{"id":385122,"date":"2025-09-12T11:07:20","date_gmt":"2025-09-12T11:07:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/385122\/"},"modified":"2025-09-12T11:07:20","modified_gmt":"2025-09-12T11:07:20","slug":"apres-laccord-commercial-noue-avec-trump-la-crainte-dun-afflux-de-pick-up-en-europe-12-09-2025-a-1221","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/385122\/","title":{"rendered":"Apr\u00e8s l’accord commercial nou\u00e9 avec Trump, la crainte d’un afflux de pick-up en Europe – 12\/09\/2025 \u00e0 12:21"},"content":{"rendered":"

\"Un<\/p>\n

Un pick-up Chevrolet (g) chez un concessionnaire automobile sp\u00e9cialis\u00e9 dans les pick-up am\u00e9ricains \u00e0 Bourg-L\u00e9opold, le 9 septembre 2025 en Belgique ( AFP \/ Nicolas TUCAT )<\/p>\n

\n Verra-t-on bient\u00f4t des hordes de pick-up, ces v\u00e9hicules surdimensionn\u00e9s tr\u00e8s populaires aux Etats-Unis, sillonner les routes du Vieux continent? L’accord commercial conclu entre l’UE et les Etats-Unis fait craindre aux d\u00e9fenseurs de l’environnement que leur importation, jusqu’ici limit\u00e9e, soit fortement assouplie.\n<\/p>\n

\n Les aficionados les appr\u00e9cient pour leur cabine sur\u00e9lev\u00e9e et aux proportions tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reuses, leur motorisation puissante et leur plateforme ouverte.\n<\/p>\n

\n Mais pour leurs d\u00e9tracteurs, ce sont des \u00ab\u00a0monstres\u00a0\u00bb des routes, aux \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre d\u00e9brid\u00e9es, cons\u00e9quence de leur forte consommation de carburant.\n<\/p>\n

\n Actuellement, ces pick-up am\u00e9ricains comme le Dodge RAM (une des marques de Stellantis) ou le Ford F-150 ne peuvent \u00eatre import\u00e9s qu’au compte-goutte dans l’Union europ\u00e9enne, faute de respecter les normes europ\u00e9ennes de s\u00e9curit\u00e9, plus s\u00e9v\u00e8res qu’outre-Atlantique.\n<\/p>\n<\/p>\n

\n Mais dans leur accord commercial sign\u00e9 cet \u00e9t\u00e9, l’Europe et les Etats-Unis se sont engag\u00e9s \u00e0 reconna\u00eetre mutuellement leurs normes respectives en mati\u00e8re d’automobile, m\u00eame si la Commission relativise la port\u00e9e de cette disposition.\n<\/p>\n

\n \u00ab\u00a0Si c’\u00e9tait appliqu\u00e9, deux d\u00e9cennies de progr\u00e8s en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, de pollution de l’air et d’\u00e9missions de CO2 seraient annihil\u00e9s du jour au lendemain\u00a0\u00bb, s’inqui\u00e8te James Nix, de l’ONG Transport & Environnement (T&E).\n<\/p>\n

\n L’association fait valoir que les RAM \u00e9mettent en moyenne 347 grammes de CO2 par kilom\u00e8tre, plus du triple de la moyenne des v\u00e9hicules achet\u00e9s l’an dernier en Europe (106 g\/km).\n<\/p>\n

\n L’app\u00e9tit des automobilistes pour ces g\u00e9ants des routes est d\u00e9j\u00e0 en forte hausse. Environ 7.000 pick-up ont \u00e9t\u00e9 vendus l’an dernier dans l’UE, contre quelques centaines six ans plus t\u00f4t, d’apr\u00e8s T&E.\n<\/p>\n

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Un pick-up am\u00e9ricain chez un concessionnaire \u00e0 Bourg-L\u00e9opold, en Belgique, le 9 septembre 2025 ( AFP \/ Nicolas TUCAT )<\/p>\n

\n Une demande sur laquelle US Trucks, un concessionnaire sp\u00e9cialis\u00e9 \u00e9tabli \u00e0 Bourg-L\u00e9opold, petite ville dans le nord-est de la Belgique, a mis\u00e9 avec succ\u00e8s. Dans son parking, plusieurs mod\u00e8les tout aussi rutilants qu’imposants attendent de futurs clients.\n<\/p>\n

\n \u00ab\u00a0C’est tout simplement la combinaison entre un v\u00e9hicule utilitaire et une voiture familiale confortable\u00a0\u00bb, fait valoir Dogan Yilmaz, propri\u00e9taire du magasin.\n<\/p>\n

