\nL\u2019Europe ne fait plus peur aux constructeurs automobiles. En quelques mois, ils sont parvenus \u00e0 retourner la situation \u00e0 leur avantage face \u00e0 la Commission. Celle-ci leur a accord\u00e9 un \u00e9talement sur trois ans de la mise en place des nouvelles normes CAFE et l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de l\u2019agenda pr\u00e9voyant une clause de revoyure destin\u00e9e \u00e0 rendre plus progressif le passage \u00e0 l\u2019interdiction de la vente de v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique en 2035. Sans oublier la promesse d\u2019un traitement d\u00e9rogatoire pour les v\u00e9hicules utilitaires.<\/p>\n
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\nHier p\u00e8re fouettard arc-bout\u00e9 sur la mise en \u0153uvre d\u2019un Green Deal tirant sa l\u00e9gitimit\u00e9 d\u2019un large consensus sur les enjeux environnementaux forg\u00e9 au parlement europ\u00e9en, l\u2019UE a baiss\u00e9 pavillon d\u00e9s que l\u2019ACEA a fronc\u00e9 les sourcils.<\/p>\n
Sale temps pour les politiques environnementales<\/p>\n
\nDepuis le vote du parlement europ\u00e9en en 2022 interdisant la vente de voitures thermiques neuves en 2035, le contexte a chang\u00e9. Le r\u00e9sultat des \u00e9lections europ\u00e9ennes a d\u00e9plac\u00e9 le centre de gravit\u00e9 politique de l\u2019UE vers la droite. Ceux qui freinent ont pris le dessus sur ceux qui poussent \u00e0 la transition \u00e9cologique. Et parmi ces derniers, les Allemands ont choisi de lever le pied, ce qui n\u2019est pas rien. Plus largement, les politiques environnementales dans leur ensemble ont subi de forts vents contraires \u00e0 peu pr\u00e8s partout. En France, Bruno Retailleau peut ouvertement r\u00e9clamer la suppression pure et simple des cr\u00e9dits en faveur de l\u2019\u00e9olien et du solaire sans que cela ne d\u00e9clenche un toll\u00e9 g\u00e9n\u00e9ral.\u00a0<\/p>\n
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\nCe contexte a incit\u00e9 les groupes automobiles \u00e0 changer de ton. Z\u00e9lateurs de l\u2019\u00e9lectrique \u2013 qui se souvient qu\u2019au matin du vote du parlement, en 2022, Stellantis avait adress\u00e9 aux d\u00e9put\u00e9s europ\u00e9en un mail d\u2019encouragement \u00e0 voter l\u2019interdiction du thermique ? \u2013 ils ont opt\u00e9 pour une contestation d\u2019abord sourde mais d\u00e9sormais d\u00e9complex\u00e9e. Hier rendus inaudibles par le Dieselgate, ils ont r\u00e9ussi \u00e0 faire admettre dans l\u2019opinion l\u2019id\u00e9e que la voiture \u00e9lectrique ne d\u00e9colle pas alors que ses ventes sont en progression en Europe malgr\u00e9 leur peu d\u2019empressement \u00e0 proposer des mod\u00e8les accessibles.<\/p>\n
Que veut l’Europe ?<\/p>\n
\nFace \u00e0 des constructeurs enhardis, l\u2019Europe est en roue libre. Elle n\u2019a plus de discours clair ni de volont\u00e9 affirm\u00e9e. Ursula Von der Leyen \u2013 qui, contrairement \u00e0 P\u00e9n\u00e9lope ne retisse pas pendant la nuit ce qu\u2019elle a d\u00e9tricot\u00e9 pendnat la journ\u00e9e \u2013 est pr\u00eate \u00e0 \u00e9tudier tout ce qui pourrait ralentir la conversion \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. Si les constructeurs r\u00e9clamaient l\u2019autorisation de motorisations hippo-hybrides, elle dirait sans doute oui. Car l\u2019Europe, d\u00e9sormais, leur dit toujours oui. Pr\u00e9vue en fin d\u2019ann\u00e9e, la discussion autour de la clause de revoyure se pr\u00e9sente pour l\u2019ACEA sous les meilleurs auspices.<\/p>\n
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\nQue veut l\u2019Europe ? Vaste question. Elle a, c\u2019est le moins que l\u2019on puisse dire, perdu de son allant sur les questions environnementales mais il n\u2019est pas dit qu\u2019elle soit dispos\u00e9e \u00e0 fouler aux pieds l\u2019objectif 2035 \u2013 ce qui appara\u00eetrait comme une capitulation en rase campagne. En revanche, on ignore quelles sont ses lignes rouges et m\u00eame s\u2019il en existe. Une chose est acquise : elle a perdu sa force de proposition. Bruxelles aurait pu se saisir de la question des \u00ab kei cars \u00bb \u00e0 l\u2019europ\u00e9enne ou anticiper la difficult\u00e9 manifeste de mettre les v\u00e9hicules utilitaires au diapason de l\u2019objectif 2035. Ces deux th\u00e9matiques auraient pu nourrir un donnant-donnant avec l\u2019ACEA.\u00a0<\/p>\n
Montagnes russes\u00a0<\/p>\n
\nLa position inconfortable de l\u2019Union europ\u00e9enne, contrainte de revenir sur ses acquis, r\u00e9sulte aussi des effets pernicieux du cadre dans lequel s\u2019organise la confrontation entre l\u2019UE, garante de l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral, et les industriels, porteurs d\u2019int\u00e9r\u00eats \u00e9conomiques l\u00e9gitimes. Au lieu de n\u00e9gocier sans tarder en bonne et due forme afin de concilier ces deux logiques, chacun campe sur des positions radicales pour gagner la bataille de l’opinion.\u00a0<\/p>\n
