{"id":380953,"date":"2025-09-10T19:12:14","date_gmt":"2025-09-10T19:12:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/380953\/"},"modified":"2025-09-10T19:12:14","modified_gmt":"2025-09-10T19:12:14","slug":"parlons-motogp-voici-ce-que-vous-navez-pas-lu-sur-le-rachat-de-tech3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/380953\/","title":{"rendered":"Parlons MotoGP\u00a0: Voici ce que vous n\u2019avez pas lu sur le rachat de Tech3"},"content":{"rendered":"

Le week-end dernier, nous apprenions officiellement une
\nnouvelle tr\u00e8s importante pour les sports m\u00e9caniques fran\u00e7ais\u00a0:
\nTech3, l\u2019une des plus vieilles \u00e9curies du championnat MotoGP, s\u2019est
\nfait racheter par Guenther Steiner et un groupe d\u2019investisseurs.
\nJ\u2019ai lu, depuis, beaucoup de commentaires trahissant l\u2019inqui\u00e9tude
\ng\u00e9n\u00e9rale concernant cette reprise, alors, je me disais qu\u2019il
\nfallait en faire un article. Est-ce une bonne ou une mauvaise
\nnouvelle\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Un changement naturel pour Tech3<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pour bien comprendre la situation, il est essentiel d\u2019\u00e9tudier
\nles acteurs de cette man\u0153uvre, et, plus pr\u00e9cis\u00e9ment, leur
\ncommunication. L\u2019homme qui nous int\u00e9resse ici, Herv\u00e9 Poncharal,
\ncofondateur de l\u2019\u00e9quipe, a donn\u00e9 de nombreuses interviews dans
\nlesquelles il a r\u00e9p\u00e9t\u00e9 plusieurs \u00e9l\u00e9ments de langage. Je pense que,
\npour l\u2019instant, il faut s\u2019y tenir, car je ne vois pas une
\nl\u00e9gende de la trempe de Poncharal laisser sa cr\u00e9ation \u00e0 n\u2019importe
\nqui<\/strong>\u00a0; nous reviendrons sur les acheteurs
\nult\u00e9rieurement.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Tech3<\/p>\n

J\u2019en
\nprofite pour f\u00e9liciter Enea Bastianini, auteur d\u2019un excellent Grand
\nPrix de Catalogne. Photo : Tech3<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Si l\u2019on \u00e9coute l\u2019actuel directeur de l\u2019\u00e9quipe, Tech3 gardera son
\nnom, ses employ\u00e9s, ses deux places sur la grille, et son si\u00e8ge
\nhistorique \u00e0 Bormes-les-Mimosas. Apr\u00e8s tout, on peut comprendre
\nqu\u2019apr\u00e8s toutes ces ann\u00e9es, Herv\u00e9 Poncharal veuille d\u00e9sormais
\npasser le flambeau, car, comme il l\u2019a tr\u00e8s bien rappel\u00e9, rien n\u2019est
\n\u00e9ternel. On s\u2019attache \u00e0 des \u00e9quipes en sports m\u00e9caniques, mais
\nil ne faut pas oublier que la dur\u00e9e de vie moyenne d\u2019une
\n\u00e9curie est tr\u00e8s courte\u00a0; les cas comme Tech3, LCR ou Gresini
\nsont des exceptions<\/strong>. En ce sens, cette vente est
\nparfaitement l\u00e9gitime, elle n\u2019a rien d\u2019\u00e9trange, de brusque, ou
\nd\u2019anormal.<\/p>\n

Rien ne m\u2019a particuli\u00e8rement alert\u00e9 dans le langage corporel
\nd\u2019Herv\u00e9 Poncharal, tr\u00e8s \u00e9mu, naturellement, au moment de passer le
\nflambeau. On le sent m\u00eame enthousiaste \u00e0 l\u2019id\u00e9e d\u2019ouvrir une
\nnouvelle page du grand livre de sa vie. Je voudrais
\nsimplement vous faire comprendre qu\u2019un rachat n\u2019est pas forc\u00e9ment
\nsynonyme de rupture avec le pass\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Nous pouvons f\u00e9liciter Herv\u00e9 Poncharal, qui, comme il l\u2019a
\nsoulign\u00e9, sera aux c\u00f4t\u00e9s des nouveaux propri\u00e9taires lors de la
\nsaison 2026, et garantit aucun changement majeur jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e
\nde la nouvelle r\u00e9glementation. Pour les plus r\u00e9ticents, je vous \u00e0
\nvous pencher sur le cas de Williams Racing en F1, nom mythique s\u2019il
\nen est, rachet\u00e9 par des Am\u00e9ricains il y a quelques ann\u00e9es aux mains
\nde la famille Williams. Et tout se passe pour le mieux
\nd\u00e9sormais<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Des acheteurs\u2026 surprenants<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Vous l\u2019aurez compris, je suis favorable \u00e0 cette d\u00e9cision qui me
\npara\u00eet aller dans le sens de l\u2019histoire. Cependant, je dois
\nreconna\u00eetre que j\u2019\u00e9mets des r\u00e9serves concernant l\u2019identit\u00e9 des
\nnouveaux acheteurs. Vous avez peut-\u00eatre entendu parler de Guenther
\nSteiner, un italien du Sud-Tyrol notamment connu pour ses p\u00e9tages
\nde c\u00e2bles dans la s\u00e9rie Netflix Drive to Survive\u2026 mais en
\nsavez-vous davantage sur lui\u00a0? Bien s\u00fbr, je ne le connais pas
\npersonnellement, et Herv\u00e9 Poncharal himself disait qu\u2019il
\n\u00e9tait de confiance, donc, on doit le croire<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

