{"id":377412,"date":"2025-09-09T09:49:13","date_gmt":"2025-09-09T09:49:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/377412\/"},"modified":"2025-09-09T09:49:13","modified_gmt":"2025-09-09T09:49:13","slug":"liaison-grenoble-montbonnot-ce-qui-change-avec-la-nouvelle-ligne-de-bus-c1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/377412\/","title":{"rendered":"Liaison Grenoble-Montbonnot: ce qui change avec la nouvelle ligne de bus C1"},"content":{"rendered":"

Am\u00e9liorer la liaison en bus <\/strong>entre Grenoble <\/strong>et Montbonnot-Saint-Martin<\/strong> via Meylan<\/strong>. C’\u00e9tait une demande forte notamment des entreprises install\u00e9es au technopole Inovall\u00e9e<\/a>. Dol\u00e9ance entendue par le Syndicat mixte des mobilit\u00e9s de l’aire grenobloise (Smmag), la M\u00e9tropole de Grenoble et les communes concern\u00e9es qui ont inaugur\u00e9, vendredi 5 septembre 2025, la nouvelle ligne C1 <\/strong>prolong\u00e9e. <\/p>\n

Nouvelle ligne de bus C1 entre Grenoble et Montbonnot via Meylan : un investissement global de huit millions d’euros <\/p>\n

Op\u00e9rationnelle depuis le 1er septembre, la nouvelle ligne est le fruit d’un an de travaux <\/strong>d\u00e9marr\u00e9s \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2024<\/strong> ; Les finitions paysag\u00e8res<\/strong> sont pr\u00e9vues fin d’ann\u00e9e, d\u00e9but 2026. Sur la commune de Meylan, les avenues de Verdun et du Granier ainsi que le secteur Charlaix ont \u00e9t\u00e9 principalement concern\u00e9s\u00a0par la douzaine de chantiers contigus visant \u00e0 \u00ab\u00a0am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 du trafic, augmenter la cadence de la ligne et faire en sorte que chaque bus s’arr\u00eate syst\u00e9matiquement \u00e0 Montbonnot\u00a0\u00bb.\u00a0 <\/p>\n

Le co\u00fbt <\/strong>global de l’op\u00e9ration s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 plus de huit millions d’euros<\/strong>, dont 3,6 millions d’euros \u00e0 la charge du Smmag. La M\u00e9tropole et la commune de Meylan ont financ\u00e9 (pr\u00e8s de cinq millions d’euros au total) les am\u00e9liorations des cheminements pi\u00e9tons et cycles, la reconfiguration des carrefours routiers Granier-Taillefer et Revir\u00e9e-Vercors, la s\u00e9curisation des travers\u00e9es pi\u00e9tonnes ainsi que la v\u00e9g\u00e9talisation des espaces.<\/p>\n

Dans le secteur Charlaix, une nouvelle voie de bus avec alternat a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e. Au niveau du carrefour entre les avenues de Verdun et du Vercors, le tourne-\u00e0-droite a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 dans un but de d\u00e9simperm\u00e9abilisation des sols et de v\u00e9g\u00e9talisation ainsi que de s\u00e9curisation des travers\u00e9es pi\u00e9tons et cycles. Au global, une centaine d’arbres est pr\u00e9vue d’\u00eatre plant\u00e9e. <\/p>\n

Une amplitude horaire et une fr\u00e9quence de passages des bus augment\u00e9es \"\" \u00a9 Thomas Richardson – L’am\u00e9nagement de la nouvelle ligne C1 entre Grenoble et Montbonnot via Meylan s’accompagne de travaux sur la chauss\u00e9e, comme ici avenue de Verdun \u00e0 Meylan. <\/p>\n

En parall\u00e8le de cette nouvelle ligne C1, le r\u00e9seau de bus<\/strong> a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9 <\/strong>avec un nouveau trac\u00e9 pour la ligne Flexo 42 <\/strong>qui permet de desservir 1 500 habitants suppl\u00e9mentaires \u00e0 Biviers et de cr\u00e9er une nouvelle connexion au p\u00f4le d’\u00e9change multimodal <\/strong>(PEM) du Pr\u00e9-de-l’Eau \u00e0 Montbonnot. Ce m\u00eame PEM accueille d\u00e9sormais la ligne C1 ainsi que huit autres lignes de bus, un parking relais de 128 places, un point de covoiturage et une offre augment\u00e9e de stationnement v\u00e9lo (58 places contre 38 auparavant.<\/p>\n

Pour les usagers <\/strong>de la ligne C1 – 12 000 voyages par jour fin 2024 dont 2 000 li\u00e9s \u00e0 Montbonnot\u00a0-, les avantages <\/strong>de la nouvelle ligne se manifestent \u00e0 travers un fonctionnement sept jours sur sept sur des amplitudes horaires<\/strong> de 5h30 \u00e0 0h30, une fr\u00e9quence de passages <\/strong>toutes les dix minutes en semaine, voire cinq minutes aux heures de pointe<\/strong>, 20 minutes le dimanche. Le temps de parcours<\/strong> se veut plus fiable gr\u00e2ce aux am\u00e9nagements routiers r\u00e9alis\u00e9s et le repositionnement de certains quais de bus. Sans oublier une meilleure lisibilit\u00e9 de la ligne avec la suppression de la fourche qui desservait les terminus Maupertuis et Pr\u00e9-de-l’eau et la cr\u00e9ation d’un terminus unique<\/strong> vers Montbonnot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Am\u00e9liorer la liaison en bus entre Grenoble et Montbonnot-Saint-Martin via Meylan. C’\u00e9tait une demande forte notamment des entreprises…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":377413,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9566],"tags":[1111,11,2430,7048,1777,674,1011,27,2731,12,25,13025,33344],"class_list":{"0":"post-377412","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-grenoble","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-auvergne-rhone-alpes","11":"tag-bus","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-grenoble","17":"tag-news","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-smmag","20":"tag-transport-en-commun"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115173718295562460","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/377412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=377412"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/377412\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/377413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=377412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=377412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=377412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}