{"id":39384,"date":"2025-04-20T17:19:36","date_gmt":"2025-04-20T17:19:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/39384\/"},"modified":"2025-04-20T17:19:36","modified_gmt":"2025-04-20T17:19:36","slug":"lelargissement-de-la31-entre-metz-et-nancy-en-projet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/39384\/","title":{"rendered":"l’\u00e9largissement de l’A31 entre Metz et Nancy en projet"},"content":{"rendered":"

\u00c0 partir du 1er janvier 2025, apr\u00e8s avoir repris la gestion de 525 kilom\u00e8tres du r\u00e9seau routier, la r\u00e9gion Grand Est<\/strong> souhaite investir dans des projets structurants. L\u2019\u00e9largissement de l\u2019A31 \u00e0 2\u00d73 voies sur toute la portion entre Metz et Nancy<\/strong> est une priorit\u00e9. Apr\u00e8s des ann\u00e9es de discussions, le projet devrait bien se concr\u00e9tiser<\/strong>.<\/p>\n

\u00ab Nous avons inscrit un million d\u2019euros d\u00e8s cette ann\u00e9e pour mener \u00e0 bien les \u00e9tudes n\u00e9cessaires \u00bb, explique Thibaud PHILIPPS, vice-pr\u00e9sident de la r\u00e9gion Grand Est d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux transports et \u00e0 la mobilit\u00e9 durable. \u00ab L\u2019objectif est que les travaux soient achev\u00e9s \u00e0 l\u2019horizon 2030 \u00bb, pr\u00e9cise-t-il. <\/p>\n

Le chantier est estim\u00e9 \u00e0 80 millions d\u2019euros<\/strong>.<\/p>\n

\"\"Des travaux d\u2019entretien sont r\u00e9alis\u00e9s sur la chauss\u00e9e et les glissi\u00e8res depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e (Photo d\u2019illustration de l\u2019A31).<\/p>\n

L\u2019\u00e9largissement de l\u2019A31 ne devrait, a priori, pas poser de d\u00e9fis techniques complexes : le terre-plein central, suffisamment large, permet une extension <\/strong>relativement simple, et les ouvrages d\u2019art existants ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour accueillir une voie suppl\u00e9mentaire, qui sera probablement d\u00e9di\u00e9e au covoiturage et aux transports en communs. <\/p>\n

La r\u00e9gion envisage de r\u00e9am\u00e9nager l\u2019autoroute en y int\u00e9grant de nouveaux dispositifs de protection environnementale<\/strong> et des murs anti-bruit, demand\u00e9s par de nombreux riverains. Un effort sera men\u00e9 pour moderniser les aires de service<\/strong>, avec l\u2019installation de sanitaires et de douches. Parall\u00e8lement, le d\u00e9ploiement de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>, y compris pour les poids lourds, sera g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9, d\u00e9taille Thibaud PHILIPPS :<\/p>\n

\n

\u00ab Dans les dix prochaines ann\u00e9es, nos objectifs, ce sont des routes de meilleure qualit\u00e9, des routes plus agr\u00e9ables aux automobilistes, avec des normes modernes. C\u2019est de dire qu\u2019on fait enfin les choses et qu\u2019on met \u00e0 niveau les routes pour les inscrire dans l\u2019\u00e8re contemporaine. \u00bb<\/p>\n

Thibaud PHILIPPS, vice-pr\u00e9sident de la r\u00e9gion Grand Est d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux transports et \u00e0 la mobilit\u00e9 durable<\/p><\/blockquote>\n

Apr\u00e8s les \u00e9tudes pr\u00e9liminaires viendra la phase de concertation publique, en vue du lancement d\u2019une enqu\u00eate publique courant 2027<\/strong>. Les travaux entre Bouxi\u00e8res-aux-Dames (Meurthe-et-Moselle) et Augny (Moselle) pourraient alors commencer d\u00e8s 2028 pour se terminer en 2030.<\/p>\n

Pour financer les futures infrastructures, le Grand Est mise sur une \u00e9co-redevance poids lourds<\/strong> qui pourrait g\u00e9n\u00e9rer un milliard de recette d\u2019ici 2035. Les explications sur ce projet \u00ab n\u00e9cessaire \u00bb pour Franck LEROY, pr\u00e9sident de la r\u00e9gion, en cliquant ici<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 partir du 1er janvier 2025, apr\u00e8s avoir repris la gestion de 525 kilom\u00e8tres du r\u00e9seau routier, la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39385,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9635],"tags":[12275,1111,11,3542,1777,674,1011,27,775,1702,12,12276,25],"class_list":{"0":"post-39384","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nancy","8":"tag-a31","9":"tag-actu","10":"tag-actualites","11":"tag-circulation","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-grand-est","17":"tag-nancy","18":"tag-news","19":"tag-region-grand-est","20":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114371439134947710","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39384"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39384\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}