{"id":394434,"date":"2025-09-16T06:40:14","date_gmt":"2025-09-16T06:40:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/394434\/"},"modified":"2025-09-16T06:40:14","modified_gmt":"2025-09-16T06:40:14","slug":"bientot-une-baisse-des-prix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/394434\/","title":{"rendered":"bient\u00f4t une baisse des prix ?"},"content":{"rendered":"

\"Xpeng<\/a><\/p>\n

Avec le d\u00e9marrage de sa production en Europe, Xpeng compte s\u2019affranchir des taxes auxquelles sont soumises ses voitures \u00e9lectriques depuis plus d\u2019un an. Mais il y a une mauvaise nouvelle pour le bonus \u00e9cologique.<\/p>\n

Apr\u00e8s un accueil positif et de bons d\u00e9buts dans plusieurs pays (plus de 8000 ventes sur le premier semestre 2025), Xpeng continue son d\u00e9ploiement<\/a> en Europe. De nouveaux mod\u00e8les ont ainsi \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9s, comme la P7+, la berline compacte Mona M03<\/a> ou le monospace X9<\/a>. Et pour renforcer son attractivit\u00e9, le constructeur chinois vient de d\u00e9marrer la production de deux mod\u00e8les sur le sol europ\u00e9en.<\/p>\n

\u00c0 lire aussi\"\"IAA Munich 2025 \u2013 Xpeng P7+ : c\u2019est officiel, elle arrive d\u00e9but 2026 en France<\/a><\/p>\n

C\u2019est en Autriche que les SUV G6 et G9 sont d\u00e9sormais assembl\u00e9s. Xpeng fait appel aux services de Magna Steyr \u00e0 Graz<\/a>. Ce qui lui \u00e9vite pour le moment de d\u00e9penser plusieurs centaines de millions pour implanter sa propre usine. Du c\u00f4t\u00e9 de la filiale de l\u2019\u00e9quipementier canadien, ces deux nouveaux v\u00e9hicules sont les bienvenus apr\u00e8s l\u2019arr\u00eat de la production des Jaguar I-Pace et Fisker Ocean, et \u00e0 l\u2019approche de la fin de carri\u00e8re des BMW Z4 et Toyota Supra. La production de l\u2019usine a d\u00e9j\u00e0 chut\u00e9 de 105 000 voitures en 2023 \u00e0 seulement 71 900 en 2024.<\/p>\n

Cette production sous contrat permet \u00e0 Xpeng d\u2019\u00e9chapper aux 21,3 % de surtaxes impos\u00e9es par l\u2019Union europ\u00e9enne. Ce qui devrait grandement aider le constructeur \u00e0 am\u00e9liorer la rentabilit\u00e9 de ses op\u00e9rations sur le Vieux Continent. Peut-\u00eatre qu\u2019il en profitera aussi pour baisser ses prix.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, le contenu reste fortement chinois, car toutes les pi\u00e8ces sont import\u00e9es de Chine, selon le principe de production du SKD (Semi Knocked Down). Magna aura sans doute \u00e0 c\u0153ur de mettre ses capacit\u00e9s d\u2019\u00e9quipementier \u00e0 disposition de son partenaire pour produire des composants sur place.<\/p>\n

Cons\u00e9quence : avec ce type de production, Xpeng ne peut r\u00e9ussir l\u2019\u00e9tape de l\u2019\u00e9co-score fran\u00e7ais et permettre \u00e0 ses clients d\u2019avoir une prime CEE (le nouveau bonus).<\/p>\n

\"Production<\/a>Production Xpeng chez Magna Steyr<\/p>\n

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