{"id":387366,"date":"2025-09-13T08:13:18","date_gmt":"2025-09-13T08:13:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/387366\/"},"modified":"2025-09-13T08:13:18","modified_gmt":"2025-09-13T08:13:18","slug":"la-f1-a-un-objectif-de-10-courses-sprint-en-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/387366\/","title":{"rendered":"La F1 a un objectif de 10 courses sprint en 2027"},"content":{"rendered":"

Le format sprint gagne en popularit\u00e9 et la F1 cherche d\u00e9sormais \u00e0 en organiser plus que six par an, et ce d\u00e8s 2027.\u00a0Apparues en 2021, les courses sprint avaient pour objectif d’enrichir le spectacle et de proposer un produit plus attractif aux spectateurs comme aux t\u00e9l\u00e9spectateurs. La F1 avait d’abord test\u00e9 trois manches par an, avant de passer \u00e0 six sprints \u00e0 partir de 2023, tout en ajustant \u00e0 plusieurs reprises le format pour r\u00e9pondre aux critiques initiales des fans et des \u00e9quipes.<\/p>\n

Avec un calendrier d\u00e9sormais port\u00e9 \u00e0 24 Grands Prix, seuls un quart des rendez-vous accueillent donc une course sprint chaque saison. Et alors que l’opinion publique\u00a0\u2013 ainsi que celle des pilotes\u00a0\u2013 tend \u00e0 devenir de plus en plus favorable, la concurrence s’intensifie entre promoteurs, qui saisissent de mieux en mieux la valeur de ce format.<\/p>\n

En avoir plus pour son argent<\/p>\n

Bobby Epstein, patron du Circuit des Am\u00e9riques \u00e0 Austin, estime que l’organisation d’un sprint n’a pas entra\u00een\u00e9 une hausse significative des ventes de billets, mais que l’ajout de ce format a tout de m\u00eame apport\u00e9 beaucoup aux spectateurs pr\u00e9sents.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que cela donne simplement plus de valeur au billet, ce que nous appr\u00e9cions\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 une s\u00e9lection de m\u00e9dias, dont Motorsport.com<\/strong>. \u00ab\u00a0Je ne sais pas si cela s’est traduit par beaucoup plus de ventes, mais les fans semblent commencer \u00e0 y adh\u00e9rer.\u00a0Au d\u00e9part, ce n’\u00e9tait pas per\u00e7u comme un atout, et cela n’a pas forc\u00e9ment stimul\u00e9 les ventes de billets. Je pense juste que cela augmente la valeur du billet et offre plus aux gens, ce que nous appr\u00e9cions toujours.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous voulons autant de divertissement que possible pour le week-end.\u00a0S’ils ach\u00e8tent un pass week-end et restent plus longtemps sur le circuit, c’est mieux pour nous, avec plus de contenu. Je ne pense pas que les gens d\u00e9cident d’assister \u00e0 un Grand Prix parce qu’il y a une course sprint ou non. Nous n’avons tout simplement pas constat\u00e9 d’effet notable sur les ventes et la demande, mais je n’ai aucun doute quant au fait que c’est plus de spectacle, et c’est ce que nous recherchons.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Austin <\/p>\n

Austin accueillera son deuxi\u00e8me sprint en trois ans cette saison.<\/p>\n

Photo de: Sam Bagnall \/ Motorsport Images<\/p>\n

Son homologue du Grand Prix de Miami, Tyler Epp, avait quant \u00e0 lui confi\u00e9 l’an dernier \u00e0 Motorsport.com<\/strong> que les sprints commen\u00e7aient \u00e0 faire la diff\u00e9rence en Floride. Initialement sceptique sur l’incidence potentielle de ce format, il en a depuis reconnu l’int\u00e9r\u00eat. \u00c0 Miami, la toute premi\u00e8re course sprint, en 2024, avait entra\u00een\u00e9 une hausse de la fr\u00e9quentation le samedi, au point que le circuit a accept\u00e9 d’en accueillir une nouvelle cette ann\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je me suis tromp\u00e9 \u00e0 propos de la course sprint, j’\u00e9tais tr\u00e8s inquiet de sa valeur ajout\u00e9e, mais je n’aurais pas pu avoir plus tort\u00a0\u00bb, avait reconnu Tyler Epp en fin d’ann\u00e9e derni\u00e8re. \u00ab\u00a0Les retours et les donn\u00e9es que nous avons obtenus ont montr\u00e9 que d’une ann\u00e9e sur l’autre, notre affluence du samedi avait augment\u00e9, et que les spectateurs arrivaient t\u00f4t pour la course sprint.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La F1 veut plus de sprint en 2027<\/p>\n

