{"id":38719,"date":"2025-04-20T11:08:13","date_gmt":"2025-04-20T11:08:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/38719\/"},"modified":"2025-04-20T11:08:13","modified_gmt":"2025-04-20T11:08:13","slug":"zarco-lutte-avec-les-leaders-je-roule-pour-ce-genre-de-course","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/38719\/","title":{"rendered":"Zarco lutte avec les leaders\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Je roule pour ce genre de course\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s un samedi catastrophique, g\u00e2ch\u00e9 par le choix du pneu tendre qui a accentu\u00e9 les probl\u00e8mes de vibrations<\/a> de sa Honda, Johann Zarco<\/a> a v\u00e9cu une tr\u00e8s belle course \u00e0 Losail. Cinqui\u00e8me \u00e0 l’arriv\u00e9e et finalement class\u00e9 au quatri\u00e8me rang apr\u00e8s la p\u00e9nalit\u00e9<\/a> de Maverick Vi\u00f1ales<\/a>, il am\u00e9liore son meilleur r\u00e9sultat avec Honda pour la troisi\u00e8me fois en quatre Grands Prix cette ann\u00e9e.<\/p>\n

Zarco n’\u00e9tait pourtant que huiti\u00e8me apr\u00e8s le premier tour, en ayant perdu une position au profit de Pecco Bagnaia<\/a>, mais il s’est vite d\u00e9barrass\u00e9 de Fabio Quartararo<\/a> puis a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du contact entre \u00c1lex M\u00e1rquez<\/a> et Fabio Di Giannantonio<\/a>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Clairement, la confusion avec \u00c1lex M\u00e1rquez et Di Giannantonio m’a bien aid\u00e9 parce que \u00e7a a plac\u00e9 derri\u00e8re moi deux candidats importants sur cette piste\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Zarco. \u00ab\u00a0Gagner quelques positions, \u00e7a a beaucoup aid\u00e9 \u00e0 maintenir le rythme.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le pilote LCR est longtemps rest\u00e9 cinqui\u00e8me et a pu doubler Franco Morbidelli<\/a>, et m\u00eame un temps songer \u00e0 se rapprocher de Pecco Bagnaia, sans y parvenir : \u00ab\u00a0Quand Morbidelli a perdu des places, je n’ai pas perdu de temps derri\u00e8re lui et j’ai pu le doubler puis essayer de rester avec Pecco, mais c’\u00e9tait le moment le plus difficile de la course. Ne pas avoir un gros \u00e9cart sur le gars de derri\u00e8re m’a fait perdre un peu de temps derri\u00e8re Pecco.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Johann <\/p>\n

Johann Zarco<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose \/ Motorsport Images<\/p>\n

Zarco n’a finalement pas pu contenir Morbidelli et il a un temps craint d’\u00eatre menac\u00e9 par Ferm\u00edn Aldeguer<\/a>… mais il a pu revenir au contact du pilote VR46 et a m\u00eame eu l’espoir de pouvoir reprendre l’avantage dans le tout dernier tour.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c0 la fin, quand Morbidelli m’a doubl\u00e9, j’ai vu qu’Aldeguer \u00e9tait \u00e9galement l\u00e0 mais j’ai fait de mon mieux pour rester aussi proche que possible de Franco, avec peut-\u00eatre la possibilit\u00e9 de prendre la quatri\u00e8me place. Mais il a aussi fait un bon dernier tour. Avec ce bon dernier tour, \u00e0 essayer de rester \u00e0 son contact, j’ai sauv\u00e9 la cinqui\u00e8me place donc je suis plut\u00f4t content.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Epargn\u00e9 par les vibrations qu’il redoutait, Zarco a pu d\u00e9monter qu’il avait un rythme proches de celui des leaders. \u00ab\u00a0Je suis tr\u00e8s heureux\u00a0\u00bb, a-t-il r\u00e9sum\u00e9 devant la presse \u00e9crite. \u00ab\u00a0J’ai maintenu un tr\u00e8s bon rythme. Avoir ces espoirs de garder le rythme pour le podium, c’est vraiment, vraiment fantastique. Je roule pour ce genre de course, j’adore \u00e7a.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Johann <\/p>\n

Johann Zarco<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose \/ Motorsport Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’avais dit<\/a> que si on n\u2019avait aucun probl\u00e8me de vibration le dimanche, je pensais pouvoir faire une bonne course et rester avec les leaders\u00a0\u00bb, a-t-il rappel\u00e9. \u00ab\u00a0C’est exactement ce qu’il s’est pass\u00e9 donc je suis tr\u00e8s content de \u00e7a. On a eu un peu de vibrations mais c’\u00e9tait sous contr\u00f4le. J’ai pu g\u00e9rer un peu le pilotage pour limiter le probl\u00e8me. C’est juste tr\u00e8s bon de confirmer que la vitesse vient et que les choses sont sous contr\u00f4le. Ce n’est pas facile mais on construit notre performance.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Zarco aid\u00e9 par l’aspiration<\/p>\n

Pendant la course, Zarco a aussi pu compenser le manque de performance de la Honda en ligne droite, mis en avant avec emphase<\/a> par Joan Mir<\/a> apr\u00e8s le GP des Am\u00e9riques. En \u00e9tant le plus souvent proche des pilotes qui le devan\u00e7aient, le Fran\u00e7ais a profit\u00e9 du ph\u00e9nom\u00e8ne d’aspiration.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je sais que quand je peux rester derri\u00e8re les leaders au dernier virage, avec l’aspiration je gagne deux dixi\u00e8mes au tour. Quand j’\u00e9tais seul, je perdais peut-\u00eatre un peu de temps. Mais vu que je suis beaucoup plus lent en ligne droite, je freinais tard ! \u00c0 part \u00e7a, l’aspiration a beaucoup aid\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0En dehors de \u00e7a, j’avais un bon contr\u00f4le de la moto sur le reste de la piste et \u00e7a a bien aid\u00e9. \u00c0 Austin, on avait plus de mal \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration et dans les lignes droites parce qu’on sortait de virages tr\u00e8s lents. Dans ce virage 16, on a la place de pr\u00e9parer la sortie, et nos sorties ne sont pas si mauvaises. C’est juste que sur le cinqui\u00e8me et le sixi\u00e8me rapports, on perd du temps. Je savais que \u00e7a ne serait pas le plus gros probl\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour les duels, \u00e7a n’aide pas mais comme je l’ai dit, c’est ma moto actuellement et je sais qu’au d\u00e9but de la saison europ\u00e9enne, cette vitesse de pointe ne sera pas un probl\u00e8me, donc on verra si on pourra \u00e9galement bien utiliser les pistes de freinage, et \u00eatre performants.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Vincent Lalanne-Sicaud\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Johann Zarco\n<\/p>\n

Team LCR\n<\/p>\n

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