{"id":378482,"date":"2025-09-09T19:36:14","date_gmt":"2025-09-09T19:36:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/378482\/"},"modified":"2025-09-09T19:36:14","modified_gmt":"2025-09-09T19:36:14","slug":"changan-lance-une-offensive-electrique-en-europe-avec-les-deepal-s07-et-s05-a-liaa-mobility-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/378482\/","title":{"rendered":"Changan lance une offensive \u00e9lectrique en Europe avec les Deepal S07 et S05 \u00e0 l’IAA Mobility 2025"},"content":{"rendered":"

Le constructeur chinois Changan, quatri\u00e8me acteur de l\u2019industrie automobile nationale, renforce sa pr\u00e9sence en Europe. Au printemps, la marque a introduit son premier SUV \u00e9lectrique destin\u00e9 au march\u00e9 europ\u00e9en, le Deepal S07. Quelques mois plus tard, au salon IAA Mobility de Munich, elle a d\u00e9voil\u00e9 un second mod\u00e8le, le Deepal S05. Deux lancements rapproch\u00e9s qui traduisent une strat\u00e9gie claire : s\u2019imposer comme un rival s\u00e9rieux face aux marques d\u00e9j\u00e0 \u00e9tablies.<\/strong><\/p>\n

Deepal S07 : l\u2019\u00e9l\u00e9gance italienne au service de l\u2019\u00e9lectrique<\/p>\n

Le design du Deepal S07 prend forme \u00e0 Turin, dans le centre de style europ\u00e9en de Changan<\/a>. Les lignes fluides s\u2019\u00e9tirent, soulignent la largeur, accentuent la dynamique visuelle. \u00c0 l\u2019avant, les projecteurs \u00e9troits et la signature lumineuse donnent un caract\u00e8re affirm\u00e9. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, un bandeau LED continu renforce la stature. Avec 4,75 m\u00e8tres de long, 1,93 m\u00e8tre de large et 1,62 m\u00e8tre de haut, le SUV impose une silhouette \u00e9quilibr\u00e9e.<\/p>\n

L\u2019habitacle s\u00e9duit par son raffinement. Les mat\u00e9riaux respirent la qualit\u00e9, les si\u00e8ges ajustables \u00e9lectriquement offrent un confort sur long trajet comme sur court parcours. Le toit panoramique de 1,9 m\u00b2 diffuse une lumi\u00e8re abondante, transformant l\u2019int\u00e9rieur en espace a\u00e9r\u00e9. Le coffre, de 510 \u00e0 1 250 litres selon configuration, se compl\u00e8te d\u2019un frunk de 125 litres. Chaque d\u00e9tail, des rangements multiples aux commandes tactiles pour la climatisation arri\u00e8re, illustre l\u2019attention port\u00e9e \u00e0 l\u2019usage quotidien.<\/p>\n

\"ChanganChangan Deepal S07<\/p>\n

Une technologie au service de l\u2019exp\u00e9rience<\/p>\n

Le Deepal S07 s\u2019impose aussi par son arsenal technologique. Son syst\u00e8me d\u2019infodivertissement repose sur la puce Qualcomm Snapdragon 8155. Fluide, r\u00e9actif, il \u00e9vite les lenteurs habituelles. L\u2019\u00e9cran central de 15,6 pouces, pivotant, favorise l\u2019ergonomie. La compatibilit\u00e9 avec Apple CarPlay et Android Auto assure une int\u00e9gration transparente des smartphones.<\/p>\n

L\u2019innovation phare r\u00e9side dans l\u2019affichage t\u00eate haute en r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e. Les informations essentielles \u2013 vitesse, navigation, alertes \u2013 s\u2019affichent directement dans le champ de vision. \u00c0 cela s\u2019ajoutent la commande gestuelle, la vision 360\u00b0 avec ch\u00e2ssis transparent et une s\u00e9rie compl\u00e8te d\u2019aides \u00e0 la conduite de niveau 2. R\u00e9gulateur adaptatif, maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux, freinage d\u2019urgence : chaque syst\u00e8me contribue \u00e0 rendre la conduite plus s\u00fbre et moins contraignante.<\/p>\n

