Pour la derni\u00e8re \u00e9tape de la tourn\u00e9e europ\u00e9enne avant les courses outre-mer, le paddock a rendez-vous avec le Grand Prix Red Bull de Saint-Marin et de la Riviera de Rimini. Misano a \u00e9t\u00e9 le th\u00e9\u00e2tre de nombreux moments embl\u00e9matiques, dont beaucoup ont marqu\u00e9 l’histoire du MotoGP\u2122. Avant que l’action ne commence, revivons GRATUITEMENT certains des instants les plus marquants qu’on a v\u00e9cus au circuit Marco Simoncelli.<\/p>\n
2012 : Pedrosa voit le titre s’\u00e9loigner<\/p>\n
Le Grand Prix de Saint-Marin 2012 est un v\u00e9ritable classique qui nous a offert du suspense avant m\u00eame l’extinction des feux, Dani Pedrosa ayant \u00e9t\u00e9 contraint de partir du fond de la grille apr\u00e8s un d\u00e9part retard\u00e9. Une fois la course lanc\u00e9e, les espoirs du \u00ab petit samoura\u00ef \u00bb sont an\u00e9antis dans une chute au premier tour apr\u00e8s un accrochage avec H\u00e9ctor Barbera. \u00c0 l’arriv\u00e9e, Jorge Lorenzo s’impose et frappe un grand coup au g\u00e9n\u00e9ral puisqu’il porte son avance \u00e0 38 points. Valentino Rossi se classe quant \u00e0 lui deuxi\u00e8me sur la Ducati tandis qu’\u00c1lvaro Bautista compl\u00e8te le podium. Mention honorable pour Jonathan Rea, huiti\u00e8me du GP pour sa premi\u00e8re apparition en MotoGP\u2122.<\/p>\n
2015 : un flag-to-flag riche en rebondissements<\/p>\n
Si tu penses qu’un changement de moto apporte du drama, alors tu dois jeter un \u0153il au Grand Prix de Saint-Marin 2015. Parti de la pole, Jorge Lorenzo m\u00e8ne le peloton dans les premiers tours alors que quelques gouttes de pluie commencent \u00e0 tomber. La majorit\u00e9 des pilotes entrent aux stands au septi\u00e8me tour pour chausser des pneus pluie au moment o\u00f9 l’averse s’intensifie. Cependant, celle-ci ne dure pas et le circuit s\u00e8che rapidement, obligeant les pilotes \u00e0 effectuer un deuxi\u00e8me arr\u00eat dans ce qui est devenu un flag-to-flag v\u00e9ritablement mythique. Marc M\u00e1rquez (Ducati Lenovo Team) s’impose finalement devant Bradley Smith, dont le pari s’est av\u00e9r\u00e9 payant. Le Britannique devance son compatriote Scott Redding, qui compl\u00e8te le podium.<\/p>\n
2016 : Pedrosa s’impose, la tension monte chez Yamaha<\/p>\n
La tension \u00e9tait palpable en 2016, l’action sur la piste se transformant rapidement en drama en dehors… Dani Pedrosa s’est impos\u00e9 le dimanche au terme d’une belle remont\u00e9e depuis la huiti\u00e8me place sur la grille. Le n\u00b026 a conserv\u00e9 un avantage de 2,837 secondes sur Valentino Rossi, deuxi\u00e8me devant son co\u00e9quipier Jorge Lorenzo. Cependant, ce sont les conf\u00e9rences de presse d’apr\u00e8s-course qui ont fait les gros titres, avec un d\u00e9saccord entre Valentino Rossi et Jorge Lorenzo au sujet d’un d\u00e9passement controvers\u00e9.<\/p>\n
2017 : confrontation sous la pluie<\/p>\n
Misano nous r\u00e9serve toujours des surprises, que ce soit au niveau des courses ou de la m\u00e9t\u00e9o, et 2017 n’a pas fait exception. Maverick Vi\u00f1ales (Red Bull KTM Tech3) part en pole position mais Jorge Lorenzo le d\u00e9poss\u00e8de des commandes dans les premiers tours. Au fur et \u00e0 mesure que la course progresse, Danilo Petrucci remonte vers l’avant jusqu’\u00e0 prendre les commandes et nous offrir un duel passionnant avec Marc M\u00e1rquez. Dans l’ultime boucle, le n\u00b093 se jette pour d\u00e9passer l’Italien dans le virage 1 et conserve l’avantage. Cette bataille se conclut par une nouvelle victoire de Marc M\u00e1rquez devant Danilo Petrucci et le pr\u00e9tendant en titre, Andrea Dovizioso, troisi\u00e8me \u00e0 l’arriv\u00e9e.<\/p>\n
2019 : le n\u00b093 contre le rookie<\/p>\n
Quoi de mieux qu’une nouvelle bataille dans le dernier tour ? Maverick Vi\u00f1ales prend une nouvelle fois le d\u00e9part en pole position et r\u00e9alise le holeshot avant que le rookie Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP\u2122) ne l’attaque dans les premiers tours. Marc M\u00e1rquez se place rapidement en position d’attaquer le n\u00b020, offrant aux fans du monde entier 10 derniers tours \u00e0 couper le souffle. Marc M\u00e1rquez attendra l’ultime boucle pour passer \u00e0 l’action par l’interm\u00e9diaire d’une man\u0153uvre tout simplement \u00e9poustouflante dans le virage n\u00b01. Cependant, le Fran\u00e7ais riposte trois courbes plus tard avant que le Catalan ne porte le coup de gr\u00e2ce au virage n\u00b08, provoquant l’explosion de joie du public de Misano. Marc M\u00e1rquez s’impose donc devant Fabio Quartararo, toujours en qu\u00eate de sa premi\u00e8re victoire dans l’\u00e9lite. Maveric Vi\u00f1ales compl\u00e8te le top 3.<\/p>\n
2022 : Bagnaia contre Bastianini<\/p>\n
Revenons quelques ann\u00e9es en arri\u00e8re, lorsque Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) et Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) s’affrontaient dans une bataille entre \u00e9quipes d’usine et satellite chez Ducati. Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP\u2122) prend le d\u00e9part du Grand Prix en pole position et m\u00e8ne la course dans le premier tour tandis qu’Enea Bastianini et Pecco Bagnaia se battent pour le podium. Les espoirs de Jack Miller prennent rapidement fin puisque l’Australien chute dans le virage 4, permettant \u00e0 \u00ab Bestia \u00bb de prendre bri\u00e8vement la t\u00eate avant que son compatriote ne l’attaque. Les deux derniers tours sont incroyables et laissent les spectateurs bouche b\u00e9e car seulement 34 milli\u00e8mes s\u00e9parent les deux hommes \u00e0 l’arriv\u00e9e. Francesco Bagnaia triomphera finalement devant Enea Bastianini et Maverick Vi\u00f1ales, cette fois au guidon d’une Aprilia.<\/p>\n
Que nous r\u00e9serve l’\u00e9dition 2025\u00a0? R\u00e9ponse d\u00e8s vendredi \u00e0 l’occasion du Grand Prix de Saint-Marin et de la Riviera de Rimini\u00a0!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pour la derni\u00e8re \u00e9tape de la tourn\u00e9e europ\u00e9enne avant les courses outre-mer, le paddock a rendez-vous avec le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":380454,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60,2032],"class_list":{"0":"post-380453","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports","13":"tag-text"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115180488952696110","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/380453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=380453"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/380453\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/380454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=380453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=380453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=380453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}