{"id":382293,"date":"2025-09-11T08:20:12","date_gmt":"2025-09-11T08:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/382293\/"},"modified":"2025-09-11T08:20:12","modified_gmt":"2025-09-11T08:20:12","slug":"leqs-pulverise-les-limites-avec-1-205-km-parcourus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/382293\/","title":{"rendered":"l\u2019EQS pulv\u00e9rise les limites avec 1 205 km parcourus"},"content":{"rendered":"

\"BatterieBatterie solide : l\u2019EQS pulv\u00e9rise les limites avec 1 205 km parcourus<\/p>\n

Mercedes vient de signer un joli coup m\u00e9diatique. Une EQS<\/a><\/strong> modifi\u00e9e, bard\u00e9 d\u2019une batterie \u00e0 semi-conducteurs, a reli\u00e9 Stuttgart \u00e0 Malm\u00f6, soit 1 205 kilom\u00e8tres aval\u00e9s d\u2019une seule traite, sans lever le pied pour recharger. Et, cerise sur le g\u00e2teau, la limousine a franchi la ligne d\u2019arriv\u00e9e su\u00e9doise avec 132 kilom\u00e8tres encore en r\u00e9serve. Un exploit qui, sur le papier, enterre les angoisses d\u2019autonomie et redessine l\u2019horizon des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Des conditions parfaites<\/p>\n

Bien s\u00fbr, il faut d\u00e9cortiquer l\u2019op\u00e9ration. Le trajet, planifi\u00e9 au cordeau via les autoroutes A7 et E20, ne pr\u00e9sentait pas de pi\u00e8ges topographiques insurmontables : un modeste d\u00e9nivel\u00e9 de 200 m\u00e8tres, une m\u00e9t\u00e9o douce oscillant entre 17 et 25 \u00b0C, deux passagers et 60 kg de bagages dans le coffre. En clair, des conditions id\u00e9ales. Mais justement : pour la premi\u00e8re fois, une batterie dite \u00ab solide \u00bb a tenu ses promesses hors du laboratoire, sur routes ouvertes. Et c\u2019est sans doute le signal le plus fort.<\/p>\n

Cette technologie, encore embryonnaire, promet jusqu\u2019\u00e0 25 % de densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique suppl\u00e9mentaire par rapport au lithium-ion classique. De quoi repousser la fronti\u00e8re de l\u2019autonomie, mais aussi gagner en s\u00e9curit\u00e9 et en long\u00e9vit\u00e9. Les cellules de l\u2019EQS de test sont sign\u00e9es Factorial Energy, soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine partenaire de Mercedes. Elles exploitent une architecture lithium-m\u00e9tal (FEST\u00ae), int\u00e9gr\u00e9e dans un pack con\u00e7u avec Mercedes-AMG High Performance Powertrains, la branche Formule 1 bas\u00e9e \u00e0 Brixworth. R\u00e9sultat : un syst\u00e8me compact, au poids comparable \u00e0 celui d\u2019une batterie EQS standard, mais refroidi simplement par flux d\u2019air passif. Un d\u00e9tail qui dit beaucoup : quand on n\u2019a plus besoin de syst\u00e8mes thermiques complexes, c\u2019est que l\u2019efficacit\u00e9 intrins\u00e8que a franchi un cap.<\/p>\n

Markus Sch\u00e4fer, le directeur technique de Mercedes, n\u2019a pas manqu\u00e9 de claironner : \u00ab La batterie solide change v\u00e9ritablement la donne pour la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. \u00bb Une phrase qu\u2019on a d\u00e9j\u00e0 entendue mille fois dans l\u2019industrie, mais qui prend ici un peu plus de consistance. Si tout se passe comme pr\u00e9vu, Mercedes esp\u00e8re industrialiser cette techno avant la fin de la d\u00e9cennie.<\/p>\n

\"LaLa Mercedes EQS a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9e de batteries solides pour ces tests<\/p>\n

Arriv\u00e9e des batteries solides en s\u00e9rie \u00e0 quelle \u00e9ch\u00e9ance ?<\/p>\n

Reste la grande inconnue : la production \u00e0 grande \u00e9chelle. Car si l\u2019autonomie record de l\u2019EQS impressionne, on sait que les batteries solides se heurtent \u00e0 des d\u00e9fis industriels colossaux. Les Japonais de Toyota et les Cor\u00e9ens de Samsung planchent dessus depuis des ann\u00e9es sans encore franchir le pas. Les Am\u00e9ricains de QuantumScape promettent des ruptures, mais peinent \u00e0 sortir du prototype. Mercedes, en s\u2019associant \u00e0 Factorial, tente d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer. Mais qui dit cellule nouvelle dit aussi cha\u00eene d\u2019assemblage in\u00e9dite, certification de s\u00e9curit\u00e9, et surtout co\u00fbts vertigineux.<\/p>\n

En toile de fond, ce test de 1 205 km s\u2019inscrit dans une bataille d\u2019image. L\u2019EQS actuelle, malgr\u00e9 son confort princier, tra\u00eene une autonomie r\u00e9elle plus modeste que les annonces officielles et se fait chahuter par certaines rivales sur le terrain du rayon d\u2019action. Avec cette d\u00e9monstration, Mercedes veut reprendre l\u2019ascendant et rappeler que, quand il s\u2019agit de r\u00e9volutionner la mobilit\u00e9, l\u2019inventeur de l\u2019automobile n\u2019a pas dit son dernier mot.<\/p>\n

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