Des performances qui rassurent<\/p>\n

Sous le plancher, une batterie lithium-ion de 79,97 kWh assure jusqu\u2019\u00e0 475 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie (WLTP). Le moteur \u00e9lectrique, fort de 217 chevaux et 320 Nm de couple, propulse le SUV de 0 \u00e0 100 km\/h en 7,9 secondes. Une gestion intelligente via une IA connect\u00e9e au cloud surveille en continu tension et temp\u00e9rature, gage de fiabilit\u00e9 et de long\u00e9vit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab Le Deepal S07 symbolise notre vision : \u00e9l\u00e9gance, innovation et plaisir de conduite \u00bb, explique Ethan Yin, directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint de Changan Europe. Son coll\u00e8gue Nic Thomas, responsable pour le Royaume-Uni, met en avant \u00ab un rapport qualit\u00e9-prix comp\u00e9titif \u00bb, avec un tarif \u00e0 partir de 44 990 \u20ac et une garantie de sept ans, prolong\u00e9e \u00e0 huit pour la batterie.<\/p>\n

Deepal S05 : un deuxi\u00e8me mod\u00e8le taill\u00e9 pour l\u2019Europe<\/p>\n

Au salon de Munich, Changan a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 le Deepal S05<\/a>, un SUV plus compact mais tout aussi ambitieux. Avec 4,59 m\u00e8tres de long et 1,60 m\u00e8tre de haut, il se distingue par une silhouette dynamique, salu\u00e9e par un iF Design Award. Son a\u00e9rodynamique atteint un coefficient de tra\u00een\u00e9e de seulement 0,25, ce qui le place parmi les meilleurs de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n

L\u2019int\u00e9rieur combine espace et modernit\u00e9. L\u2019empattement de 2,88 m\u00e8tres lib\u00e8re un confort g\u00e9n\u00e9reux pour les passagers. Le toit vitr\u00e9 de 1,9 m\u00b2 accentue la sensation d\u2019ouverture. Au centre, un \u00e9cran tactile de 15,4 pouces, orientable vers conducteur ou passager, sert d\u2019interface principale. Le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement, soutenu par des mises \u00e0 jour \u00e0 distance, reste constamment \u00e0 jour. Le choix de mat\u00e9riaux durables, comme le cuir vegan, refl\u00e8te l\u2019attention port\u00e9e \u00e0 la durabilit\u00e9.<\/p>\n

\"ChanganChangan S05<\/p>\n

Batterie LFP et recharge express<\/p>\n

Le Deepal S05 se d\u00e9cline en propulsion et en transmission int\u00e9grale. En version deux roues motrices, il d\u00e9veloppe 200 kW (272 ch) et 290 Nm. En version int\u00e9grale, il grimpe \u00e0 320 kW (435 ch) et 502 Nm. Les deux configurations reposent sur une batterie LFP de 68,8 kWh. Autonomie : 485 km en RWD, 445 km en AWD.<\/p>\n

La recharge rapide constitue un argument fort. \u00c0 une borne de 200 kW, le SUV passe de 30 \u00e0 80 % en seulement 15 minutes. Une pompe \u00e0 chaleur et un chauffage par impulsion optimisent les performances hivernales. Avec la fonction Vehicle-to-Load, le mod\u00e8le peut alimenter des appareils externes jusqu\u2019\u00e0 6 kW, transformant le v\u00e9hicule en source d\u2019\u00e9nergie mobile.<\/p>\n

Un positionnement offensif<\/p>\n

En Allemagne, le Deepal S05 sera propos\u00e9 \u00e0 partir de 38 990 \u20ac. Tout comme le S07, il b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une garantie de sept ans pour le v\u00e9hicule et huit ans pour la batterie. \u00ab Ce mod\u00e8le illustre parfaitement notre strat\u00e9gie : offrir des produits adapt\u00e9s aux attentes locales, associant design, s\u00e9curit\u00e9 et innovation \u00bb, insiste Ethan Yin.<\/p>\n

Changan pr\u00e9voit une expansion rapide. Apr\u00e8s huit pays europ\u00e9ens, la marque vise plus de dix march\u00e9s d\u2019ici fin 2025, dont l\u2019Espagne et l\u2019Italie. Avec les S07 et S05, le constructeur chinois affiche une ambition claire : s\u2019ancrer durablement dans le paysage automobile europ\u00e9en.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le constructeur chinois Changan, quatri\u00e8me acteur de l\u2019industrie automobile nationale, renforce sa pr\u00e9sence en Europe. Au printemps, la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":378483,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,51194,51195,51196,51197,51198,1777,674,1011,27,51199,12,25],"class_list":{"0":"post-378482","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-changan","10":"tag-changan-deepal-s05","11":"tag-changan-deepal-s07","12":"tag-deepal-s05","13":"tag-deepal-s07","14":"tag-eu","15":"tag-europe","16":"tag-fr","17":"tag-france","18":"tag-iaa-mobility-2025","19":"tag-news","20":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115176025925451196","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/378482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=378482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/378482\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/378483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=378482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=378482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=378482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}