Herta a \u00e9t\u00e9 officialis\u00e9 mercredi
\ncomme pilote d\u2019essai de l\u2019\u00e9curie am\u00e9ricaine qui fera ses d\u00e9buts en
\n2026, quittant l\u2019IndyCar pour se consacrer \u00e0 ce nouveau projet.<\/p>\n
Son futur programme en
\ncomp\u00e9tition sera annonc\u00e9 ult\u00e9rieurement, mais plusieurs \u00e9quipes de
\nF2 ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 approch\u00e9es, laissant penser que la discipline sera
\nsa destination la plus probable.<\/p>\n
Norris appr\u00e9cie son
\npotentiel<\/p>\n
Lando \u00ab C\u2019est un pilote extr\u00eamement talentueux et j\u2019ai Le niveau plus \u00e9lev\u00e9 en Norris estime \u00e9galement que \u00ab Ce n\u2019est pas ma d\u00e9cision, a-t-il nuanc\u00e9. \u00ab L’IndyCar est l\u2019un des championnats les plus Adaptation n\u00e9cessaire au Oliver \u00ab En IndyCar, \u00e7a a l\u2019air tr\u00e8s intense en La limite des tests De son c\u00f4t\u00e9, \u00ab Participer \u00e0 un week-end F1 est tr\u00e8s diff\u00e9rent des \u00ab Les tests priv\u00e9s ont leurs limites : les pneus ne Avec le soutien affich\u00e9 de ses pairs et la
\nNorris<\/a>, qui a partag\u00e9 la piste avec Herta en 2015 en MSA
\nFormula 4 et en British F3 l\u2019ann\u00e9e suivante, est convaincu que le
\nCalifornien saura se mettre au niveau : \u00ab Ce ne sera probablement pas difficile pour lui,
\nparce qu\u2019il est dou\u00e9 pour sauter d\u2019une voiture \u00e0 une autre, et
\nc\u2019est quelque chose qu\u2019il a fait toute sa vie, \u00bb a expliqu\u00e9
\nNorris.<\/p>\n
\nbeaucoup appr\u00e9ci\u00e9 courir avec lui en 2015, se souvient Lando.
\nDisons que ce ne sera pas
\ndifficile pour lui d\u2019\u00eatre rapide imm\u00e9diatement, mais devenir l\u2019un
\ndes meilleurs en Formule 1, c\u2019est \u00e7a qui est compliqu\u00e9. Si son
\nobjectif est de ne pas seulement \u00eatre pilote d\u2019essai, mais de
\ndevenir pilote titulaire dans les prochaines ann\u00e9es, alors les
\nchoses se compliquent. Mais il a clairement le potentiel pour \u00eatre
\nen Formule 1 et j\u2019esp\u00e8re le revoir bient\u00f4t sur la grille.
\n\u00bb<\/p>\n
\nIndyCar qu’en F2<\/p>\n
\nl\u2019IndyCar devrait offrir plus de points pour la Super Licence, afin
\nde faciliter la transition de pilotes de ce niveau vers la F1.<\/p>\n
\n\u00a0Je pense qu\u2019il est
\ncapable de piloter une F1 et de le faire \u00e0 un tr\u00e8s haut niveau. Il
\nest probablement meilleur que beaucoup de pilotes qui montent
\nactuellement de la F3 \u00e0 la F2. Je ne crois pas qu\u2019il devrait
\nobligatoirement passer par la F2. \u00bb<\/p>\n
\ndifficiles au monde. Les voitures y sont incroyablement dures \u00e0
\npiloter et le niveau est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, estime le pilote
\nMcLaren<\/a>. Je ne sais pas
\ncombien de points sont attribu\u00e9s en IndyCar, mais je placerais
\ncette discipline au-dessus de la F2 en termes de niveau. \u00bb<\/p>\n
\nformat europ\u00e9en<\/p>\n
\nBearman<\/a>, pass\u00e9 par la F2 avant de rejoindre la F1 cette ann\u00e9e,
\nestime que m\u00eame si les tests F1 sont la meilleure pr\u00e9paration, une
\nsaison en F2 pourrait \u00eatre b\u00e9n\u00e9fique pour Herta : \u00ab Ce sera int\u00e9ressant, je lui souhaite bonne
\nchance. Ce sera super de le voir \u00e9voluer ici.
\nLe niveau est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 en IndyCar, mais voir comment il se
\nd\u00e9brouille en Europe sera int\u00e9ressant. \u00bb<\/p>\n
\nqualifications et en course, observe-t-il. Ici, c\u2019est diff\u00e9rent. Tu n\u2019as qu\u2019un tour
\nd\u2019attaque en qualifs avant de refroidir les pneus. Passer de
\nplusieurs tours rapides cons\u00e9cutifs \u00e0 un seul tour parfait est un
\nvrai d\u00e9fi. Mais c\u2019est un excellent pilote, donc je suis s\u00fbr qu\u2019il
\ns\u2019adaptera tr\u00e8s vite. \u00bb<\/p>\n
\npriv\u00e9s<\/p>\n
\nOscar Piastri<\/a>, champion de F2 avant de devenir r\u00e9serviste
\n
\nAlpine<\/a> puis pilote McLaren, insiste sur l\u2019importance d\u2019\u00eatre
\npr\u00e9sent dans l\u2019environnement F1.<\/p>\n
\nautres cat\u00e9gories. \u00catre dans le paddock et courir aux c\u00f4t\u00e9s des F1
\nest important, a-t-il expliqu\u00e9. Pour Herta, c\u2019est un peu particulier car il est
\nd\u00e9j\u00e0 pilote d\u2019essai Cadillac, donc ce n\u2019est pas une question de se
\nmontrer, mais \u00e7a reste une exp\u00e9rience pr\u00e9cieuse. \u00bb\u00a0<\/p>\n
\nsont pas repr\u00e9sentatifs, les conditions de piste sont diff\u00e9rentes,
\net tu es souvent seul en piste avec une voiture plus ancienne,
\nremarque encore Oscar. La F2,
\nelle, permet de se familiariser avec le rythme et la pression d\u2019un
\nweek-end F1. Pour moi, il y a des avantages dans les deux
\nprogrammes. \u00bb<\/p>\n
\nperspective d\u2019un programme en F2, Colton Herta pourrait franchir
\nune \u00e9tape d\u00e9cisive vers son objectif ultime : devenir pilote
\ntitulaire en F1 avec Cadillac dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Herta a \u00e9t\u00e9 officialis\u00e9 mercredi comme pilote d\u2019essai de l\u2019\u00e9curie am\u00e9ricaine qui fera ses d\u00e9buts en 2026, quittant…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":381570,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[16036,1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,51475,60],"class_list":{"0":"post-381569","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-cadillac","9":"tag-f1","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-formule-1","13":"tag-formule1","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-herta","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115183001469736792","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/381569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=381569"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/381569\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/381570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=381569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=381569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=381569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}