{"id":385317,"date":"2025-09-12T12:57:09","date_gmt":"2025-09-12T12:57:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/385317\/"},"modified":"2025-09-12T12:57:09","modified_gmt":"2025-09-12T12:57:09","slug":"le-departement-acte-labandon-des-projets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/385317\/","title":{"rendered":"le D\u00e9partement acte l\u2019abandon des projets"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Maxime Turberville<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

12 sept. 2025 \u00e0 14h23 <\/p>\n

La majorit\u00e9 au D\u00e9partement d\u2019Ille-et-Vilaine<\/b> a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019enterrer d\u00e9finitivement les projets de contournements routiers<\/b> de Vitr\u00e9, Ch\u00e2teaubourg et Foug\u00e8res. C\u2019est l\u2019annonce faite par Jean-Luc Chenut<\/b>, le pr\u00e9sident de la collectivit\u00e9, lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse, ce vendredi 12\u00a0septembre 2025.<\/p>\n

Suspendus depuis 2021<\/p>\n

Suspendus depuis 2021<\/a>\u2013 ce qui avait suscit\u00e9 de nombreuses r\u00e9actions<\/a> \u00e0 l\u2019\u00e9poque, notamment des \u00e9lus locaux \u2013 les projets de contournement ont continu\u00e9 d\u2019alimenter les discussions.<\/p>\n

Notamment chez les maires de Foug\u00e8res (Louis Feuvrier), Ch\u00e2teaubourg <\/a>(Teddy R\u00e9gnier) et Vitr\u00e9 (Isabelle Le Callennec et Pierre L\u00e9onardi)<\/a>.<\/p>\n

Ce vendredi 12\u00a0septembre, Jean-Luc Chenut et Fr\u00e9d\u00e9ric Martin, conseiller d\u00e9partemental d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 <\/b>aux b\u00e2timents, aux mobilit\u00e9s ont clos les d\u00e9bats sur ces dossiers.<\/p>\n

\u00ab\u2009Aujourd\u2019hui, on consid\u00e8re que c\u2019est l\u2019aboutissement d\u2019une s\u00e9quence et l\u2019ouverture d\u2019une autre\u2009\u00bb, explique d\u2019embl\u00e9e Jean-Luc Chenut.<\/p>\n

La majorit\u00e9 (PS et EELV<\/b>) au D\u00e9partement motive sa d\u00e9cision pour des consid\u00e9rations \u00ab\u2009environnementales<\/b>\u2009\u00bb et \u00ab\u2009budg\u00e9taires<\/b>\u2009\u00bb.<\/p>\n

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\nUne croissance du trafic en baisse<\/p>\n

\u00ab\u2009Les enjeux environnementaux et climatiques n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi pr\u00e9gnants. La collectivit\u00e9 s\u2019est engag\u00e9e dans une trajectoire bas carbone car nous avons des imp\u00e9ratifs de r\u00e9sultat\u2009\u00bb, indique Jean-Luc Chenut.<\/p>\n

En \u00e9voquant cela, l\u2019\u00e9lu pense notamment \u00e0 \u00ab\u2009l\u2019emprise fonci\u00e8re, un enjeu majeur\u2009\u00bb. C\u2019est l\u2019objectif de z\u00e9ro artificialisation nette<\/b> (ZAN) \u00e0 l\u2019horizon de 2050.<\/p>\n

Outre l\u2019argument environnemental, la majorit\u00e9 \u00e9voque aussi les contraintes \u00e9conomiques et budg\u00e9taires<\/b>.<\/p>\n

\n

Avant 2022, le D\u00e9partement pouvait investir 150\u00a0millions d\u2019euros, dont 40\u2009% dans les infrastructures.<\/p>\n<\/blockquote>\n

50 \u00e0 60\u00a0millions d\u2019euros \u00e9taient alors chaque ann\u00e9e d\u00e9pens\u00e9s. Mais les choses ont drastiquement chang\u00e9. La situation financi\u00e8re du D\u00e9partement est loin d\u2019\u00eatre la m\u00eame. Et le contexte national n\u2019aide pas.<\/p>\n

\u00ab\u2009Nous sommes rest\u00e9s en dehors de la ligne rouge, mais nous n\u2019avons plus d\u2019\u00e9pargne. Toute notre capacit\u00e9 d\u2019investissement n\u00e9cessitera le recours \u00e0 l\u2019emprunt. On va devoir r\u00e9duire de 35 \u00e0 40\u2009%<\/b> notre capacit\u00e9 d\u2019investissement\u2009\u00bb, d\u00e9taille Jean-Luc Chenut.<\/p>\n

Le pr\u00e9sident du D\u00e9partement pr\u00e9cise qu\u2019une des priorit\u00e9s sera donn\u00e9e par exemple \u00e0 l\u2019investissement dans les coll\u00e8ges<\/b>.<\/p>\n

Par ailleurs, la majorit\u00e9 s\u2019appuie aussi sur une donn\u00e9e\u2009: le trafic routier.\u00a0En augmentation jusqu\u2019en 2021 (croissance de 1,4\u2009% chaque ann\u00e9e en Ille-et-Vilaine<\/b>), ce chiffre aurait baiss\u00e9 d\u2019un point (0,4\u2009%) depuis le Covid.<\/p>\n

Il faut noter aussi que les mobilit\u00e9s douces, elles, se sont d\u00e9velopp\u00e9es avec des am\u00e9nagements r\u00e9alis\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab\u2009Pas une solution miracle\u2009\u00bb<\/p>\n

Enfin, pour motiver sa d\u00e9cision, la majorit\u00e9 au D\u00e9partement s\u2019appuie sur le travail des bureaux d\u2019\u00e9tudes (Cerema et Transamo) et des comit\u00e9s citoyens.<\/p>\n

Apr\u00e8s l\u2019annonce de la suspension des projets, un processus avait \u00e9t\u00e9 engag\u00e9 pour trouver des \u00ab\u2009alternatives\u2009\u00bb.<\/p>\n

Ces comit\u00e9s citoyens avaient \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s dans chacune des villes concern\u00e9es. Chacun d\u2019entre eux avait rendu des conclusions. Il \u00e9tait notamment question de se pencher sur la question des contournements.<\/p>\n

\n

Ils n\u2019ont pas d\u00e9montr\u00e9 un imp\u00e9ratif et un consensus pour dire\u2009: \u2018Il faut r\u00e9aliser ces investissements\u2019. Il y avait des r\u00e9serves sur les impacts environnementaux.<\/p>\n

Jean-Luc Chenut<\/p><\/blockquote>\n

\u00ab\u2009Ces contournements n\u2019\u00e9taient pas pour eux des solutions miracles\u2009\u00bb, ajoute Fr\u00e9d\u00e9ric Martin.<\/p>\n

D\u00e9sormais, la majorit\u00e9 d\u00e9partementale annonce engager un travail avec les collectivit\u00e9s, notamment de Vitr\u00e9 et communaut\u00e9 et Foug\u00e8res Agglom\u00e9ration, pour trouver des pistes alternatives.<\/p>\n

\u00ab\u2009C\u2019est une attente des \u00e9lus du territoire, qui sont en pleine p\u00e9riode \u00e9lectorale avec les municipales. Ils ont besoin de savoir la position du D\u00e9partement sur ce qu\u2019on fait ou pas\u2009\u00bb, conclut Jean-Luc Chenut.<\/p>\n

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