Un design audacieux![\"Avec](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/avec-443-m-de-long-et-188-m-de-large-la-b05-sinscrit-tout-pile-dans-la-categorie-des-compactes-elect.jpeg\")
Avec 4,43 m de long et 1,88 m de large, la B05 s\u2019inscrit tout pile dans la cat\u00e9gorie des compactes \u00e9lectriques. Un segment qu’elle compte secouer avec un prix canon. \u00a9 L’AM<\/p>\n
Officiellement qualifi\u00e9e de \u00ab\u00a0coup\u00e9 compact\u00a0\u00bb, la B05 adopte en r\u00e9alit\u00e9 un format de berline cinq portes, \u00e0 hayon, mais avec quelques d\u00e9tails distinctifs<\/strong> comme ses vitres sans encadrement et ses jantes alliage de 19 pouces. On retrouve le design du SUV B10, notamment ses optiques reli\u00e9es par un bandeau lumineux \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, mais avec une ligne plus dynamique. Qui n’est d’ailleurs pas sans rappeler sous certains angles celle de la Volkswagen Golf<\/a> (\u00e0 l’avant)<\/strong>. Voire de la feu Renault M\u00e9gane R.S.<\/a> \u00e0 l’arri\u00e8re. Peut-\u00eatre que le becquet et la couleur jaune y sont-ils pour quelque chose\u2026 Ses proportions g\u00e9n\u00e9reuses (empattement de 2,73 m) la rapprochent d\u2019une Kia EV4<\/a> et laissent augurer une belle habitabilit\u00e9, m\u00eame si l\u2019habitacle n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9. D’o\u00f9 les vitres opaques sur le mod\u00e8le expos\u00e9.<\/p>\n Un prix canon ?<\/p>\n Sous sa carrosserie, la B05 devrait reprendre la m\u00e9canique du B10<\/strong> : un moteur \u00e9lectrique de 218 ch et deux choix de batteries (56,2 et 67,1 kWh). Avec un gabarit plus bas et plus profil\u00e9, son autonomie pourrait d\u00e9passer les 434 km WLTP annonc\u00e9s sur le SUV. \u00c0 bord, on devrait retrouver l\u2019\u00e9cran central de 14,6 pouces et l\u2019interface connect\u00e9e d\u00e9j\u00e0 aper\u00e7us sur le reste de la gamme.\u2028 C\u00f4t\u00e9 prix, l\u00e0 encore Leapmotor reste encore discret, mais tout indique que la B05 se positionnera sous les 30 000 euros en entr\u00e9e de gamme<\/strong>, soit bien en dessous des 34 990 \u20ac d\u2019une Volkswagen ID.3<\/a> ou des 39 500 \u20ac demand\u00e9s pour une Renault M\u00e9gane E-Tech<\/a>. Produite \u00e0 terme dans l\u2019usine Stellantis de Saragosse, en Espagne, elle devrait \u00e9galement \u00eatre \u00e9ligible au bonus \u00e9cologique<\/a>.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nouvelle ou ancienne, thermique ou \u00e9lectrique, l\u2019automobile me fait vibrer depuis toujours. Au volant comme derri\u00e8re mon \u00e9cran, j\u2019en parle avec autant de passion que possible !<\/p>\n Notez cet article<\/p>\n 4.6\/5 ( 4 votes)<\/p>\n Publi\u00e9 le 08\/09\/2025 \u00e0 16:00 <\/p>\n![\"Ma\u00ebl](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/mael-pilven.webp.webp\")
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