{"id":387328,"date":"2025-09-13T07:49:24","date_gmt":"2025-09-13T07:49:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/387328\/"},"modified":"2025-09-13T07:49:24","modified_gmt":"2025-09-13T07:49:24","slug":"a-lyon-un-nouveau-bus-permet-de-se-rendre-a-laeroport-pour-un-prix-modique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/387328\/","title":{"rendered":"\u00e0 Lyon, un nouveau bus permet de se rendre \u00e0 l\u2019a\u00e9roport pour un prix modique"},"content":{"rendered":"

REPORTAGE –<\/strong> Lanc\u00e9e le 1er septembre, la navette C200 permet de rallier l\u2019a\u00e9roport depuis le bout de la ligne de m\u00e9tro A. Une alternative \u00e0 l\u2019historique Rh\u00f4nexpress, l\u2019une des navettes les plus ch\u00e8res d\u2019Europe.<\/p>\n

Lanc\u00e9e en 2010, la liaison\u00a0Rh\u00f4nexpress<\/a>, qui permet de rejoindre l\u2019a\u00e9roport Saint-Exup\u00e9ry depuis le centre de Lyon, a toujours fait grincer des dents.\u00a0Des man\u0153uvres occultes pour obtenir la modification de son trac\u00e9<\/a>\u00a0\u00e0 son contrat qualifi\u00e9 de \u00abl\u00e9onin\u00bb pour les collectivit\u00e9s ; mais surtout pour son prix\u00a0: 17,10 euros l\u2019aller simple et 29,80 euros l\u2019aller-retour, faisant de la navette l\u2019une des plus ch\u00e8res d\u2019Europe pour aller prendre l\u2019avion.<\/p>\n

Depuis le 1er septembre, le\u00a0Sytral Mobilit\u00e9s<\/a>, l\u2019op\u00e9rateur du r\u00e9seau de transport en commun local, a d\u00e9cid\u00e9 de mettre en place une nouvelle ligne, la C200, entre Vaulx-en-Velin – La Soie et\u00a0l\u2019a\u00e9roport<\/a>. Un bus qui promet de r\u00e9aliser le trajet en 40 minutes au lieu de 30 via le Rh\u00f4nexpress pour le prix d\u2019un simple ticket de transport en commun (soit 2,10 euros). Et la nouvelle semble d\u00e9j\u00e0 s\u2019\u00eatre propag\u00e9e entre Rh\u00f4ne et Sa\u00f4ne.<\/p>\n


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En ce vendredi 12 septembre, les voyageurs avec valise sont nombreux au d\u00e9part de La Soie. Luz, C\u00e9sarine et Charlotte, toutes trois \u00e9tudiantes \u00e0 Lyon, ont choisi le C200 pour aller prendre le train dans la gare qui jouxte l\u2019a\u00e9roport. \u00abPour nous qui avons l\u2019abonnement TCL, c\u2019est gratos\u00bb, se r\u00e9jouit l\u2019une d\u2019elles. Une solution tr\u00e8s avantageuse pour les trois amis qui ont r\u00e9serv\u00e9 un\u00a0Ouigo<\/a>\u00a0pour se rendre \u00e0 Paris. \u00abLe Ouigo nous a co\u00fbt\u00e9 30 euros, donc payer le Rh\u00f4nexpress (10 euros pour se rendre \u00e0 la gare, NDLR) \u00e7a n\u2019en valait pas la peine\u00bb, poursuit une autre.<\/p>\n

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Des bus d\u00e9j\u00e0 bond\u00e9s<\/p>\n

Philippe, retrait\u00e9, est lui un habitu\u00e9 des zones d\u2019embarquement. \u00abDepuis trente ans, je prends l\u2019avion trente fois par an pour le travail\u00bb, d\u00e9crit-il. S\u2019il a longtemps utilis\u00e9 le Rh\u00f4nexpress faute d\u2019alternative, aujourd\u2019hui \u00abc\u2019est fini\u00bb. \u00abOn cherche les billets les moins chers alors autant que la navette le soit \u00e9galement. Plus jamais je ne donnerais d\u2019argent au Rh\u00f4nexpress\u00bb, promet-il. Dans ce bus de 11h55, plus de place pour s\u2019asseoir. Apr\u00e8s avoir parcouru les 18 arr\u00eats, les passagers arrivent bien 40 minutes plus tard \u00e0 Saint-Exup\u00e9ry, visiblement satisfaits. \u00abIl y a moins de fr\u00e9quence, c\u2019est vrai, mais en s\u2019organisant \u00e0 l\u2019avance c\u2019est tout \u00e0 fait faisable\u00bb, poursuit Philippe.<\/p>\n

Le bus C200 bond\u00e9 en heure de pointe.
\n JB\/ Le Figaro<\/p>\n

\u00c0 l\u2019a\u00e9roport, les voyageurs ont aussi entendu parler de ce nouveau moyen de transport permettant de rallier le centre de la m\u00e9tropole. C\u2019est le cas de Rachida et Foudil. D\u00e9pos\u00e9s par des amis \u00e0 l\u2019a\u00e9roport \u00e0 l\u2019aller, ils n\u2019avaient personne pour venir les chercher ce vendredi entre midi et 14 heures. \u00abSans ce bus, on aurait pris la navette par obligation mais, l\u00e0, c\u2019est vrai que vu le prix c\u2019est hyperint\u00e9ressant\u00bb. Au retour, le bus est \u00e9galement bond\u00e9. Difficile pour les usagers du quotidien (qui habitent dans le secteur) de se frayer un chemin entre les voyageurs et leurs valises. \u00abC\u2019est s\u00fbr que c\u2019est bien pour aller \u00e0 l\u2019a\u00e9roport mais, pour nous, c\u2019est compliqu\u00e9 parfois d\u2019avoir de la place\u00bb, soupire fataliste une dame retrait\u00e9e.<\/p>\n

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Situ\u00e9 au bout de la ligne A \u00e0 Lyon, le C200 offre aujourd\u2019hui une r\u00e9elle alternative au Rh\u00f4nexpress pour un prix huit fois moins \u00e9lev\u00e9. Il faudra toutefois se rendre au bout de la ligne de m\u00e9tro pour le prendre, alors que le d\u00e9part du Rh\u00f4nexpress se situe \u00e0 la Part-Dieu. Par ailleurs, la fr\u00e9quence de la navette est moins \u00e9lev\u00e9e\u00a0: entre un et deux bus par heure pour le C200, jusqu\u2019\u00e0 quatre pour le Rh\u00f4nexpress. \u00c0 chacun ses avantages et inconv\u00e9nients donc, mais pour la premi\u00e8re fois depuis longtemps, les Lyonnais ont le choix.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"REPORTAGE – Lanc\u00e9e le 1er septembre, la navette C200 permet de rallier l\u2019a\u00e9roport depuis le bout de la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":387329,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1889],"tags":[1111,11,663,2430,1777,674,1011,27,2428,12,25,2216],"class_list":{"0":"post-387328","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lyon","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-aeroport","11":"tag-auvergne-rhone-alpes","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-lyon","17":"tag-news","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-transports-en-commun"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115195895081111017","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=387328"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387328\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/387329"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=387328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=387328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=387328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}