Pour l’heure limit\u00e9e \u00e0 six \u00e9preuves par saison, la r\u00e9partition des courses sprint est tr\u00e8s convoit\u00e9e. Les organisateurs du Grand Prix de Belgique se sont ainsi d\u00e9clar\u00e9s \u00ab\u00a0tr\u00e8s honor\u00e9s\u00a0\u00bb d’\u00eatre \u00ab\u00a0le seul circuit europ\u00e9en\u00a0\u00bb \u00e0 en accueillir une cette ann\u00e9e.<\/p>\n

Mais la tendance pourrait \u00e9voluer, puisque le PDG de la F1, Stefano Domenicali, a laiss\u00e9 entendre qu’une augmentation \u00e9tait envisag\u00e9e \u00e0 moyen terme. Le nombre de courses sprint restera fix\u00e9 \u00e0 six en 2026, mais d’apr\u00e8s les informations de\u00a0Motorsport.com<\/strong>, des discussions sont en cours pour porter ce chiffre \u00e0 une dizaine d\u00e8s 2027. Cela n\u00e9cessiterait l’aval du d\u00e9tenteur des droits commerciaux (FOM), de la FIA et des \u00e9curies.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je dois dire qu’\u00e0 part certains fans inconditionnels de la premi\u00e8re heure, tout le monde veut des week-ends sprint\u00a0\u00bb, a confi\u00e9 Stefano Domenicali au d\u00e9but du mois<\/a>. \u00ab\u00a0Les promoteurs font pression pour ce format et d\u00e9sormais, les pilotes sont \u00e9galement int\u00e9ress\u00e9s.\u00a0Je suis un peu provocateur, mais les essais libres plaisent aux super sp\u00e9cialistes. Ceux qui veulent voir plus d’action pr\u00e9f\u00e8rent un week-end de sprint.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Stefano <\/p>\n

Stefano Domenicali et Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur.<\/p>\n

Photo de: Sam Bagnall \/ Sutton Images via Getty Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0La direction \u00e0 prendre est claire. Je peux garantir que dans quelques ann\u00e9es, il y aura une demande pour que tous les week-ends aient le m\u00eame format. Je ne dis pas que nous en arriverons au stade du\u00a0MotoGP, qui organise un sprint \u00e0 chaque manche, ce serait un trop grand pas. Je vois plut\u00f4t cela comme un processus de maturation qui respecte une approche plus traditionaliste.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lors de cette m\u00eame interview, Stefano Domenicali a \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 la possibilit\u00e9 de grilles invers\u00e9es et de Grands Prix plus courts. Ces propos n’\u00e9taient pas \u00e0 interpr\u00e9ter comme des mesures concr\u00e8tement envisag\u00e9es par la FOM et Liberty Media, mais ils ont relanc\u00e9 le d\u00e9bat sur l’opportunit\u00e9 de bouleverser le format pour s\u00e9duire un public plus jeune.<\/p>\n

\u00c0 Austin, Bobby Epstein a reconnu que la F1 devait trouver un \u00ab\u00a0\u00e9quilibre difficile\u00a0\u00bb, mais a dit qu’il soutiendrait toute d\u00e9cision prise par la discipline\u00a0: \u00ab\u00a0Je pense que Stefano ne ferait cela que s’il pensait que c’est dans le meilleur int\u00e9r\u00eat du sport.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce qui fait en partie de Stefano un dirigeant brillant, c’est sa capacit\u00e9 \u00e0 aider la F1 \u00e0 \u00e9voluer et \u00e0 rester pertinente sans sacrifier l’histoire et la tradition riches de ce sport. C’est donc un \u00e9quilibre difficile, mais il le fait avec passion et sans sacrifier les int\u00e9r\u00eats des fans, des \u00e9quipes ou des concurrents. Nous allons continuer \u00e0 nous concentrer sur l’exp\u00e9rience des fans, et laisser Stefano d\u00e9cider de ce qui est le mieux pour le sport en lui-m\u00eame. J’ai toute confiance en lui.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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