Ao\u00fbt 2025 a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par une forte hausse de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re en France m\u00e9tropolitaine avec 341 d\u00e9c\u00e8s, le mois le plus meurtrier depuis 2011 (+18% par rapport \u00e0 ao\u00fbt 2024). Que disent r\u00e9ellement ces chiffres au regard de ceux de nos voisins europ\u00e9ens\u00a0?<\/p>\n
Ao\u00fbt 2025<\/a>\u00a0a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement meurtrier sur les routes fran\u00e7aises avec 341 personnes tu\u00e9es, contre 290 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode, vient d\u2019annoncer la\u00a0S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a>\u00a0en ce 15 septembre. Le mois d\u2019ao\u00fbt 2025 devient donc \u00able plus meurtrier\u00bb depuis 2011. Au mois de juillet, la mortalit\u00e9 routi\u00e8re avait d\u00e9j\u00e0 augment\u00e9 de 23% par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e, avec 338 personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es en France m\u00e9tropolitaine.<\/p>\n Si les chiffres inqui\u00e8tent, jusqu\u2019au plus haut niveau de l\u2019\u00c9tat –\u00a0Fran\u00e7ois-No\u00ebl Buffet<\/a>, ministre d\u00e9missionnaire aupr\u00e8s du ministre de l\u2019Int\u00e9rieur, d\u00e9non\u00e7ant en juillet \u00abun rel\u00e2chement inacceptable des comportements au volant\u00bb – ils sont \u00e0 mettre en perspective avec les donn\u00e9es de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re chez nos voisins europ\u00e9ens.<\/p>\n Avec un taux de mortalit\u00e9 routi\u00e8re de 48 d\u00e9c\u00e8s par million d\u2019habitants en 2024, la France se situe d\u00e9sormais au-dessus de la moyenne europ\u00e9enne (44 d\u00e9c\u00e8s par million), indique la Direction g\u00e9n\u00e9rale de la mobilit\u00e9 et des transports de la Commission europ\u00e9enne.<\/p>\n Les \u00e9l\u00e8ves mod\u00e8les europ\u00e9ens\u00a0: quand la route \u00e9pargne les vies<\/p>\n Les routes o\u00f9 il est le plus s\u00fbr de conduire, se situent largement dans les pays nordiques. La\u00a0Su\u00e8de<\/a>\u00a0peut se vanter d\u2019un excellent bilan de sa s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re avec seulement 20 d\u00e9c\u00e8s par million d\u2019habitants en 2024, am\u00e9liorant m\u00eame son bilan de 8% par rapport \u00e0 2023. Le Danemark compte 24 d\u00e9c\u00e8s par million d\u2019habitants (-10% par rapport \u00e0 2023), quand la Norv\u00e8ge fait encore mieux avec 16 d\u00e9c\u00e8s par million d\u2019habitants et une baisse remarquable de 19% par rapport \u00e0 2023.<\/p>\n \u00c0 ce jeu de la s\u00fbret\u00e9 sur route, seuls des petits pays tel que Malte (21 d\u00e9c\u00e8s par million d\u2019habitants) le Luxembourg (27 d\u00e9c\u00e8s par million d\u2019habitants), ou la Suisse (28 d\u00e9c\u00e8s par million d\u2019habitants) peuvent se vanter de jouer dans la m\u00eame cour.<\/p>\n Les \u00e9l\u00e8ves moyens\u00a0: dans la norme europ\u00e9enne<\/p>\n Plusieurs pays europ\u00e9ens naviguent autour de la moyenne continentale de 44 d\u00e9c\u00e8s par million d\u2019habitants.\u00a0L\u2019Espagne<\/a>\u00a0(35 d\u00e9c\u00e8s par million) tire son \u00e9pingle du jeu avec une am\u00e9lioration de 4% en 2024, tandis que les Pays-Bas (31 d\u00e9c\u00e8s par million), l\u2019Allemagne (33 d\u00e9c\u00e8s par million) et l\u2019Autriche (38 d\u00e9c\u00e8s par million) maintiennent de bonnes performances de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n La France, avec ses 48 d\u00e9c\u00e8s par million d\u2019habitants, se situe donc bien dans le groupe des \u00abmoyens-faibles\u00bb, au-dessus de la moyenne europ\u00e9enne et avec une stagnation (+1% par rapport \u00e0 2023). L\u2019Italie (51 d\u00e9c\u00e8s par million) pr\u00e9sente un profil similaire avec une stabilit\u00e9 qui cache l\u2019absence de progr\u00e8s significatifs.<\/p>\n Les cancres europ\u00e9ens\u00a0: quand la route devient un pi\u00e8ge mortel<\/p>\n \u00c0 l\u2019autre extr\u00e9mit\u00e9 du classement, la Roumanie (77 d\u00e9c\u00e8s par million d\u2019habitants) et la Bulgarie (74 d\u00e9c\u00e8s par million) pr\u00e9sentent des taux de mortalit\u00e9 routi\u00e8re plus de trois fois sup\u00e9rieurs \u00e0 celui de la Su\u00e8de. Malgr\u00e9 des am\u00e9liorations notables – la Roumanie a r\u00e9duit sa mortalit\u00e9 de 21% depuis 2019 -, ces pays restent loin des standards europ\u00e9ens.<\/p>\n La Lettonie (59 d\u00e9c\u00e8s par million) et la Croatie (62 d\u00e9c\u00e8s par million) compl\u00e8tent ce groupe des moins performants, m\u00eame si ces pays affichent des progressions encourageantes avec respectivement -22% et -13% par rapport \u00e0 2023.<\/p>\n Des chiffres de la S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re insuffisants face aux objectifs europ\u00e9ens<\/p>\n Que disent finalement tous ces chiffres\u00a0? Avec une baisse de seulement 3% des d\u00e9c\u00e8s routiers en 2024, l\u2019Union europ\u00e9enne est loin de l\u2019objectif fix\u00e9 de\u00a0r\u00e9duire de moiti\u00e9 la mortalit\u00e9 routi\u00e8re d\u2019ici 2030.\u00a0<\/a><\/p>\n Certains \u00c9tats membres montrent pourtant qu\u2019une am\u00e9lioration significative est possible\u00a0: la Bulgarie, le Danemark, la Lituanie, la Pologne et la Slov\u00e9nie sont actuellement sur la bonne trajectoire pour atteindre l\u2019objectif de r\u00e9duction de 50%. La Lituanie se distingue particuli\u00e8rement avec une baisse de 24% en 2024 et une r\u00e9duction de 35% depuis 2019.<\/p>\n
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