{"id":391929,"date":"2025-09-15T06:27:12","date_gmt":"2025-09-15T06:27:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/391929\/"},"modified":"2025-09-15T06:27:12","modified_gmt":"2025-09-15T06:27:12","slug":"ces-dos-danes-pas-adaptes-rendent-la-vie-dure-aux-chauffeurs-de-bus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/391929\/","title":{"rendered":"ces dos d\u2019\u00e2nes pas adapt\u00e9s rendent la vie dure aux chauffeurs de bus"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Gaelle Kabongo<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

15 sept. 2025 \u00e0 8h06 <\/p>\n

Les dos d\u2019\u00e2nes. Install\u00e9s \u00e0 des endroits strat\u00e9giques dans les villes, ils sont cens\u00e9s faire ralentir l\u2019allure des automobilistes. Mais pour les chauffeurs de bus du Pays de Meaux <\/a>(Seine-et-Marne<\/a>), traverser certains dos d\u2019\u00e2ne constituent un v\u00e9ritable calvaire<\/b>. \u00ab\u2009J\u2019ai des cervicales en souffrance \u00e0 cause de \u00e7a. C\u2019est un vrai sujet pour nous, les conducteurs de bus\u2009\u00bb, avance Franck Piedallu, repr\u00e9sentant du syndicat CGT des conducteurs de bus de l\u2019entreprise Transdev, exploiteur pour \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s sur le Pays de Meaux et de l\u2019Ourcq.<\/p>\n

Des dos d\u2019\u00e2nes trop haut<\/p>\n

Depuis l\u2019\u00e9t\u00e9 2025, le syndicat CGT de Transdev est en discussion avec la Ville de Meaux. Les raisons\u2009? Plusieurs probl\u00e8mes\u2009: des dos d\u2019\u00e2ne non conformes aux r\u00e9glementations et pas adapt\u00e9s au passage de bus<\/b>. En cause, la hauteur de ces ralentisseurs qui peuvent atteindre jusqu\u2019\u00e0 16 centim\u00e8tres<\/b>, contre 10 maximum selon la loi en vigueur. \u00ab\u2009Le soufflet du bus racle le sol. Quand le bus redescend, il y a une sensation de choc. On fait tout pour minimiser le d\u00e9sagr\u00e9ment pour les passagers, d\u2019autant plus que sur certaines lignes, on a un public fragile. Mais les voyageurs ne voient pas \u00e7a. Ils se disent que le chauffeur conduit trop vite alors que c\u2019est le dos d\u2019\u00e2ne qui n\u2019est pas adapt\u00e9\u2009\u00bb, explique Franck Piedallu.<\/p>\n

D\u00e9gradation des bus, selon les syndicats<\/p>\n

Selon le syndicat, la hauteur des dos d\u2019\u00e2ne pr\u00e9cipite la d\u00e9gradation des bus. \u00ab\u2009On a des c\u00e2bles en dessous des v\u00e9hicules qui se d\u00e9tachent. On a des bus avec articule qui ont \u00e0 peine 20\u2009000\u00a0km au compteur qui sont d\u00e9j\u00e0 en r\u00e9vision. C\u2019est un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire pour l\u2019entreprise, qui peut \u00eatre \u00e9vit\u00e9.\u2009\u00bb Ils estiment aussi que les voyageurs sont l\u00e9s\u00e9s<\/b> par cette situation. \u00ab\u2009Si on a moins de v\u00e9hicules avec articule, pouvant transporter jusqu\u2019\u00e0 180 voyageurs, on utilise les standards, 80 voyageurs environ. On a des gens qui restent \u00e0 quai et qui se plaignent aupr\u00e8s du conducteur.\u2009\u00bb<\/p>\n

La ligne de bus A est la plus fr\u00e9quent\u00e9e d\u2019\u00cele-de-France<\/b>, au moins 13\u2009000 voyageurs par jour<\/b> l\u2019empruntent.<\/p>\n