An exciting new chapter begins for @Tech3Racing<\/a>
\n\ud83c\udd95#MotoGP<\/a>
\npic.twitter.com\/X93MVileam<\/a><\/p>\n

\u2014 MotoGP\u2122\ud83c\udfc1 (@MotoGP)
\nSeptember 5, 2025<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00a0<\/p>\n

Mais en tant que fan de sports m\u00e9caniques depuis tr\u00e8s longtemps,
\nje me dois de vous partager mon avis concernant Steiner,
\nfutur PDG<\/strong>. Je ne m\u2019attarderai pas sur Richard Coleman, le
\nprochain directeur d\u2019\u00e9quipe et son associ\u00e9 de longue date, qui est
\nun peu l\u2019homme de l\u2019ombre dans cette affaire.<\/p>\n

Pour vous la faire courte, disons qu\u2019historiquement, \u00e7a ne se
\ntermine jamais bien avec Steiner. Il a commenc\u00e9 \u00e0 faire parler de
\nlui chez Jaguar, puis Red Bull Racing, suite \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e des
\nAutrichiens en F1 au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000. Mais rapidement, apr\u00e8s
\nla saison 2005 et le recrutement de l\u2019ing\u00e9nieur de g\u00e9nie Adrian
\nNewey, Dietrich Mateschitz, cofondateur de la marque de boissons
\n\u00e9nergisantes, l\u2019a recycl\u00e9 en NASCAR, aux \u00c9tats-Unis. \u00c9trange, apr\u00e8s
\nsi peu de temps. L\u00e0 bas, les plus passionn\u00e9s d\u2019entre-vous se
\nrappellent peut-\u00eatre des Toyota Camry bariol\u00e9es aux couleurs de Red
\nBull, notamment pilot\u00e9es par \u00ab\u00a0Ol\u2019 blue eyes\u00a0\u00bb
\nKasey Kahne<\/strong> et Brian Vickers<\/strong>.
\nTout cela me rend nostalgique, mais revenons-en \u00e0 nos moutons.<\/p>\n

Steiner, team principal de cette \u00e9curie 100 % Red Bull, connut
\nun \u00e9chec cuisant caract\u00e9ris\u00e9 par des r\u00e9sultats tr\u00e8s pauvres. Fin
\n2008, moins de deux ans apr\u00e8s ses d\u00e9buts outre-Atlantique, il
\nquitta le navire. Doublement \u00e9trange, et d\u2019apr\u00e8s certaines
\nsources, l\u2019Italien serait tomb\u00e9 en disgr\u00e2ce aux yeux de Mateschitz
\n\u00e0 ce moment-l\u00e0.<\/strong><\/p>\n

Au milieu des ann\u00e9es 2010, il fut tr\u00e8s impliqu\u00e9 dans le retour
\nd\u2019une \u00e9curie am\u00e9ricaine en Formule 1\u00a0: Haas, par
\nl\u2019interm\u00e9diaire de Gene Haas, l\u2019une des figures du championnat
\nNASCAR. Quand Haas est arriv\u00e9 en Formule 1 d\u00e9but 2016, il \u00e9tait le
\ndirecteur de l\u2019\u00e9quipe, une aventure qui a dur\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 la fin de la
\nsaison 2023. Arr\u00eatons-nous un instant sur cette p\u00e9riode
\ncharni\u00e8re de sa vie<\/strong>.<\/p>\n

