Tissot Sprint. Grand Prix. C\u00e9l\u00e9brations. Essais. Les \u00e9motions et les c\u00e9l\u00e9brations du Grand Prix de Saint-Marin \u00e9tant d\u00e9sormais derri\u00e8re nous, les pilotes \u00e9taient de retour aux affaires aujourd’hui pour une journ\u00e9e de Test. Premier au lendemain d’une d\u00e9ception en Grand Prix, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) a donn\u00e9 le ton lundi devant Alex M\u00e1rquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) et Marco Bezzecchi (Aprilia Racing).<\/p>\n
KTM : retrouver le sourire apr\u00e8s les d\u00e9boires du Grand Prix de Saint-Marin<\/p>\n
KTM a connu une bonne dose de malchance dimanche mais lundi, Pedro Acosta a mis le paquet d\u00e8s le d\u00e9part et s’est hiss\u00e9 en t\u00eate du classement. Leader tout au long de l’apr\u00e8s-midi, il a fr\u00f4l\u00e9 la barre des 1’30 lors de la deuxi\u00e8me s\u00e9ance et termine avec 0,340 seconde d’avance, m\u00eame s’il n’\u00e9tait pas enti\u00e8rement satisfait dans les virages rapides. Son co\u00e9quipier Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) a roul\u00e9 jusqu’au drapeau \u00e0 damier et s’est am\u00e9lior\u00e9 en fin de s\u00e9ance, terminant 14e.<\/p>\n
Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) et son co\u00e9quipier Maverick Vi\u00f1ales (Red Bull KTM Tech3) avaient eux aussi du pain sur la planche, \u00ab La B\u00eate \u00bb travaillant sur de nombreuses id\u00e9es de setup et le n\u00b012 cherchant \u00e0 retrouver de la force et du muscle dans son \u00e9paule bless\u00e9e. Maverick Vi\u00f1ales a am\u00e9lior\u00e9 son temps dans la derni\u00e8re heure de la journ\u00e9e, prouvant que le travail acharn\u00e9 en valait la peine. Le pilote d’essai Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) \u00e9tait \u00e9galement en action et a test\u00e9 une nouvelle version du bras oscillant ainsi qu’un nouvel \u00e9chappement arri\u00e8re. Enea Bastianini termine la journ\u00e9e en 12e position, soit une place devant Maverick Vi\u00f1ales, tandis que Dani Pedrosa se classe 21e, \u00e0 moins de deux secondes du leader.<\/p>\n
DUCATI : Bagnaia \u00e0 terre avec l’ancienne a\u00e9rodynamique, A.M\u00e1rquez deuxi\u00e8me<\/p>\n
Travaillant sur l’\u00e9lectronique, la r\u00e9gularit\u00e9 et essayant d’am\u00e9liorer ses entr\u00e9es de virage, Alex M\u00e1rquez est le meilleur repr\u00e9sentant de Ducati aujourd’hui avec une deuxi\u00e8me place. Son co\u00e9quipier Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP\u2122) a \u00e9galement pas mal travaill\u00e9 sur l’\u00e9lectronique et s’est concentr\u00e9 sur les time-attack, terminant 10e. Dans le camp VR46, Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) a roul\u00e9 jusqu’au d\u00e9but de soir\u00e9e et compl\u00e8te le top 5. Son co\u00e9quipier Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) termine deux places et 156 milli\u00e8mes de seconde derri\u00e8re, en septi\u00e8me position.<\/p>\n
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a combin\u00e9 l’a\u00e9rodynamique 2024 et le ch\u00e2ssis 2025, le double Champion du Monde MotoGP\u2122 cherchant \u00e0 retrouver les sensations qui lui ont fait d\u00e9faut lors des derni\u00e8res manches. Il termine dans le top 10 mais \u00e0 une heure de la fin, il a chut\u00e9 dans le virage n\u00b01. Pendant ce temps, son co\u00e9quipier Marc M\u00e1rquez (Ducati Lenovo Team), leader du Championnat du Monde, a test\u00e9 diff\u00e9rents bras oscillants tout au long de la journ\u00e9e afin d’am\u00e9liorer sa sortie de virage. Ayant termin\u00e9 t\u00f4t en raison du niveau d’adh\u00e9rence \u00e9lev\u00e9 apr\u00e8s le GP de Saint-Marin, il se classe sixi\u00e8me tandis que Pecco Bagnaia est huiti\u00e8me. Michele Pirro (Ducati Team) \u00e9tait \u00e9galement en action et a arbor\u00e9 un ensemble a\u00e9rodynamique avant radicalement diff\u00e9rent et r\u00e9duit. Il est 23e.<\/p>\n
L’ASCENSION D’APRILIA : \u00ab Bez \u00bb continue sur sa lanc\u00e9e, Mart\u00edn \u00e0 l’aise<\/p>\n
