{"id":393239,"date":"2025-09-15T18:43:13","date_gmt":"2025-09-15T18:43:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/393239\/"},"modified":"2025-09-15T18:43:13","modified_gmt":"2025-09-15T18:43:13","slug":"test-misano-acosta-conclut-en-tete-une-journee-tournee-vers-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/393239\/","title":{"rendered":"Test Misano\u00a0&#8211; Acosta conclut en t\u00eate une journ\u00e9e tourn\u00e9e vers 2026"},"content":{"rendered":"<p>Les pilotes titulaires, sauf ceux des marques disposant des <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/motogp\/news\/concessions-motogp-differences-constructeurs-reglement\/10692129\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">concessions<\/a>, \u00e9taient en piste en dehors d&rsquo;un Grand Prix pour la derni\u00e8re fois de la saison ce lundi, \u00e0 l&rsquo;occasion du test de Misano.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/alex-marquez\/96324\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00c1lex M\u00e1rquez<\/a> \u00e9tait en t\u00eate \u00e0 la pause, mais son chrono n&rsquo;a pas tenu longtemps. <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/pedro-acosta\/840236\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pedro Acosta<\/a> a pris l&rsquo;avantage en d\u00e9but d&rsquo;apr\u00e8s-midi, une r\u00e9f\u00e9rence que personne n&rsquo;est venu battre. Certains pilotes ont quand m\u00eame sembl\u00e9 se montrer plus agressifs, puisque trois champions du monde ont chut\u00e9\u00a0: <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/marc-marquez\/92646\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Marc M\u00e1rquez<\/a> au virage 2, <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/pecco-bagnaia\/109394\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pecco Bagnaia<\/a> au premier virage, puis <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/jorge-martin\/109391\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jorge Mart\u00edn<\/a> au virage 8.<\/p>\n<p>Acosta a conclu la journ\u00e9e devant \u00c1lex M\u00e1rquez et <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/marco-bezzecchi\/441839\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Marco Bezzecchi<\/a>. <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/raul-fernandez\/443094\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ra\u00fal Fern\u00e1ndez<\/a> a pris la quatri\u00e8me place devant <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/franco-morbidelli\/109417\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Franco Morbidelli<\/a>, Marc M\u00e1rquez, Pecco Bagnaia et <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/fabio-di-giannantonio\/289538\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fabio Di Giannantonio<\/a>.<\/p>\n<p>Ducati a encore \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s repr\u00e9sent\u00e9 aux avant-postes, avec cinq pilotes parmi les huit premiers, mais la marque n&rsquo;avait pas d&rsquo;\u00e9normes nouveaut\u00e9s. M\u00e1rquez a pr\u00e9cis\u00e9 avoir principalement travaill\u00e9 sur un bras oscillant et sur une comparaison des deux ensembles a\u00e9rodynamiques utilis\u00e9s par le constructeur italien cette saison, afin d&rsquo;avoir une id\u00e9e plus claire de la situation.<\/p>\n<p>Les regards \u00e9taient surtout tourn\u00e9s vers Yamaha et son V4, install\u00e9 dans deux machines distinctes, celles dont disposait <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/augusto-fernandez\/452210\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Augusto Fern\u00e1ndez<\/a> pour sa participation au GP de Saint-Marin en wild-card. <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/fabio-quartararo\/109400\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fabio Quartararo<\/a> et <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/jack-miller\/96423\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jack Miller<\/a> en avaient tous les deux une dans la matin\u00e9e, tandis qu&rsquo;<a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/alex-rins\/109402\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00c1lex Rins<\/a> a roul\u00e9 a pu en disposer dans l&rsquo;apr\u00e8s-midi. Quartararo n&rsquo;a pas fait preuve d&rsquo;un immense enthousiasme au moment de comparer ce moteur au quatre cylindres en ligne de la marque.<\/p>\n<p>Lire aussi :<\/p>\n<p>Chez Honda, les \u00e9volutions \u00e9taient surtout a\u00e9rodynamiques. <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/johann-zarco\/96107\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Johann Zarco<\/a> a notamment pu accumuler les tours avec le nouveau ch\u00e2ssis et le nouveau bras oscillant, avec l&rsquo;espoir d&rsquo;en disposer au GP du Japon.<\/p>\n<p>Aprilia avait de son c\u00f4t\u00e9 annonc\u00e9 vouloir concentrer sur \u00ab\u00a0des id\u00e9es d\u00e9velopp\u00e9es au cours des derni\u00e8res courses\u00a0\u00bb mais que la marque n&rsquo;avait as eu le temps de tester, sur l&rsquo;\u00e9lectronique, les r\u00e9glages et des essais de pi\u00e8ces. Marco Bezzecchi a ainsi r\u00e9\u00e9valu\u00e9 un ch\u00e2ssis d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 par le pass\u00e9, sachant que le reste de la moto a depuis \u00e9volu\u00e9, tandis que Jorge Mart\u00edn s&rsquo;est concentr\u00e9 sur son adaptation \u00e0 la moto.<\/p>\n<p>KTM disposait de plusieurs \u00e9volutions sur le bras oscillant, l&rsquo;\u00e9chappement, avec plusieurs configurations a\u00e9rodynamiques \u00e0 comparer.<\/p>\n<p>   <img decoding=\"async\" draggable=\"false\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/dettaglio-della-ktm.jpg\" alt=\"La KTM\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\"\/> <\/p>\n<p class=\"title\">Une KTM \u00e9quip\u00e9e de plusieurs nouveaut\u00e9s.<\/p>\n<p class=\"photographer\">Photo de: Matteo Nugnes<\/p>\n<p>\u00c0 noter que <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/joan-mir\/289392\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Joan Mir<\/a> et <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/ai-ogura\/471489\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ai Ogura<\/a>, endoloris apr\u00e8s leurs chutes du week-end, n&rsquo;ont pas roul\u00e9. Dans le cas d&rsquo;Ogura, Trackhouse a pr\u00e9cis\u00e9 qu&rsquo;il ne souffre d&rsquo;aucune fracture mais qu&rsquo;il a des ecchymoses au niveau des doigts de la main droite et une inflammation du poignet.<\/p>\n<p>Chez Honda, <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/driver\/takaaki-nakagami\/109418\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Takaaki Nakagami<\/a>, absent dans la matin\u00e9e, a pris la piste dans l&rsquo;apr\u00e8s-midi. Le Japonais fera partie des pilotes d&rsquo;essais encore pr\u00e9sents en piste mardi pour <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/motogp\/news\/pirelli-premier-test-pneus-motogp-misano\/10759062\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le premier test des pneus Pirelli<\/a>, qui deviendra le manufacturier de pneus du MotoGP en 2027.<\/p>\n<p>Test post-course de Misano<\/p>\n<p>Dans cet article<\/p>\n<p>Soyez le premier inform\u00e9 et souscrivez aux alertes mails pour recevoir les infos en temps r\u00e9el<\/p>\n<p>    S&rsquo;abonner aux alertes de news<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les pilotes titulaires, sauf ceux des marques disposant des concessions, \u00e9taient en piste en dehors d&rsquo;un Grand Prix&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":393240,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,48393,1457,1456,1458,60,52506,52522],"class_list":{"0":"post-393239","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-misano-world-circuit-marco-simoncelli","11":"tag-moto","12":"tag-motocycle","13":"tag-motogp","14":"tag-sports","15":"tag-test-de-misano","16":"tag-test-misanou00a0-acosta-conclut-en-tu00eate-une-journu00e9e-tournu00e9e-vers-2026"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115209791417400502","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/393239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=393239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/393239\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/393240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=393239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=393239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=393239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}