Stella Li, la vice-pr\u00e9sidente de BYD, l\u2019a bien compris en d\u00e9voilant trois annonces, qui ont retenu notre attention chez Numerama :<\/p>\n
- \n
- la Dolphin Surf sera le premier mod\u00e8le produit en Europe d\u00e8s 2026,<\/li>\n
- la compacte a d\u2019ailleurs d\u00e9croch\u00e9 5 \u00e9toiles Euro NCAP,<\/li>\n
- enfin, BYD pr\u00e9voit le d\u00e9veloppement de son propre r\u00e9seau de bornes ultra-rapides.<\/li>\n<\/ul>\n
Trois signaux forts, qui pourraient acc\u00e9l\u00e9rer la perc\u00e9e de BYD en France comme dans le reste de l\u2019Europe. En tout cas, BYD n\u2019abandonne pas ses projets, comme l\u2019a affirm\u00e9 Stella Li en pr\u00e9ambule de son discours\u00a0: \u00ab L\u2019Europe est un march\u00e9 extr\u00eamement important pour nous.\u00a0\u00bb<\/p>\n
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<\/a>Discours de Stella Li \u00e0 l\u2019IAA Munich 2025. \/\/ Source : BYD<\/p>\nUne Dolphin Surf qui pourrait b\u00e9n\u00e9ficier des aides fran\u00e7aises<\/p>\n
En France, la BYD Dolphin Surf n\u2019a pas encore trouv\u00e9 son public, depuis son lancement \u00e0 la fin mai. Le fait qu\u2019elle ne soit pas \u00e9ligible aux aides \u00e0 l\u2019achat \u00e0 cause de sa production en Chine n\u2019est probablement pas \u00e9tranger \u00e0 cela. Malgr\u00e9 un prix particuli\u00e8rement attractif pour les performances et les \u00e9quipements propos\u00e9s sur cette citadine, les clients ont tendance \u00e0 regarder d\u2019autres propositions, notamment des v\u00e9hicules europ\u00e9ens qui peuvent b\u00e9n\u00e9ficier du coup de pouce CEE de 3 100 ou 4 200 \u20ac, selon les ressources des m\u00e9nages.<\/p>\n
Mais \u00e0 partir de 2026, la donne pourrait changer pour la Dolphin Surf. BYD vient de confirmer que le mod\u00e8le sera le premier \u00e0 sortir des cha\u00eenes de l\u2019usine actuellement construite en Hongrie. La marque pourra donc soumettre son mod\u00e8le au score environnemental et pourrait obtenir l\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 aux aides fran\u00e7aises. De quoi relancer l\u2019int\u00e9r\u00eat pour cette citadine \u00e9lectrique, qui ne manque pas d\u2019arguments sur le march\u00e9 hexagonal.<\/p>\n
![\"BYD](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/byd-dolphin-surf-lancement2-1024x576.jpg\" "\\"BYD")
<\/a>La BYD Dolphin Surf sera fabriqu\u00e9e en Europe d\u00e8s 2026. \/\/ Source : Raphaelle Baut pour Numerama<\/p>\n5 \u00e9toiles Euro NCAP<\/p>\n
BYD en profite aussi pour mettre en avant la s\u00e9curit\u00e9 de son mod\u00e8le. Un argument de plus en faveur de la citadine \u00e9lectrique d\u00e9marrant actuellement \u00e0 moins de 20 000 \u20ac. La Dolphin Surf a obtenu les 5 \u00e9toiles au crash-test Euro NCAP<\/a>, soit la meilleure note possible. \u00c0 titre de comparaison, la Renault 5 e-tech<\/a>, la Hyundai Inster<\/a> ou la Peugeot e-208<\/a> plafonnent \u00e0 4 \u00e9toiles sur 5.<\/p>\n
Le passage \u00e0 l\u2019Euro NCAP n\u2019est pas obligatoire, mais c\u2019est une certification essentielle pour rassurer les acheteurs europ\u00e9ens, souvent attentifs aux performances de s\u00e9curit\u00e9. \u00c0 cet exercice, les marques chinoises obtiennent r\u00e9guli\u00e8rement les meilleures notes, alors que les constructeurs historiques peinent \u00e0 d\u00e9crocher les 5 \u00e9toiles depuis quelques ann\u00e9es.<\/p>\n
Les bornes ultra-rapides bient\u00f4t en Europe<\/p>\n
Derni\u00e8re annonce de taille : BYD a confirm\u00e9 son intention d\u2019installer son propre r\u00e9seau de bornes de recharge ultra-rapides en Europe. La marque a beaucoup fait parler d\u2019elle avec des puissances de recharge pouvant atteindre 1 000 kW sur certains de ses mod\u00e8les. Une recharge aussi rapide qu\u2019un plein d\u2019essence<\/a>, c\u2019\u00e9tait d\u2019ailleurs l\u2019argument utilis\u00e9 par la marque. Mais pour atteindre de telles puissances de recharge, il faut des bornes compatibles.<\/p>\n
![\"Le](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/byd-mega-recharge-1000-kw-2-1024x576.jpg\" "\\"Le")
<\/a>Le Megawatt Flash Charger de BYD. \/\/ Source : BYD<\/a><\/p>\nEn Europe, les principaux r\u00e9seaux comme Ionity ou Electra communiquent sur des bornes pouvant atteindre jusqu\u2019\u00e0 600 kW. BYD a donc d\u00e9cid\u00e9 d\u2019installer en Europe, au deuxi\u00e8me trimestre 2026, 200 \u00e0 300 stations de Flash Charging, capables d\u2019atteindre 1 000 kW en pic.<\/p>\n
Peu de d\u00e9tails ont \u00e9t\u00e9 donn\u00e9s pour l\u2019instant sur les pays qui accueilleront de telles infrastructures de recharge, mais l\u2019objectif de BYD est clair : accompagner les ventes de sa marque premium Denza (compatible Flash Charging) en d\u00e9veloppant son propre r\u00e9seau \u00e0 la mani\u00e8re de Tesla et de son Supercharger.<\/p>\n
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