\u00ab\u2009Trop de dos d\u2019\u00e2nes\u2009\u00bb<\/p>\n

Aussi, les conducteurs de bus se plaignent aussi d\u2019un nombre important de ralentisseurs sur certaines lignes de bus. La ligne A, B mais surtout la ligne H<\/b>, toutes au d\u00e9part de la gare de Meaux qui desservent respectivement la zone industrielle, sur l\u2019avenue de la Victoire, et l\u2019h\u00f4pital de Meaux sont les principales concern\u00e9es. \u00ab\u2009On a compt\u00e9 le nombre de dos d\u2019\u00e2ne qu\u2019il y a sur la ligne H\u2009: 27 sur l\u2019aller-retour\u2009!<\/b> On peut faire la boucle au moins six fois d\u2019affil\u00e9e. \u00c0 la fin de la journ\u00e9e, on a des douleurs. On aime cette ligne, la client\u00e8le est agr\u00e9able mais on la fait \u00e0 reculons\u2009\u00bb, explique Patrice Jules, repr\u00e9sentant CGT de Transdev.<\/p>\n

Votre r\u00e9gion, votre actu !<\/p>\n

Recevez chaque jour les infos qui comptent pour vous.<\/p>\n

\tS’incrire<\/a><\/p>\n

Le syndicat demande donc un r\u00e9am\u00e9nagement des ralentisseurs<\/b> sur la commune. \u00ab\u2009On ne demande pas leur suppression. On comprend bien que pour assurer la s\u00e9curit\u00e9, les dos d\u2019\u00e2nes sont n\u00e9cessaires. Mais il faut les faire en concertation avec les conducteurs de bus\u2009\u00bb, sugg\u00e8re Franck Piedallu.<\/p>\n

Audits en cours de r\u00e9alisation<\/p>\n

Les repr\u00e9sentants CGT ont rencontr\u00e9 une premi\u00e8re le maire de Meaux, Jean-Fran\u00e7ois Cop\u00e9<\/a>, le 25\u00a0juillet 2025 pour aborder cette probl\u00e9matique. Ils ont conclu \u00e0 une exp\u00e9rimentation pour identifier les ralentisseurs concern\u00e9s. Rendez-vous qui s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 le 4\u00a0septembre 2025 avec les services techniques de la Ville de Meaux. Au total, une dizaine de dos d\u2019\u00e2ne<\/b> ont \u00e9t\u00e9 relev\u00e9s. Parmi eux, celui de la Verri\u00e8re et celui pr\u00e8s du Mus\u00e9e de la Grande Guerre.<\/p>\n

\"Toutes
\n La Ville de Meaux discute avec les chauffeurs de bus depuis plusieurs mois concernant cette probl\u00e9matique de dos d\u2019\u00e2ne. \u00a9Ga\u00eblle Kabongo<\/p>\n

La Ville a donc lanc\u00e9 un audit des 155 ralentisseurs<\/b> de la commune. \u00ab\u2009On est en train de cr\u00e9er une fiche d\u2019identit\u00e9 pour chaque ralentisseur en reprenant toutes les mesures pour derri\u00e8re permettre de les r\u00e9ajuster\u2009\u00bb, annonce Julien Leloup, adjoint au maire de Meaux charg\u00e9 de la Voirie. La Ville a \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9 les v\u00e9hicules de secours \u00e0 l\u2019audit <\/b>des dos d\u2019\u00e2ne. \u00ab\u2009Nous devons concilier la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons, le confort des chauffeurs de bus et de leurs voyageurs et des services de secours. Nous serions heureux si on pouvait enlever tous les dos d\u2019\u00e2ne. Mais force est de constater qu\u2019une minorit\u00e9 de conducteurs ne respectent pas les limitations de vitesse\u2009\u00bb, affirme l\u2019\u00e9lu.<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, Transdev va aussi r\u00e9alis\u00e9 un audit. La fin de l\u2019\u00e9tude est pr\u00e9vue pour fin 2025. Alors, les deux parties se reverront d\u00e9but 2026<\/b> pour s\u00e9lectionner lesdits dos d\u2019\u00e2ne \u00e0 r\u00e9ajuster.<\/p>\n

Personnalisez votre actualit\u00e9 en ajoutant vos villes et m\u00e9dias en favori avec Mon Actu<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Par Gaelle Kabongo Publi\u00e9 le 15 sept. 2025 \u00e0 8h06 Les dos d\u2019\u00e2nes. Install\u00e9s \u00e0 des endroits strat\u00e9giques…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":391930,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,662,10883,12,626,25,104,2803],"class_list":{"0":"post-391929","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-ile-de-france","15":"tag-ile-de-france-mobilites","16":"tag-news","17":"tag-paris","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-societe","20":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115206897683908577","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391929","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=391929"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391929\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/391930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=391929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=391929"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=391929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}