Apr\u00e8s les c\u00e9l\u00e9brations et l’euphorie de dimanche, Marco Bezzecchi s’est remis au travail et a test\u00e9 un ch\u00e2ssis qui avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 exp\u00e9riment\u00e9 dans une configuration sp\u00e9cifique, mais qui, en raison des progr\u00e8s de la RS-GP, m\u00e9ritait d’\u00eatre retravaill\u00e9. Aprilia a \u00e9galement pass\u00e9 du temps sur l’\u00e9lectronique et le mapping, ce \u00e0 quoi Jorge Mart\u00edn (Aprilia Racing) a fait allusion, mais le n\u00b01 a surtout \u00e9voqu\u00e9 les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s en mati\u00e8re d’ergonomie et l’am\u00e9lioration de la position du guidon.<\/p>\n
Le Champion du Monde en titre a d\u00e9clar\u00e9 que la configuration de base \u00e9tait \u00e0 75% et s’est montr\u00e9 satisfait de ses conclusions malgr\u00e9 une chute tardive dans le virage 8. De son c\u00f4t\u00e9, Ra\u00fal Fern\u00e1ndez (Trackhouse MotoGP\u2122 Team) a effectu\u00e9 de nombreux tours et s’est class\u00e9 dans le top 10 lors des deux s\u00e9ances, tandis que son co\u00e9quipier Ai Ogura (Trackhouse MotoGP\u2122 Team) n’a pas particip\u00e9 aux essais apr\u00e8s sa chute de dimanche. Marco Bezzecchi prend finalement la troisi\u00e8me place, Ra\u00fal Fern\u00e1ndez la quatri\u00e8me et Jorge Mart\u00edn la neuvi\u00e8me, toutes les Aprilia se classant dans le top 10.<\/p>\n
HONDA : progr\u00e8s confirm\u00e9s lundi<\/p>\n
Alors que Joan Mir (Honda HRC Castrol) n’a pas particip\u00e9 \u00e0 ce Test en raison de la douleur caus\u00e9e par sa chute de vendredi, Honda a poursuivi son travail acharn\u00e9 avec Luca Marini (Honda HRC CASTROL). L’Italien a pu tester un ch\u00e2ssis am\u00e9lior\u00e9 et un a\u00e9ro. arri\u00e8re diff\u00e9rent, similaire \u00e0 celui utilis\u00e9 au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2025. Il termine 11e aujourd’hui. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) avait un programme similaire au niveau a\u00e9ro. et a beaucoup roul\u00e9 dans la derni\u00e8re heure jusqu’\u00e0 terminer 15e, tandis que Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) est 22e.<\/p>\n
PARLONS V4 CHEZ YAMAHA : les pilotes titulaires l’ont test\u00e9<\/p>\n
Le d\u00e9veloppement du V4 de Yamaha \u00e9tait la grande nouveaut\u00e9 de lundi \u00e0 Misano, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP\u2122) et Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP\u2122) ayant eu l’occasion de l’essayer pendant la journ\u00e9e. Bien qu’il en soit encore aux premiers stades de son d\u00e9veloppement, ce nouvel \u00e9l\u00e9ment a montr\u00e9 de nombreux signes encourageants, les pilotes ayant tous donn\u00e9 des retours positifs et affirm\u00e9 que son potentiel \u00e9tait \u00e9vident. Fabio Quartararo termine 18e avec une marque en 1’31.598. Bien que ce chrono ne soit pas repr\u00e9sentatif \u00e0 ce stade du d\u00e9veloppement du V4, il constitue une bonne r\u00e9f\u00e9rence. Son co\u00e9quipier Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP\u2122) a r\u00e9alis\u00e9 son meilleur temps le matin et devance \u00ab El Diablo \u00bb de 0,027 seconde pour prendre la 17e place. Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP\u2122) est le meilleur repr\u00e9sentant de Yamaha avec la 16e position, tandis que son co\u00e9quipier Jack Miller est 19e.<\/p>\n
C’est la fin d’un back-to-back et d’un nouveau week-end record \u00e0 Misano. Rendez-vous dans deux semaines \u00e0 Motegi, o\u00f9 Marc M\u00e1rquez disposera de sa premi\u00e8re balle de match.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tissot Sprint. Grand Prix. C\u00e9l\u00e9brations. Essais. Les \u00e9motions et les c\u00e9l\u00e9brations du Grand Prix de Saint-Marin \u00e9tant d\u00e9sormais…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":394330,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60,2032],"class_list":{"0":"post-394329","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports","13":"tag-text"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115212355083684845","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/394329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=394329"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/394329\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/394330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=394329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=394329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=394329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}