{"id":393109,"date":"2025-09-15T17:32:15","date_gmt":"2025-09-15T17:32:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/393109\/"},"modified":"2025-09-15T17:32:15","modified_gmt":"2025-09-15T17:32:15","slug":"zarco-retrouve-sa-confiance-sur-une-honda-dotee-devolutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/393109\/","title":{"rendered":"Zarco retrouve sa confiance sur une Honda dot\u00e9e d’\u00e9volutions"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s trois Grands Prix conclus sur des chutes, Johann Zarco<\/a> avait besoin de retrouver de bonnes sensations sur la Honda. Le test de Misano est arriv\u00e9 \u00e0 point nomm\u00e9 pour lui offrir la possibilit\u00e9 de remettre les choses \u00e0 plat, tout en d\u00e9couvrant des nouveaut\u00e9s dont disposent d\u00e9j\u00e0 les pilotes de l’\u00e9quipe officielle de puis quelques courses. Apr\u00e8s la matin\u00e9e, le Fran\u00e7ais pouvait se r\u00e9jouir d’avoir retrouv\u00e9 le plaisir sur sa moto.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est bien d’avoir une journ\u00e9e de test ici, c’est m\u00eame mieux que ce \u00e0 quoi je pouvais m’attendre car \u00e7a aide \u00e0 recommencer \u00e0 avoir une meilleure confiance sur la moto\u00a0\u00bb, a not\u00e9 Zarco. \u00ab\u00a0Parce que je commen\u00e7ais un peu \u00e0 la perdre, et \u00e0 perdre le plaisir sur la moto pendant le week-end de course \u00e0 Misano. Il me manquait la vitesse et je n’ai pas pu faire de bonnes qualifications, et j’ai ensuite \u00e9t\u00e9 \u00e9galement malchanceux lors de la course de dimanche.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il \u00e9tait donc n\u00e9cessaire d’encha\u00eener les tours ici, sans trop penser au chrono et essayer de faire du bon travail pour obtenir le meilleur feeling possible et donner de bons retours \u00e0 l’\u00e9quipe. Et, \u00e0 partir de l\u00e0, on a connu une bonne journ\u00e9e. \u00ab\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c7a fait du bien de retourner au basique, parce que des fois lorsque les courses s’encha\u00eenent, que tu n’arrives pas \u00e0 avoir de r\u00e9sultats, m\u00eame si Catalunya \u00e9tait beaucoup plus positif mais \u00e7a s’est termin\u00e9 avec un z\u00e9ro le dimanche, tu as les boules qui te montent, de la frustration qui te monte, et c’est dur\u00a0\u00bb, a ajout\u00e9 Zarco.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On sait que c’est un super m\u00e9tier, on a de la chance, on est pay\u00e9s pour rouler sur des motos qui vont \u00e0 plus de 300 [km\/h], mais quand \u00e7a te secoue dans tous les sens et que tu as presque l’impression de jouer ta vie, \u00e7a devient pesant. Et l\u00e0, aujourd’hui, je passe le virage 11 avec plaisir et j’hallucine \u00e0 quel point c’est bon de passer un virage \u00e0 300 \u00e0 l’heure. Mais pour \u00e7a, il faut vraiment que tout soit bien en phase et je suis content de l’avoir aujourd’hui.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"La <\/p>\n

ohann Zarco a pu tester des nouveaut\u00e9s sur la Honda ce lundi.<\/p>\n

Photo de: Matteo Nugnes<\/p>\n

Zarco a aussi pu profiter de cette journ\u00e9e pour se pencher sur le nouveau ch\u00e2ssis, les nouveaux \u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques sur le c\u00f4t\u00e9 et \u00e0 l’arri\u00e8re de la moto, ainsi que le bras oscillant qu’il avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9valu\u00e9 lors de la course \u00e0 Barcelone.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Clairement, le test de nouvelles pi\u00e8ces de Honda a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s int\u00e9ressant parce qu’on peut voir que notre package n’\u00e9tait pas si mal, puisqu’on a progress\u00e9 pendant l’ann\u00e9e. Mais d\u00e9sormais, les nouveaux \u00e9l\u00e9ments que Honda apporte aident \u00e9galement \u00e0 faire de meilleurs progr\u00e8s. On a encore plus de sensations sur la moto, on trouve plus de confiance et on est plus rapides, donc j’en suis assez content.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0On verra, on va essayer d’avoir le meilleur package possible d\u00e8s Motegi pour avoir l’opportunit\u00e9 de signer un super r\u00e9sultat. Mais je crois vraiment qu’avec toutes les nouveaut\u00e9s combin\u00e9es, si nous les comprenons et que nous pouvons utiliser leur plein potentiel, on sera rapides.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\n

