{"id":389339,"date":"2025-09-14T03:39:58","date_gmt":"2025-09-14T03:39:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/389339\/"},"modified":"2025-09-14T03:39:58","modified_gmt":"2025-09-14T03:39:58","slug":"le-saviez-vous-paul-camille-denis-pionnier-du-rail-allemand-repose-a-schiltigheim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/389339\/","title":{"rendered":"Le saviez-vous\u00a0?. Paul-Camille Denis, pionnier du rail allemand, repose \u00e0 Schiltigheim"},"content":{"rendered":"

En Alsace, l\u2019histoire des chemins de fer, qui furent l\u2019un des moteurs de la r\u00e9volution industrielle au XIXe\u00a0si\u00e8cle, a retenu les noms de Nicolas Koechlin (1781-1852)<\/a> et de son cousin Andr\u00e9 Koechlin (1789-1875<\/a> ). Le premier, industriel du textile, a financ\u00e9 la construction de la premi\u00e8re ligne de chemin de fer d\u2019Alsace, inaugur\u00e9e en septembre\u00a01839 entre Thann et Mulhouse (20\u00a0km). Le second a fond\u00e9 en 1826 \u00e0 Mulhouse une usine de constructions m\u00e9caniques, anc\u00eatre de la SACM et d\u2019Alstom, d\u2019o\u00f9 sont sorties des locomotives \u00e0 vapeur.<\/p>\n

On peut y ajouter un troisi\u00e8me nom, l\u2019ing\u00e9nieur polytechnicien Paul-Camille Denis (1795-1872). Ce dernier n\u2019est pas Alsacien car n\u00e9 en 1895 \u00e0 Montier-en-Der (Haute-Marne), mais il a choisi de se faire inhumer au cimeti\u00e8re Sainte-H\u00e9l\u00e8ne de Schiltigheim o\u00f9 il repose depuis 1872.<\/p>\n

Artisan de la circulation \u00e0 droite<\/p>\n

Ce pionnier du rail est m\u00e9connu dans l\u2019Hexagone car il a fait l\u2019essentiel de sa carri\u00e8re outre-Rhin o\u00f9 des \u00e9coles et des rues portent toujours son nom. Selon l\u2019expert ferroviaire strasbourgeois Jo\u00ebl Forthoffer<\/a> , on lui doit la paternit\u00e9 de la norme de circulation des trains \u201callemande\u201d (\u00e0 droite)<\/a>.<\/p>\n

Mais surtout, il a dirig\u00e9 la construction de pr\u00e8s d\u2019un millier de kilom\u00e8tres de voies ferr\u00e9es pour le compte des nouvelles compagnies qui se sont d\u00e9velopp\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9poque dans les \u00c9tats allemands. Parmi celles-ci figurent la ligne Nuremberg-F\u00fcrth, la premi\u00e8re d\u2019Allemagne, inaugur\u00e9e en 1835 et appel\u00e9e \u201cLudwigseisenbahn\u201d, ainsi que les lignes Spire-Lauterbourg et Neustadt-Wissembourg.<\/p>\n

Un voyage aux \u00c9tats-Unis comme \u00e9v\u00e9nement fondateur<\/p>\n

Auparavant, celui qui a grandi \u00e0 Mayence, o\u00f9 son p\u00e8re avait \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 inspecteur des for\u00eats du d\u00e9partement du Mont-Tonnerre, a exerc\u00e9 dans la construction de routes dans le Palatinat. Sa vocation ferroviaire s\u2019est exprim\u00e9e au retour d\u2019un voyage aux \u00c9tats-Unis d\u2019Am\u00e9rique au d\u00e9but des ann\u00e9es 1830. L\u00e0-bas, il a notamment pu observer des voies ferr\u00e9es en exploitation, toutes avec circulation \u00e0 droite.<\/p>\n

Une fois retrait\u00e9 et anobli par le roi de Bavi\u00e8re, ce veuf sans enfant s\u2019est retir\u00e9 dans une villa \u00e0 Bad D\u00fcrckheim pr\u00e8s de Ludwigshafen. L\u2019hiver, Paul-Camille von Denis avait coutume, rapporte une biographie de la Soci\u00e9t\u00e9 allemande d\u2019histoire ferroviaire, de s\u00e9journer chez des proches \u00e0 Strasbourg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En Alsace, l\u2019histoire des chemins de fer, qui furent l\u2019un des moteurs de la r\u00e9volution industrielle au XIXe\u00a0si\u00e8cle,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":389340,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2820],"tags":[1111,11,2389,2649,2880,1777,674,107,1011,27,775,937,12,25,104,640,2879,2803],"class_list":{"0":"post-389339","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-strasbourg","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-alsace","11":"tag-bas-rhin","12":"tag-edition-strasbourg","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-fil-info","16":"tag-fr","17":"tag-france","18":"tag-grand-est","19":"tag-histoire","20":"tag-news","21":"tag-republique-francaise","22":"tag-societe","23":"tag-strasbourg","24":"tag-strasbourg-ville","25":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115200578260959508","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/389339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=389339"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/389339\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/389340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=389339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=389339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=389339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}