Steiner, pour son deuxi\u00e8me passage en F1, a gagn\u00e9 une renomm\u00e9e
\ninternationale, mais malheureusement, ce n\u2019\u00e9tait pas gr\u00e2ce aux
\nr\u00e9sultats de ses troupes. Alors que Romain Grosjean et Kevin
\nMagnussen pataugeaient ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, l\u2019Italien est devenu un
\nmeme sur les r\u00e9seaux sociaux, \u00e0 force de s\u2019\u00e9nerver sur ses
\nhommes, en claquant des portes, etc. Je crois comprendre que
\nSteiner est un homme qui, a priori, aime faire parler de
\nlui, se montrer, se mettre en avant, voire en spectacle. Depuis
\n2023, il a d\u00e9j\u00e0 sorti deux livres, sign\u00e9 des contrats pour \u00eatre
\nconsultant sur plusieurs cha\u00eenes de t\u00e9l\u00e9vision \u00e0 la fois, a m\u00eame
\ndonn\u00e9 des repr\u00e9sentations au Royaume-Uni pour la sortie de son
\ndernier bouquin\u2026 de toute \u00e9vidence, \u00eatre sur le devant de
\nla sc\u00e8ne ne le d\u00e9range pas le moins du monde, bien au
\ncontraire.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Tech3<\/p>\n

Steiner
\na dit qu\u2019il voulait conserver l\u2019identit\u00e9 de l\u2019\u00e9quipe, ce qui est
\nune bonne chose.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

En revanche, si l\u2019on s\u2019en tient \u00e0 la performance seulement,
\nc\u2019est beaucoup moins glorieux. Sous sa direction, l\u2019\u00e9quipe Haas n\u2019a
\nfait que stagner pendant de trop nombreuses ann\u00e9es. Fin 2023, les
\ndeux parties se sont s\u00e9par\u00e9es dans la douleur, puisque Steiner et
\nHaas Automation se mena\u00e7aient un temps de proc\u00e8s. Encore une fois,
\n\u00e7a se termine en eau de boudin, et, encore une fois,
\nl\u2019\u00e9curie semble retrouver une petite dynamique depuis qu\u2019il n\u2019y est
\nplus<\/strong>, entre signature de pilotes prometteurs et
\npartenariat avec Toyota Gazoo Racing. Gene Haas lui-m\u00eame \u00e9tait
\nmont\u00e9 au cr\u00e9neau en disant qu\u2019il en avait marre de voir son \u00e9curie
\nhumili\u00e9e \u00e0 chaque Grand Prix.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Conclusion<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Si je ne suis pas tellement surpris par la vente de Tech3 \u00e0 ce
\nmoment de la carri\u00e8re \u2013 et de la vie \u2013 d\u2019Herv\u00e9 Poncharal, je dois
\ndire que j\u2019\u00e9mets des r\u00e9serves quant aux repreneurs. Steiner, malgr\u00e9
\n20 ans de pr\u00e9sence au plus haut niveau, ne s\u2019est jamais
\nvraiment d\u00e9marqu\u00e9 par ses r\u00e9sultats ou ses recettes
\ngagnantes<\/strong>. J\u2019esp\u00e8re simplement qu\u2019il pourra \u00eatre \u00e0 la
\nhauteur du challenge, car Tech3, d\u2019apr\u00e8s moi, est une v\u00e9ritable
\ninstitution\u00a0; \u00e0 jamais l\u2019\u00e9quipe outsider en MotoGP<\/a>, qui arrivait \u00e0 recruter des pilotes aussi
\ng\u00e9niaux et durs au mal les uns que les autres.<\/a><\/strong><\/p>\n

Certes, \u00e7a ne devrait pas r\u00e9ellement bouger en 2026, et
\npeut-\u00eatre aussi en 2027, mais qu\u2019imaginer pour la suite\u00a0?
\nSteiner et Coleman arriveront-ils, cette fois, \u00e0 imposer une vraie
\ndynamique victorieuse dans un grand championnat, ce qui n\u2019est
\nmalheureusement jamais arriv\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 maintenant\u00a0?
\nEst-il celui qui peut ramener Tech3 vers le
\nsommet<\/strong>, c\u2019est \u00e0 dire, redevenir cette \u00e9quipe qui titillait
\nles officiels avec Olivier Jacque, Cal Crutchlow, Johann Zarco, ou
\nMiguel Oliveira\u00a0? L\u2019histoire nous apprend que l\u2019on est
\nen droit d\u2019\u00e9mettre des doutes<\/strong>, mais croyez bien que je
\nsouhaite le meilleur \u00e0 Steiner et Coleman, car, moi aussi, j\u2019ai
\nenvie de revoir cette merveilleuse entreprise tout en haut.<\/p>\n

Je suis tr\u00e8s curieux d\u2019avoir votre avis sur le rachat de Tech3,
\nla premi\u00e8re grosse man\u0153uvre \u00e0 l\u2019\u00e8re Liberty Media.
\nDites-le-moi en commentaires\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Pour rappel, cet article ne refl\u00e8te que la pens\u00e9e de son auteur,
\net pas de l\u2019enti\u00e8ret\u00e9 de la r\u00e9daction.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le fonds
\nd\u2019investissement Apex (dont fait partie, entre autres, Lando
\nNorris), aurait d\u00e9bours\u00e9 environ 20 millions d\u2019euros pour racheter
\nTech3. Photo : Michelin Motorsport<\/p>\n