Je ne voulais pas me rendre au Japon en pensant que j’allais avoir du mal sur la moto.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Apr\u00e8s avoir simplement eu un avant-go\u00fbt du nouveau bras oscillant \u00e0 Barcelone, Zarco a cette fois pu d\u00e9couvrir les nouveaut\u00e9s dans leur ensemble. Plus qu’un b\u00e9n\u00e9fice direct avec ces pi\u00e8ces, il se r\u00e9jouit surtout d’avoir retrouv\u00e9 de bonnes sensations\u00a0: \u00ab\u00a0Je ne peux pas comparer avec Barcelone car, \u00e0 Barcelone, je n’ai pas roul\u00e9 avec ma moto. J’ai essay\u00e9 une nouvelle moto, mais je n’ai pas test\u00e9 ce que les gars du HRC\u00a0pilotaient. Aujourd’hui, c’est vraiment quelque chose de diff\u00e9rent, mais le feedback sur la moto est bon.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Et, globalement, le plus positif est qu’apr\u00e8s un week-end complet sous pression, avec du stress et sans plaisir, j’ai pu encha\u00eener les tours et \u00e0 chaque tour j’ai pu rester calme sur la moto et retrouver du plaisir. Pour moi, c’\u00e9tait la chose la plus importante parce qu’on va partir pour cinq semaines, quatre courses, et je ne voulais pas me rendre au Japon en pensant que j’allais avoir du mal sur la moto. C’est mieux d’aller au Japon en ayant \u00e0 l’id\u00e9e que je peux \u00eatre performant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une Honda plus stable<\/p>\n

Comment se manifestent ces meilleures sensations\u00a0? \u00ab\u00a0[Le plaisir], c’est de sentir que la moto est stable mais, en m\u00eame temps, qu’elle tourne bien\u00a0\u00bb, a r\u00e9sum\u00e9 Zarco. \u00ab\u00a0Parfois, quand tu essaies d’avoir beaucoup de stabilit\u00e9, il peut te manquer un peu de turning. Ici, \u00e0 Misano, la stabilit\u00e9 semble \u00eatre l’une des choses les plus importantes\u00a0\u2013 pour les virages 11, 12 et m\u00eame le virage 3 o\u00f9 la moto bouge parfois beaucoup.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mais, d\u00e9sormais, nous avons trouv\u00e9 de la stabilit\u00e9 et en plus [la moto] semble bien tourner. On peut donc piloter naturellement et ne pas sentir que la moto est toujours en train de te pousser ou t’\u00e9carter du virage. \u00c7a aide \u00e0 piloter naturellement et \u00e7a donne bien plus de plaisir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Johann <\/p>\n

Johann Zarco<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Ces sensations \u00e9tant tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9rales, Zarco a du mal \u00e0 d\u00e9signer un seul \u00e9l\u00e9ment pour expliquer ce regain de confiance\u00a0: \u00ab\u00a0Je pense que, comme je l’ai dit, [c’est] un combo de beaucoup de choses : \u00e7a peut \u00eatre le bras oscillant, le ch\u00e2ssis, le comportement du moteur \u00e9galement… Donc, tout se met bout \u00e0 bout.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les progr\u00e8s sur le moteur sont-ils dus \u00e0 une \u00e9volution du V4\u00a0? \u00ab\u00a0Je ne veux pas r\u00e9pondre \u00e0 cette question\u00a0\u00bb, a indiqu\u00e9 Zarco avec malice, donnant ainsi une indication sur de potentielles nouveaut\u00e9s.<\/p>\n

Zarco a pr\u00e9cis\u00e9 que \u00ab\u00a0normalement\u00a0\u00bb, il disposera de l’ensemble des \u00e9volutions au GP du Japon. Cela repr\u00e9sente n\u00e9anmoins un certain d\u00e9fi logistique pour Honda pour pouvoir fournir les deux pilotes de l’\u00e9quipe d’usine et le repr\u00e9sentant LCR, soit un total de six machines (deux par pilote), sans compter les pi\u00e8ces de rechange.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que Honda fait quand m\u00eame en sorte – m\u00eame s’ils ne peuvent pas fournir six motos – de pouvoir me fournir le plus t\u00f4t possible et il va falloir jouer avec \u00e7a. M\u00eame si dans le box on n’aura pas les deux m\u00eames motos tout de suite, on sait qu’on aura une moto qui peut bien, bien gazer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec Fabien Gaillard<\/p>\n

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Dans cet article<\/p>\n

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