\n Le rapport de la Cour des comptes, rendu public ce lundi 15\u00a0septembre, vient relancer le d\u00e9bat de la gratuit\u00e9 des transports, en prenant Montpellier en exemple pour d\u00e9noncer les limites de la mesure.\n <\/p>\n
La Cour des comptes a d\u00e9nonc\u00e9, ce lundi 15\u00a0septembre, les effets n\u00e9gatifs de la gratuit\u00e9 des transports, dans un rapport sur \u00ab\u00a0la contribution des usagers au financement des transports collectifs\u00a0\u00bb. Pour l\u2019institution, cette mesure dans les grandes agglom\u00e9rations n\u2019encouragerait pas suffisamment les automobilistes \u00e0 d\u00e9laisser leur voiture, et ferait courir un risque aux finances publiques. Pour tirer ses conclusions, l\u2019institution s\u2019est notamment appuy\u00e9e sur un sondage men\u00e9 en juin\u00a02024 aupr\u00e8s de 11\u00a0000 usagers des transports Tam, \u00e0 Montpellier et dans sa m\u00e9tropole.<\/p>\n
Que reproche la Cour des comptes\u00a0?<\/p>\n
Sans surprise, le premier grief est financier. Les magistrats craignent en effet qu\u2019\u00e0 moyen terme, la gratuit\u00e9 prive les collectivit\u00e9s de la capacit\u00e9 de financer correctement l\u2019entretien et surtout l\u2019extension des installations. Et s\u2019inqui\u00e8tent que ce poids qui p\u00e8se sur le budget local ne soit support\u00e9 \u00ab\u00a0par le contribuable, au profit de l\u2019usage\u00a0\u00bb. Ils d\u00e9noncent \u00e9galement le risque de baisse de la qualit\u00e9 de service et de surfr\u00e9quentation, qui pourrait d\u00e9courager certains usagers.<\/p>\n
Mais la Cour des comptes va plus loin, et met en doute les effets positifs de la gratuit\u00e9 sur les habitudes de d\u00e9placement. \u00ab\u00a0S\u2019agissant du report modal, la gratuit\u00e9 a incontestablement et naturellement augment\u00e9 la fr\u00e9quentation, mais principalement dans les centres urbains pour des d\u00e9placements de courtes distances\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise le rapport. Selon son sondage montpelli\u00e9rain, seuls 33\u00a0% des nouveaux usagers ont utilis\u00e9 les transports en commun gratuits pour supprimer un trajet en voiture ou \u00e0 deux roues, quand 39\u00a0% l\u2019utilisent \u00e0 la place d\u2019un d\u00e9placement \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n
Micha\u00ebl Delafosse d\u00e9fend un\u00a0\u00ab\u00a0choix politique\u00a0\u00bb<\/p>\n
Des conclusions qui ne remettent pas en question un \u00ab\u00a0choix politique\u00a0\u00bb assum\u00e9 par Micha\u00ebl Delafosse. \u00ab\u00a0Je d\u00e9plore l\u2019approche comptable et loin de la r\u00e9alit\u00e9 du magistrat qui a conduit l\u2019enqu\u00eate. La Cour remet en cause un choix d\u00e9mocratique formul\u00e9 devant les citoyens et adopt\u00e9 par le conseil de m\u00e9tropole. Elle promeut une \u00e9cologie punitive et propose de sanctionner les collectivit\u00e9s qui font le choix d\u2019accompagner leurs habitants dans l\u2019indispensable transition \u00e9cologique.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Pour le maire de Montpellier et pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole, le rapport comporte de nombreuses \u00ab\u00a0inexactitudes\u00a0\u00bb, notamment sur la hausse de fr\u00e9quentation et la compl\u00e9mentarit\u00e9 avec les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo, et ses donn\u00e9es pourraient \u00eatre rapidement contredites par une enqu\u00eate Mobility Metrix dont les conclusions sont attendues en octobre. \u00ab\u00a0La Cour des comptes pointait du doigt la qualit\u00e9 de l\u2019air dans un autre rapport, elle ne rel\u00e8ve pas les am\u00e9liorations sur le territoire de la M\u00e9tropole. Elle indique que la gratuit\u00e9 se fait au d\u00e9triment de l\u2019investissement, nous avons multipli\u00e9 par 2,4 l\u2019investissement en faveur des transports\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n
L\u2019opposition confort\u00e9e dans ses critiques<\/p>\n
Autre vision du c\u00f4t\u00e9 des opposants \u00e0 la gratuit\u00e9 des transports, \u00ab\u00a0telle qu\u2019elle a \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9e \u00e0 Montpellier\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Ce rapport vient confirmer tout ce que nous d\u00e9non\u00e7ons depuis des mois, indique la conseill\u00e8re m\u00e9tropolitaine d\u2019opposition Alenka Doulain. C\u2019est terrible, cette gratuit\u00e9 la plus b\u00eate de France va servir de contre r\u00e9f\u00e9rence pour toutes les autres villes. Car avant la gratuit\u00e9, le vrai travail sur le transport en commun doit porter sur les fr\u00e9quences et les projets \u00e0 venir pour offrir une alternative \u00e0 la voiture pour tous et pas uniquement aux habitants du centre de Montpellier\u2026 La gratuit\u00e9, et la ligne 5\u00a0du Tram qui \u00e9tait pr\u00e9vue depuis longtemps, c\u2019est de la communication mais le bilan des transports en commun n\u2019est pas bon.\u00a0\u00bb<\/p>\n
M\u00eame son de cloche de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de l\u2019\u00e9chiquier politique. \u00ab\u00a0Je suis confort\u00e9 dans mon positionnement, et dans l\u2019id\u00e9e que rien n\u2019est vraiment gratuit, confie la ministre et opposante \u00e0 la M\u00e9tropole Patricia Miralles. La gratuit\u00e9 se paie toujours avec les imp\u00f4ts des autres. Je demande \u00e0 Micha\u00ebl Delafosse qu\u2019il nous prenne enfin au s\u00e9rieux, et qu\u2019il se concentre sur les vrais enjeux quand les transports circulent moins et que le service se d\u00e9grade\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le rapport de la Cour des comptes, rendu public ce lundi 15\u00a0septembre, vient relancer le d\u00e9bat de la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":393287,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9599],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,2208,12,2680,25],"class_list":{"0":"post-393286","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-montpellier","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-montpellier","15":"tag-news","16":"tag-occitanie","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115209897611927325","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/393286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=393286"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/393286\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/393287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=393286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=393286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=393286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}