{"id":388364,"date":"2025-09-13T17:35:14","date_gmt":"2025-09-13T17:35:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/388364\/"},"modified":"2025-09-13T17:35:14","modified_gmt":"2025-09-13T17:35:14","slug":"motogp-dan-rossomondo-les-consommateurs-souhaitent-que-lon-releve-les-visieres-pour-raconter-les-histoires-des-pilotes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/388364\/","title":{"rendered":"MotoGP, Dan Rossomondo : \u00ab\u00a0les consommateurs souhaitent que l\u2019on rel\u00e8ve les visi\u00e8res pour raconter les histoires des pilotes\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

En ao\u00fbt, Dorna Sports a annonc\u00e9 via Dan Rossomondo le
\nlancement de la cha\u00eene MotoGP, une plateforme gratuite disponible
\n24h\/24 sur des services comme Prime Video, LG Channels, FireTV,
\nFuboTV, Plex et Sling Freestream. Pas besoin d\u2019abonnement : le
\nmod\u00e8le est financ\u00e9 par la publicit\u00e9, via la technologie de C15
\nStudio, d\u00e9j\u00e0 derri\u00e8re la F1. Un pari audacieux ou coup de g\u00e9nie
\n?<\/strong><\/p>\n

Dan Rossomondo<\/strong>, directeur commercial de
\nDorna<\/strong> commente ainsi cette offensive dans le
\nstreaming gratuit aux \u00c9tats-Unis : \u00ab de nos jours, il est rare
\nde s\u2019installer confortablement avec sa t\u00e9l\u00e9commande et de
\nr\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 ce que l\u2019on veut regarder<\/strong> aujourd\u2019hui. Il est
\ndonc essentiel de diffuser son contenu dans tous les lieux
\npossibles<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

Le constat est simple : les habitudes de consommation changent,
\nsurtout chez les jeunes. Le MotoGP doit aller chercher de nouveaux
\nfans l\u00e0 o\u00f9 ils sont : sur le streaming gratuit.<\/p>\n

Le MotoGP ne mise pas tout sur le gratuit. Aux \u00c9tats-Unis, trois
\noffres cohabitent : FOX Sports pour les courses phares (diffusion
\nmassive, prestige). VideoPass MotoGP.com avec l\u2019offre premium
\npayante, pour les fans hardcore qui veulent tout voir (essais,
\narchives, temps, statistiques). Et donc la Cha\u00eene FAST MotoGP qui
\nest l\u2019app\u00e2t pour les curieux, une porte d\u2019entr\u00e9e sans
\nbarri\u00e8re de prix<\/strong>.<\/p>\n

Rossomondo r\u00e9sume ainsi : \u00ab avec la cha\u00eene FAST, nous
\ncherchons \u00e0 toucher un nouveau public qui consomme beaucoup de
\ncontenu de cette mani\u00e8re. C\u2019est une exp\u00e9rience, une
\nexp\u00e9rience bien fond\u00e9e<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

Les raisons strat\u00e9giques sont ainsi identifi\u00e9es\u00a0et \u00e7a
\ncommence avec un besoin de visibilit\u00e9<\/strong> : aux USA,
\nla F1 a explos\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 Drive to Survive et une strat\u00e9gie m\u00e9dia
\nagressive. Le MotoGP, qui n\u2019a pas ce m\u00eame relais culturel, doit se
\nrendre accessible pour se faire d\u00e9couvrir.<\/p>\n

\"Dan<\/p>\n

Dan Rossomondo\u00a0:
\n\u00ab\u00a0nous avons 22 Grand Prix par saison mais il reste 280
\nautres jours suppl\u00e9mentaires par an o\u00f9 nous devons \u00eatre
\npertinents\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

Dan Rossomondo<\/strong> fait ce constat sur
\nSpeedweek<\/a>\u00a0: \u00ab nous devons \u00eatre pertinents
\npartout<\/strong>. Nous avons 22 courses par saison, 44 si
\nl\u2019on compte les sprints. [\u2026] Cela peut para\u00eetre beaucoup, mais il
\nreste 280 autres jours suppl\u00e9mentaires par an o\u00f9 nous devons \u00eatre
\npertinents. \u00bb<\/p>\n

Il s\u2019agit ensuite de s\u2019inviter dans le march\u00e9
\ncolossal<\/strong> de la pub TV<\/strong> reste puissante aux
\n\u00c9tats-Unis. En rejoignant le mod\u00e8le FAST, Dorna<\/strong>
\nesp\u00e8re capter des revenus additionnels tout en \u00e9largissant son
\naudience.<\/p>\n

Enfin on assume une synergie
\nLiberty Media<\/a><\/strong> : depuis que Liberty a rachet\u00e9
\nDorna<\/strong>, le MotoGP est pouss\u00e9 \u00e0 copier certaines
\nrecettes de la F1, dont la diversification des canaux de
\ndiffusion et l\u2019insistance sur le storytelling<\/strong>.<\/p>\n

Les impacts possibles sont ceux de la plus grande visibilit\u00e9
\npour les pilotes et le championnat. Une base de fans \u00e9largie,
\nau-del\u00e0 du cercle des passionn\u00e9s d\u00e9j\u00e0 acquis. Un meilleur terrain
\npour vendre du sponsoring global, gr\u00e2ce \u00e0 des audiences plus larges
\net mesurables.<\/p>\n

Mais Il y a aussi des risques\u00a0: cannibalisation partielle
\ndu VideoPass si certains fans se contentent du gratuit. Le march\u00e9
\nam\u00e9ricain est aussi sp\u00e9cifique et difficile \u00e0 r\u00e9pliquer ailleurs,
\ncar l\u2019Europe reste verrouill\u00e9e par les contrats payants avec Sky,
\nCanal+ ou DAZN. Enfin, on ne peut \u00e9carter une d\u00e9pendance
\naccrue aux annonceurs<\/strong>, ce qui pourrait influencer le ton
\net la strat\u00e9gie m\u00e9diatique.<\/p>\n

Rossomondo<\/strong> lui-m\u00eame insiste : \u00ab
\nnous devons raconter de meilleures
\nhistoires<\/strong>\u2026 Les consommateurs souhaitent que nous
\nsoyons pr\u00e9sents sur des plateformes comme YouTube, pour relever les
\nvisi\u00e8res et raconter les histoires des pilotes. \u00bb<\/p>\n

En clair : le
\nFAST<\/strong><\/a> n\u2019est pas la fin, mais un levier de
\ncroissance. Il sert \u00e0 capter des millions de curieux, qui pourront
\nensuite \u00eatre convertis en abonn\u00e9s, en spectateurs de Grand Prix ou
\nen consommateurs de contenu premium.<\/p>\n

Le MotoGP joue ici un pari risqu\u00e9 mais n\u00e9cessaire : si la F1 a
\ntransform\u00e9 son image aux \u00c9tats-Unis en moins de dix ans, le
\nchampionnat de moto esp\u00e8re surfer sur cette vague et devenir le
\ndeuxi\u00e8me grand spectacle motoris\u00e9 US, derri\u00e8re la NASCAR.<\/p>\n

\"MotoGP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En ao\u00fbt, Dorna Sports a annonc\u00e9 via Dan Rossomondo le lancement de la cha\u00eene MotoGP, une plateforme gratuite…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":388365,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-388364","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115198199827160564","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=388364"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388364\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/388365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=388364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=388364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=388364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}