{"id":391950,"date":"2025-09-15T06:38:09","date_gmt":"2025-09-15T06:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/391950\/"},"modified":"2025-09-15T06:38:09","modified_gmt":"2025-09-15T06:38:09","slug":"lue-sen-tient-a-linterdiction-des-moteurs-a-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/391950\/","title":{"rendered":"L\u2019UE s’en tient \u00e0 \u00ab l\u2019interdiction des moteurs \u00e0 combustion \u00bb"},"content":{"rendered":"

C\u2019est confirm\u00e9, l\u2019Union Europ\u00e9enne veut bel et bien interdire les voitures \u00e0 combustion. On vous explique tout\u00a0!<\/p>\n

Cela fait d\u00e9j\u00e0 un petit bout de temps que les pouvoirs publics font la chasse au CO2, et cela dans toute l\u2019Union Europ\u00e9enne<\/a>. C\u2019est principalement le secteur automobile qui est vis\u00e9, accus\u00e9 de contribuer de mani\u00e8re tr\u00e8s importante au r\u00e9chauffement climatique. Ainsi, Bruxelles multiplie mes mesures pour r\u00e9duire la pollution issue de cette industrie. Et c\u2019est dans ce contexte qu\u2019elle a annonc\u00e9 sa volont\u00e9 d\u2019interdire la ventes de voitures \u00e0 combustion<\/strong>. Une d\u00e9cision qui ne fait \u00e9videmment pas l\u2019unanimit\u00e9, que ce soit aupr\u00e8s des automobilistes comme des constructeurs. Et m\u00eame certains pays, comme l\u2019Allemagne<\/strong>, s\u2019y opposent. Mais cela ne devrait malheureusement rien y changer. Car l\u2019Europe est bien d\u00e9cid\u00e9e.<\/p>\n

Les voitures \u00e0 combustion seront bien interdites <\/p>\n

C\u2019est en effet ce que confirme un rapport interne r\u00e9v\u00e9l\u00e9 par le Spiegel<\/a>. Bruxelles entend maintenir son projet d\u2019interdiction des moteurs thermiques<\/a>, toujours \u00e0 partir de 2035. Les d\u00e9bats sont vifs, mais la Commission europ\u00e9enne r\u00e9affirme sa volont\u00e9 d\u2019imposer cette transformation radicale de l\u2019industrie automobile. Et rien ne devrait d\u00e9sormais pouvoir changer cette d\u00e9cision. Cela m\u00eame si ce sujet divise profond\u00e9ment, et est loin de mettre tout le monde d\u2019accord. Ainsi, Oliver Zipse<\/strong>, patron de BMW, alerte sur un risque majeur pour \u00ab des industries enti\u00e8res \u00bb.<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, Ola K\u00e4llenius, PDG de Mercedes-Benz<\/a> et pr\u00e9sident de l\u2019Association des constructeurs europ\u00e9ens d\u2019automobiles est aussi m\u00e9fiant. Ce dernier appelle \u00e0 \u00ab une mise en perspective \u00bb. Hildegard M\u00fcller<\/strong>, \u00e0 la t\u00eate de l\u2019Association allemande des automobilistes, r\u00e9clame un \u00ab changement de cap \u00bb. Mais malgr\u00e9 ces pressions, Ursula von der Leyen et son \u00e9quipe ne semblent pas pr\u00eates \u00e0 c\u00e9der sur la voiture \u00e0 combustion. De plus, le document pr\u00e9paratoire du sommet d\u2019aujourd\u2019hui avec les industriels enfonce le clou. L\u2019objectif reste clair : \u00e9liminer progressivement les moteurs thermiques<\/strong> conventionnels d\u2019ici dix ans. La condition, pr\u00e9cise le texte, est une action \u00ab d\u00e9cisive et coordonn\u00e9e \u00bb de toutes les parties prenantes.<\/p>\n

Une d\u00e9cision act\u00e9e <\/p>\n

En clair, les constructeurs devront acc\u00e9l\u00e9rer leur mutation, m\u00eame si les obstacles restent consid\u00e9rables. Toutefois, la Commission Europ\u00e9enne<\/strong> laisse pourtant une porte entrouverte. En effet, quelques exceptions pourraient concerner certains v\u00e9hicules hybrides rechargeables. Ou dot\u00e9s d\u2019un prolongateur d\u2019autonomie<\/strong>. Mais aucune d\u00e9cision ne sera prise avant le printemps prochain, lorsque para\u00eetra un rapport d\u2019\u00e9valuation complet. D\u2019ici l\u00e0, l\u2019ex\u00e9cutif europ\u00e9en veut maintenir le cap et donner un signal fort.<\/p>\n

Concernant les voitures \u00e9lectriques, le Spiegel rappelle que les progr\u00e8s sont bien r\u00e9els. L\u2019Europe a franchi le cap du million de bornes de recharge<\/strong>. Les ventes de voitures z\u00e9ro \u00e9mission ont bondi de 25 % au premier semestre 2025. Ces chiffres confortent Bruxelles, qui d\u00e9fend la rentabilit\u00e9 et la neutralit\u00e9 technologique de son approche. Ainsi, la fin des voitures \u00e0 combustion semble \u00eatre r\u00e9ellement pour bient\u00f4t. Pourtant, les difficult\u00e9s ne manquent pas. Le rapport interne parle d\u2019une situation \u00ab structurellement difficile \u00bb pour l\u2019industrie. La concurrence s\u2019intensifie, la demande fl\u00e9chit, les b\u00e9n\u00e9fices chutent<\/strong>. Des suppressions d\u2019emplois frappent d\u00e9j\u00e0 le secteur, avec des cons\u00e9quences sociales lourdes.<\/p>\n

Ursula von der Leyen insiste cependant sur un point central : reculer sur la sortie du thermique ne r\u00e9soudrait rien. Et la pr\u00e9sidente plaide d\u00e9sormais pour des mesures structurelles plus ambitieuses. Mais aucun retour en arri\u00e8re n\u2019est pr\u00e9vu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C\u2019est confirm\u00e9, l\u2019Union Europ\u00e9enne veut bel et bien interdire les voitures \u00e0 combustion. On vous explique tout\u00a0! Cela…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":391951,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1779,1011,27,1638,12,25,1778,364],"class_list":{"0":"post-391950","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-european-union","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-has_diapo","15":"tag-news","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-ue","18":"tag-union-europeenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115206940527680883","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=391950"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391950\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/391951"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=391950"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=391950"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=391950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}