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\nPour l\u2019Europe, le tr\u00e8s ambitieux calendrier 2035 vise davantage \u00e0 rendre la transition vers l\u2019\u00e9lectrique irr\u00e9vocable qu\u2019\u00e0 atteindre un objectif strictement d\u00e9fini dans le temps. Ce qui, au passage, incite \u00e0 relativiser les concessions de la Commission. En d\u2019autres termes, si l\u2019interdiction du thermique intervient un peu plus tard que cette date, ce ne sera pas si grave. L\u2019important, c\u2019est que tout le monde s\u2019y colle. Idem pour les VU m\u00eame si la perspective 2035 \u00e9tait depuis longtemps notoirement irr\u00e9aliste pour ce secteur.\u00a0<\/p>\n
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\nEn face, les constructeurs entonnent avec constance un discours de dramatisation d\u00e9connect\u00e9 de la r\u00e9alit\u00e9. Leur niveau d\u2019\u00e9missions de CO2 est, sauf exception, parfaitement dans la norme compte tenu des assouplissements qu\u2019ils ont obtenus. Leur lobbying vise aussi, et peut-\u00eatre surtout, \u00e0 gagner du temps face \u00e0 la menace chinoise. Les constructeurs allemands, \u00e9galement victimes du protectionnisme am\u00e9ricain, p\u00e8sent de tout leur poids pour que l\u2019Europe fasse droit \u00e0 ces revendications. Non sans succ\u00e8s. Stellantis et Renault, quant \u00e0 eux, ne voient rien \u00e0 redire.\u00a0<\/p>\n
Poker menteur d\u00e9l\u00e9t\u00e8re<\/p>\n
\nCette mani\u00e8re de jouer au poker menteur devant l\u2019opinion n\u2019est pas sans cons\u00e9quences. Elle alimente un mouvement de balancier \u2013 demain, si la croissance revient et que la donne politique change, il n\u2019est pas dit que l\u2019Europe ne musclera pas de nouveau son discours environnemental \u2013 qui nuit \u00e0 la visibilit\u00e9 \u00e0 long terme que les constructeurs appellent de leurs voeux.\u00a0<\/p>\n
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\nOutre qu\u2019elle ne brouille la notion de d\u00e9carbonation des transports et ne valorise gu\u00e8re l\u2019id\u00e9e europ\u00e9enne, cette confrontation aux allures de montagnes russes offre un terrain favorable aux pol\u00e9miques techno-environnementales. A court terme, les d\u00e9bats enflamm\u00e9s autour de l\u2019efficience des hybrides \u00e0 prolongateur d\u2019autonomie sont promis \u00e0 un bel avenir. Sans parler de la question des carburants de synth\u00e8se dont les partisans vont, soit dit au passage, devoir s\u00e9rieusement travailler leur argumentaire pour s’assurer un minimum de cr\u00e9dibilit\u00e9.<\/p>\n
\nAu fond, n\u2019en d\u00e9plaise \u00e0 une large partie du milieu automobile, les jeux sont faits. L\u2019ampleur consid\u00e9rable des investissements engendr\u00e9s par la transition vers les voitures \u00e0 batterie, la perspective de voir baisser leur prix mais aussi la r\u00e9alit\u00e9 du terrain \u2013 aujourd\u2019hui, voyager en \u00e9lectrique n\u2019a vraiment rien de compliqu\u00e9 – rendent in\u00e9luctable l\u2019av\u00e8nement de la voiture \u00e9lectrique, processus engag\u00e9 par les politiques plut\u00f4t que par les constructeurs. M\u00eame si cela prendra plus de temps que pr\u00e9vu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019Europe ne fait plus peur aux constructeurs automobiles. En quelques mois, ils sont parvenus \u00e0 retourner la situation…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":349064,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,48566,2196,1979,52267,23776,52273,1777,674,52272,52266,1011,27,52265,52269,52270,12,52268,25,2544,2106,52271],"class_list":{"0":"post-390458","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-association-europeenne-des-constructeurs-automobiles-acea","10":"tag-commission-europeenne","11":"tag-constructeurs","12":"tag-constructeurs-automobiles-europeens","13":"tag-decarbonation","14":"tag-domination-moteurs-thermiques","15":"tag-eu","16":"tag-europe","17":"tag-fin-des-moteurs-thermiques","18":"tag-fin-du-thermique-en-2035","19":"tag-fr","20":"tag-france","21":"tag-moteurs-thermiques-fin-en-2035","22":"tag-motorisation-thermique","23":"tag-motorisations-thermiques-et-electriques","24":"tag-news","25":"tag-objectifs-europeens-2035","26":"tag-republique-francaise","27":"tag-ursula-von-der-leyen","28":"tag-vie-des-marques","29":"tag-voitures-electriques-et-thermiques"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/390458","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=390458"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/390458\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/349064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=390458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=390458"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=390458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}