{"id":380331,"date":"2025-09-10T13:21:17","date_gmt":"2025-09-10T13:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/380331\/"},"modified":"2025-09-10T13:21:17","modified_gmt":"2025-09-10T13:21:17","slug":"mir-certain-que-honda-a-le-rythme-pour-faire-mieux-quun-top-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/380331\/","title":{"rendered":"Mir certain que Honda a le rythme pour faire \u00ab\u00a0mieux qu’un top 5\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Cela ne se refl\u00e8te peut-\u00eatre pas dans le r\u00e9sultat brut, mais le GP de Catalogne a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s prometteur pour Honda. La course de Johann Zarco<\/a> a illustr\u00e9 cette situation\u00a0: le Fran\u00e7ais a certes chut\u00e9 mais il \u00e9tait remont\u00e9 jusqu’au cinqui\u00e8me rang et sentait des progr\u00e8s gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau bras oscillant<\/a>. Dans l’\u00e9quipe officielle, les deux pilotes ont eux aussi r\u00e9alis\u00e9 des performances encourageantes sans pour autant concr\u00e9tiser.<\/p>\n

Parti dixi\u00e8me, Luca Marini<\/a> occupait la sixi\u00e8me place en d\u00e9but d’\u00e9preuve, avant de prendre l’avantage sur Fabio Quartararo<\/a>. Il a \u00e9t\u00e9 doubl\u00e9 par Zarco mais apr\u00e8s la chute de ce dernier, il a longtemps occup\u00e9 la cinqui\u00e8me place… pour finalement d\u00e9gringoler au huiti\u00e8me rang dans les deux derniers tours, son pneu arri\u00e8re ayant \u00e9t\u00e9 trop sollicit\u00e9. L’Italien s’est n\u00e9anmoins satisfait de sa prestation.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Sur cette piste difficile pour nous, on ne s’attendait pas \u00e0 ce genre de performance, donc je suis vraiment, vraiment content de notre travail\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 Marini. \u00ab\u00a0On a toujours \u00e9t\u00e9 bien plac\u00e9s. C’\u00e9tait encore une bonne course.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le d\u00e9part a \u00e9t\u00e9 fantastique, puis j’ai perdu un peu de temps avec Fabio et Johann. Une fois seul, quand j’ai vu que Pedro souffrait avec le pneu arri\u00e8re \u2013 parce que je savais qu’il avait le tendre \u2013 je me suis dit ‘OK, essayons de le rattraper’. J’ai donc peut-\u00eatre trop sollicit\u00e9 le pneu arri\u00e8re dans les quatre derniers tours, j’avais un pneu arri\u00e8re totalement d\u00e9truit.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’\u00e9tait impossible de garder ma place en fin de course, mais je suis content d’avoir tent\u00e9 \u00e7a parce que c’est important pour nous de comprendre comment mieux g\u00e9rer le pneu arri\u00e8re. Parfois, on a un peu de mal dans ce domaine et il faut que l’on comprenne pourquoi.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Luca <\/p>\n

Luca Marini<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Sur la seconde Honda officielle, Joan Mir<\/a> a pay\u00e9 son d\u00e9part en 20e position, cons\u00e9quence de qualifications difficiles et d’une p\u00e9nalit\u00e9 de trois places pour avoir g\u00ean\u00e9 Jorge Mart\u00edn<\/a> en Q1. Il a pu remonter en 12e position, avec le sentiment qu’il aurait pu faire mieux.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Sinc\u00e8rement, c’\u00e9tait une bonne bagarre\u00a0\u00bb, a comment\u00e9 Mir. \u00ab\u00a0J’ai pu rouler \u00e0 un bon rythme, toujours meilleur que celui du pilote devant moi. Cela a donn\u00e9 une course offensive, pas d\u00e9fensive\u00a0\u2013 celles dans lesquelles on souffre plus habituellement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0On ne peut pas dire que c’\u00e9tait une mauvaise course, mais j’ai \u00e9t\u00e9 encore \u00e9t\u00e9 p\u00e9nalis\u00e9 par un mauvais d\u00e9part et par le fait de partir 20e. Ce sont les deux choses principales. Si on prend un aussi bon d\u00e9part que Pecco [Bagnaia]… Je n’avais pas un plus mauvais rythme que le sien, par exemple.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Mir pense que l’encha\u00eenement des tours samedi matin en EL2, s\u00e9ance dont il a \u00e9t\u00e9 le plus rapide, montre que Honda tient le bon bout\u00a0: \u00ab\u00a0En \u00e9tant seul, on a commenc\u00e9 \u00e0 voir un rythme s\u00e9rieux, un rythme qui, si tout est sous contr\u00f4le, permettra de faire des courses solides, mieux qu’un top 5.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce top 5 est-il d\u00e9sormais un objectif r\u00e9aliste pour Honda ? \u00ab\u00a0Je pense que oui\u00a0\u00bb, a confirm\u00e9 Marini, appuyant les propos de son co\u00e9quipier. \u00ab\u00a0Si on arrive \u00e0 partir sur les deux premi\u00e8res lignes. Je pense qu’actuellement, le top 3 ou 4 a quelque chose en plus \u00e0 chaque course, alors que dans le deuxi\u00e8me groupe, \u00e7a d\u00e9pend toujours beaucoup des qualifications. Si on part devant, il y a toujours une opportunit\u00e9 de rester dans le top 5.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Joan <\/p>\n

