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\n Umberto BACCHI<\/p>\n
Agence France-Presse<\/p>\n
Les aficionados les appr\u00e9cient pour leur cabine sur\u00e9lev\u00e9e et aux proportions tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reuses, leur motorisation puissante et leur plateforme ouverte. <\/p>\n
Mais pour leurs d\u00e9tracteurs, ce sont des \u00ab\u00a0monstres\u00a0\u00bb des routes, aux \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre d\u00e9brid\u00e9es, cons\u00e9quence de leur forte consommation\u00a0de carburant. <\/p>\n
Actuellement, ces camionnettes am\u00e9ricaines comme le Dodge RAM (une des marques de Stellantis) ou le Ford\u00a0F-150 ne peuvent \u00eatre import\u00e9es qu\u2019au compte-gouttes dans l\u2019Union europ\u00e9enne, faute de respecter les normes europ\u00e9ennes de s\u00e9curit\u00e9, plus s\u00e9v\u00e8res qu\u2019outre-Atlantique. <\/p>\n
Mais dans leur accord commercial sign\u00e9 cet \u00e9t\u00e9, l\u2019Europe et les \u00c9tats-Unis se sont engag\u00e9s \u00e0 reconna\u00eetre mutuellement leurs normes respectives en mati\u00e8re d\u2019automobile, m\u00eame si la Commission relativise la port\u00e9e de cette disposition. <\/p>\n
\u00ab\u00a0Si c\u2019\u00e9tait appliqu\u00e9, deux d\u00e9cennies de progr\u00e8s en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, de pollution de l\u2019air et d\u2019\u00e9missions de CO2 seraient annihil\u00e9es du jour au lendemain\u00a0\u00bb, s\u2019inqui\u00e8te James Nix, de l\u2019ONG Transport\u00a0&\u00a0Environnement (T\u00a0&\u00a0E). <\/p>\n
L\u2019association fait valoir que les RAM \u00e9mettent en moyenne 347\u00a0grammes de CO2 par kilom\u00e8tre, plus du triple de la moyenne des v\u00e9hicules achet\u00e9s l\u2019an dernier en Europe (106\u00a0g\/km). <\/p>\n
L\u2019app\u00e9tit des automobilistes pour ces g\u00e9ants des routes est d\u00e9j\u00e0 en forte hausse. Environ 7000\u00a0camionnettes ont \u00e9t\u00e9 vendues l\u2019an dernier dans l\u2019UE, contre quelques centaines six ans plus t\u00f4t, d\u2019apr\u00e8s T\u00a0&\u00a0E. <\/p>\n
Une demande sur laquelle US Trucks, un concessionnaire sp\u00e9cialis\u00e9 \u00e9tabli \u00e0 Bourg-L\u00e9opold, petite ville dans le nord-est de la Belgique, a mis\u00e9 avec succ\u00e8s. Dans son stationnement, plusieurs mod\u00e8les tout aussi rutilants qu\u2019imposants attendent de futurs clients. <\/p>\n
\u00ab\u00a0C\u2019est tout simplement la combinaison entre un v\u00e9hicule utilitaire et une voiture familiale confortable\u00a0\u00bb, fait valoir Dogan Yilmaz, propri\u00e9taire du magasin. <\/p>\n
Souvent import\u00e9s via l\u2019Allemagne, ces v\u00e9hicules \u00ab\u00a0puissants\u00a0\u00bb font surtout le bonheur de professionnels et de petites entreprises actives dans le BTP ou l\u2019agriculture, dit-il. US Trucks, l\u2019un des trois seuls distributeurs en Belgique, en vend ainsi jusqu\u2019\u00e0 une trentaine par an. <\/p>\n
Outre les d\u00e9fenseurs du climat, les associations de lutte contre la violence routi\u00e8re s\u2019insurgent contre la perspective de voir les camionnettes se multiplier sur les routes. <\/p>\n
Mortalit\u00e9 routi\u00e8re<\/p>\n
Des mod\u00e8les \u00ab\u00a0plus lourds, plus dangereux pour les autres automobilistes, les pi\u00e9tons et cyclistes, et qui sont totalement \u00e0 contre-courant de la strat\u00e9gie europ\u00e9enne en faveur des mobilit\u00e9s douces et de transports plus durables\u00a0\u00bb, r\u00e9sume Antonio Avenoso, qui dirige le Conseil europ\u00e9en de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (ETSC), une organisation non lucrative install\u00e9e \u00e0 Bruxelles.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Et de relever que de nombreuses camionnettes ne sont pas \u00e9quip\u00e9es de dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 obligatoires en Europe, tels que les syst\u00e8mes de freinage d\u2019urgence ou d\u2019aide au maintien dans la voie, ou l\u2019interdiction des carrosseries aux angles trop ac\u00e9r\u00e9s, qui r\u00e9duit les blessures des pi\u00e9tons et cyclistes en cas de collision.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Pour les opposants aux camionnettes, faciliter leur importation pourrait faire remonter la mortalit\u00e9 routi\u00e8re en Europe, alors qu\u2019elle est environ trois fois plus faible qu\u2019aux \u00c9tats-Unis. <\/p>\n
Un RAM a un capot tellement haut que le conducteur, en moyenne, ne peut pas voir un enfant de moins de dix ans plac\u00e9 juste devant, a calcul\u00e9 T\u00a0&\u00a0E. <\/p>\n
L\u2019accord UE\/\u00c9tats-Unis ne pr\u00e9cise pas quelles normes respectives pourraient \u00eatre reconnues mutuellement, et quand. <\/p>\n
Interrog\u00e9 par l\u2019AFP, Olof Gill, un porte-parole de la Commission europ\u00e9enne, a cependant \u00e9cart\u00e9 tout rel\u00e2chement des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 au sein de l\u2019UE. <\/p>\n
\u00ab\u00a0Il y a des domaines dans lesquels nous allons regarder ce qui peut donner lieu \u00e0 une coop\u00e9ration, mais nous n\u2019allons certainement pas r\u00e9duire nos propres normes\u00a0\u00bb, a-t-il assur\u00e9. <\/p>\n
De son c\u00f4t\u00e9, une porte-parole de l\u2019Association des constructeurs d\u2019automobiles europ\u00e9ens (ACEA), le puissant lobby du secteur, a dit ne pas s\u2019attendre \u00e0 ce que \u00ab\u00a0les normes essentielles soient affect\u00e9es, comme les obligations en mati\u00e8re environnementale ou de s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb, mais table \u00ab\u00a0plus probablement sur une coop\u00e9ration autour des futures normes\u00a0\u00bb. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Bourg-L\u00e9opold) Verra-t-on bient\u00f4t des hordes de camionnettes, ces v\u00e9hicules surdimensionn\u00e9s tr\u00e8s populaires aux \u00c9tats-Unis, sillonner les routes du…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":386385,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1011,27,12,25],"class_list":{"0":"post-386384","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-news","14":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115193752475265752","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/386384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=386384"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/386384\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/386385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=386384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=386384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=386384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}