33,34,1011,27,44488,48767],"class_list":{"0":"post-376559","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-compacte","10":"tag-economie","11":"tag-economy","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-nouveautu00e9","15":"tag-renault-clio"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115171689029698102","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/376559","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=376559"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/376559\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/376560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=376559"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=376559"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=376559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}