Joan Mir<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Mais pour partir devant, il faudra encore am\u00e9liorer les performances de la moto sur un tour selon Mir\u00a0: \u00ab\u00a0Je ne sais pas vraiment ce qui manque, peut-\u00eatre l’association du grip et du couple en sortie de courbe, et un peu de turning \u2013 les autres motos ont beaucoup progress\u00e9 dans le turning dans les derni\u00e8res courses. On n’a pas beaucoup progress\u00e9 dans ce domaine, mais en termes de rythme, on peut le faire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Et pour am\u00e9liorer sa moto, Honda est encore contraint de faire des exp\u00e9rimentations pendant les week-ends de course. Mir sent que cette situation a jou\u00e9 contre lui \u00e0 Barcelone\u00a0: \u00ab\u00a0Je sens que mon week-end a un pu \u00e9t\u00e9 p\u00e9nalis\u00e9 par le fait qu’on faisait des essais, plus que ce qu’il faudrait. Normalement, apr\u00e8s la mi-saison, on a une bonne base sur la moto et il faut juste la comprendre et attaquer\u00a0\u2013 un clic vers le haut, un clic vers le bas. \u00c7a n’a pas \u00e9t\u00e9 le cas cette fois. On a modifi\u00e9 la g\u00e9om\u00e9trie, on a chang\u00e9 beaucoup de choses, et on a progress\u00e9 mais la route est longue.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un ch\u00e2ssis que Honda doit encore comprendre<\/p>\n

\u00c0 Barcelone, ces \u00e9valuations tournaient beaucoup autour du nouveau ch\u00e2ssis. Marini en dispose depuis le Red Bull Ring et Mir depuis le Balaton Park. En Catalogne, les deux pilotes ont encore bri\u00e8vement fait des comparaisons avec l’ancienne version, travail qu’ils avaient pr\u00e9vu de continuer sur le circuit lundi, pour un test auquel Yamaha prenait \u00e9galement part afin que ses titulaires d\u00e9couvrent son V4<\/a>.<\/p>\n

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Ces derni\u00e8res semaines, Marini s’est montr\u00e9 assez ind\u00e9cis sur le gain apport\u00e9 par ce ch\u00e2ssis et Mir semblait encore moins convaincu en Hongrie, mais le Majorquin estime d\u00e9sormais qu’il doit surtout trouver de nouveaux rep\u00e8res\u00a0: \u00ab\u00a0Ce n’est pas un \u00e9l\u00e9ment que l’on met en piste et avec lequel on se sent imm\u00e9diatement bien. Il faut un peu travailler, gagner en confiance avec. Je fais des essais en piste.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce n’est pas une chose qui me vient tr\u00e8s naturellement, je ne me sens pas tr\u00e8s, tr\u00e8s bien avec [ce ch\u00e2ssis] actuellement, et je pense que \u00e7a nuit un peu \u00e0 mon point fort, la fin du freinage. Je ne peux plus le faire avec ce ch\u00e2ssis. Le turning naturel a l’air l\u00e9g\u00e8rement meilleur mais habituellement, je tourne plus t\u00f4t. Maintenant, OK, je tourne plus, mais je veux tourner [avant]. On essaie de comprendre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Joan <\/p>\n

Joan Mir<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je ne sais pas si on atteindra les performances de l’autre, mais en termes de rythme, [samedi] matin je me sentais tr\u00e8s bien, donc je dirais qu’on a peut-\u00eatre trouv\u00e9 quelque chose\u00a0\u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 Mir. \u00ab\u00a0En termes de tours rapides, je n’ai pas encore la m\u00eame confiance qu’avec l’autre. On travaille, on s’en occupe.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Marini voulait de son c\u00f4t\u00e9 attendre le test de lundi pour confirmer le potentiel du ch\u00e2ssis, ainsi que du nouveau bras oscillant. Mais comme son co\u00e9quipier, il a disput\u00e9 le week-end sans certitude que la nouvelle version de la moto est la plus efficace.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Selon moi, il n’y a pas une grosse diff\u00e9rence, il y a du positif et du n\u00e9gatif. Pour moi, c’est un peu moins bon pour le trail breaking, alors que quand on rel\u00e2che [les freins] et qu’on est sur l’angle, c’est mieux. Mais il faut une meilleure compr\u00e9hension. Ce sera important de le tester lundi pour avoir des informations pour le d\u00e9veloppement du ch\u00e2ssis.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Dans cet article<\/p>\n

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