\n Souvent import\u00e9s via l’Allemagne, ces v\u00e9hicules \u00ab\u00a0puissants\u00a0\u00bb font surtout le bonheur de professionnels et de petites entreprises actives dans le BTP ou l’agriculture, dit-il. US Trucks, l’un des trois seuls distributeurs en Belgique, en vend ainsi jusqu’\u00e0 une trentaine par an.\n<\/p>\n

\n Outre les d\u00e9fenseurs du climat, les associations de lutte contre la violence routi\u00e8re s’insurgent contre la perspective de voir les pick-up se multiplier sur les routes.\n<\/p>\n

– Mortalit\u00e9 routi\u00e8re –<\/p>\n

\n Des mod\u00e8les \u00ab\u00a0plus lourds, plus dangereux pour les autres automobilistes, les pi\u00e9tons et cyclistes, et qui sont totalement \u00e0 contre-courant de la strat\u00e9gie europ\u00e9enne en faveur des mobilit\u00e9s douces et de transports plus durables\u00a0\u00bb r\u00e9sume Antonio Avenoso, qui dirige le Conseil europ\u00e9en de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (ETSC), une organisation non lucrative install\u00e9e \u00e0 Bruxelles.\n<\/p>\n

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Des pick-up am\u00e9ricains chez un concessionnaire \u00e0 Bourg-L\u00e9opold, le 9 septembre 2025 en Belgique ( AFP \/ Nicolas TUCAT )<\/p>\n

\n Et de relever que de nombreux pick-up ne sont pas \u00e9quip\u00e9s de dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 obligatoires en Europe, tels que les syst\u00e8mes de freinage d’urgence ou d’aide au maintien dans la voie, ou l’interdiction des carrosseries aux angles trop ac\u00e9r\u00e9s, qui r\u00e9duit les blessures des pi\u00e9tons et cyclistes en cas de collision.\n<\/p>\n

\n Pour les opposants aux pick-up, faciliter leur importation pourrait faire remonter la mortalit\u00e9 routi\u00e8re en Europe, alors qu’elle est environ trois fois plus faible qu’aux Etats-Unis.\n<\/p>\n

\n Un RAM a un capot tellement haut que le conducteur, en moyenne, ne peut pas voir un enfant de moins de dix ans plac\u00e9 juste devant, a calcul\u00e9 T&E.\n<\/p>\n

\n L’accord UE\/Etats-Unis ne pr\u00e9cise pas quelles normes respectives pourraient \u00eatre reconnues mutuellement, et quand.\n<\/p>\n

\n Interrog\u00e9 par l’AFP, Olof Gill, un porte-parole de la Commission europ\u00e9enne, a cependant \u00e9cart\u00e9 tout rel\u00e2chement des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 au sein de l’UE.\n<\/p>\n

\n \u00ab\u00a0Il y a des domaines dans lesquels nous allons regarder ce qui peut donner lieu \u00e0 une coop\u00e9ration, mais nous n’allons certainement pas r\u00e9duire nos propres normes\u00a0\u00bb, a-t-il assur\u00e9.\n<\/p>\n

\n De son c\u00f4t\u00e9, une porte-parole de l’Association des constructeurs d’automobiles europ\u00e9ens (ACEA), le puissant lobby du secteur, a dit ne pas s’attendre \u00e0 ce que \u00ab\u00a0les normes essentielles soient affect\u00e9es, comme les obligations en mati\u00e8re environnementale ou de s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb, mais table \u00ab\u00a0plus probablement sur une coop\u00e9ration autour des futures normes\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un pick-up Chevrolet (g) chez un concessionnaire automobile sp\u00e9cialis\u00e9 dans les pick-up am\u00e9ricains \u00e0 Bourg-L\u00e9opold, le 9 septembre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":385123,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[400,11,398,408,405,1777,674,1011,27,403,402,399,404,12,25,401,406,407],"class_list":{"0":"post-385122","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-action-cac-40","9":"tag-actualites","10":"tag-bourse-de-paris","11":"tag-boursorama","12":"tag-cotations","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-indices-devises","18":"tag-investir","19":"tag-investissement","20":"tag-marche-boursier","21":"tag-news","22":"tag-republique-francaise","23":"tag-sicav","24":"tag-trackers","25":"tag-warrants"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115191011593743724","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/385122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=385122"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/385122\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/385123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=385122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=385122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=385122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}